Texas Central Railway テキサス新幹線★２ (410ﾚｽ)
上下前次1-新
354: 2022/11/04(金)21:49 ID:vKqyHrcU(1) AAS
日本でいう運航開始前の航空会社を設立して資金調達できずに自己破産したケースと同じか？？
355: 2022/11/07(月)08:30 ID:gvrI8LAZ(1) AAS
鉄道に理解ある米の大富豪に買収してもらうしかないわな
イーロンマスクは鉄道は時代遅れ論者だからないとして
バフェット氏やビルゲイツ氏とか公共交通に理解ある人に
356: 2022/11/09(水)06:42 ID:KTUQAim5(1) AAS
テスラ社に買収してもらって、自動車交通と組み合わせた未来の高速鉄道にするように
テキサス州がテスラ社に圧力をかけてもいいかｔ
どうせテスラ社ロクに税金を米に収めてないだろうし
357: 2022/11/19(土)22:29 ID:xxKGUmf7(1) AAS
ブライトラインに買収してもらうしかないだろ LA〜ベガスもTCRみたいな感じの会社を買収してるす
その場合は車両はN700Sじゃなくヴェラロに変更になるだろうけど
ブライトラインはシーメンスと蜜月の仲だし
358: 2022/12/31(土)12:52 ID:PQ1SUiUC(1) AAS
鉄オタのエマニュエル駐日米大使が米で投資ファンドに出資を打診して資金集めしてもらうしかないだろう
日本は１００億円くらいまでしか出せない
「鉄オタ」米大使、日中で大歓迎 エマニュエル駐日大使らが鉄道愛を積極発信
外部ﾘﾝｸ:jp.wsj.com
359: 2023/01/30(月)09:35 ID:gjjwlZzw(1) AAS
テキサス在住だけど、JRの駐在の人達は引き上げちゃったみたいだけどまだやるつもりなのかな？？
360: 2023/02/11(土)19:25 ID:YoysPQLY(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.railwayage.com
361: 2023/02/23(木)12:58 ID:chJVoVC9(1) AAS
アメリカのニューヨークと首都ワシントンを1時間程度で結ぶリニア新幹線の実現に向けた機運を高めようと建設促進をPRするイベントがニューヨークで開かれました。
22日、ニューヨークで開かれたこのイベントは、開発主体のアメリカ企業と日本国内で品川と名古屋間のリニア中央新幹線の建設を進めるJR東海が共同で開き、アメリカ政府やニューヨーク州の関係者、それに地元選出の議員などおよそ100人が参加しました。
イベントではアメリカ企業のトップが講演し、リニア新幹線の開発は雇用の創出や産業振興につながり、車の交通量の減少を通じて温室効果ガスの排出を減らすこともできるとアピールしました。
ニューヨークと首都ワシントンのおよそ360キロメートルを1時間程度で結ぶ建設計画は現在、先行区間のボルティモアとワシントンの間のおよそ65キロメートルについて連邦政府の補助金を受け、環境影響評価の手続きが進められています。
今後の課題についてアメリカ企業のウェイン・ロジャースCEOは「日本のように高速鉄道の長い歴史を持たないアメリカでは許認可の取得などにも時間がかかり、長期間にわたるプロジェクトになる」と述べました。
JR東海の柘植会長は「アメリカでは飛行機も高速道路も非常に混雑しており、リニア開通は大きな効果をもたらす。技術支援を含め全力で支援していきたい」と述べました。
362: 2023/02/23(木)14:13 ID:MouKrw6J(1) AAS
破産とかして公営事業者に移管する形じゃないと着工無理だろ
資金集め出来てないし
363: 2023/02/23(木)18:27 ID:8BxSenCC(1) AAS
DC-Baltリニア新幹線計画もメリーランド州自治体が醒め切ったようだし頓挫に向けて最終章かな。
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
364: 2023/02/26(日)15:24 ID:mA+IeUpK(1) AAS
基本自己資金を集めないと無理だろ
ブライトラインのように
加州高速鉄道がレアケースなだけで
365: 2023/03/10(金)14:09 ID:GT7kEZzW(1) AAS
日本からの駐在者が引き上げた時点で中止だろうな。
366: 2023/03/10(金)21:26 ID:OIKfpnbC(1) AAS
ブライトラインに事業譲渡するとかしないと厳しいな
ブライトラインはベガス〜LAを結ぶ路線は補助金も申請するが、債券発行で資金調達する
ここもブライトラインに売却で同じスキームで資金調達しないと厳しい
ただブライトラインに買収になると車両がシーメンスのヴェラロに変更になる可能性がある
衝突基準について撤回される可能性もあるので
367: 2023/03/11(土)10:54 ID:eoGiyJOR(1) AAS
これ、できたとして運賃はいくら位なんだ？
DAL-HOUは空路ならサウスウエストで60分くらいで片道$100程度。
新幹線で90分なら価格的にこれより安くないと話にならない。
それにこれから始まる竜巻シーズンに定時運行出来るんか？
368: 2023/03/11(土)15:00 ID:JgC9Dz1l(1) AAS
アセラみたいな紛いもんじゃなくて「本物」のShinkansenに乗れるなら
200ドルくらい出すだろう
369: 2023/03/12(日)01:38 ID:kJMyiJgA(1) AAS
思い上がりも甚だしいわ。
$200払うんならヒューストンまで車で行くわ。
それが普通だしね。
この時期はストームの後は線路点検でろくに運行出来ないだろうしw
370: 2023/03/16(木)17:30 ID:3+bh3rKf(1) AAS
10年以上前から構想があったデザートエクスプレスは
ブライトラインが買収して着工する事になったが
ここもそれに倣ってブライトラインに身売りするか
何処かのキャッシュが潤沢にある企業に売却するしかないだろ
371: 2023/08/11(金)07:51 ID:as3owZQ/(1) AAS
テキサスセントラル鉄道はアムトラックと組んで計画を進めると表明
事実上のアムトラックの子会社として再スタート
外部ﾘﾝｸ:www.railwaygazette.com
372(1): 2023/08/12(土)00:47 ID:X2yQEbx2(1) AAS
米の何処かの企業と組まないと無理だと思っていたが アムトラックがパートナーになったなら実現出来そうかも
ブライトラインが全通間近になってきて高速鉄道建設機運が高まってるのは事実だし
373: 2023/08/12(土)14:16 ID:cBxKGoKe(1) AAS
>>372
いよいよ着工
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