Texas Central Railway テキサス新幹線★２ (410ﾚｽ)
上下前次1-新
1: 2018/12/01(土)03:43 ID:n3G4k52N(1/9) AAS
ＪＲ東海が米テキサス州で導入をめざす新幹線計画が現実味を帯びてきた。
ダラス―ヒューストン間（約400キロメートル）を１時間半で結ぶ米国初の超高速鉄道だ。
現地のプロジェクト推進会社の資金集めも出足上々で、米政府の環境影響評価も本格化する。
8月27日、都内で開いた記者会見でＪＲ東海の柘植康英社長は「一歩前進した」と手応えを示した。
「テキサス新幹線」は民間主導の計画で、
テキサス・セントラル・パートナーズ社（ＴＣＰ）がこのほど、第１段階の資金として不動産やインフラ関連企業から7500万ドル（約90億円）を調達した。
「申し込みなら９千万ドルはあった。これほど関心を集めるとは」とＪＲ東海関係者も驚く。
出資額は16年までに１億５千万ドルに増やす。今後、出資比率などに応じ建設主体となる会社を設立し、19年着工をめざす。
日本の新幹線の主力車両を改良した「Ｎ700―Ｉ Ｂｕｌｌｅｔ」を最高時速300〜320キロメートルで走らせる青写真もできている。
運行パートナーとしては、スペインのRenfe に決まった。
省2
2: 2018/12/01(土)03:51 ID:n3G4k52N(2/9) AAS
【海外の反応】 「ついに新幹線が来るぞ！」 テキサス新幹線 来年着工との報道に現地は大騒ぎ！ 「エキサイティングなニュースだ」【棒読みちゃん】
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
3: 2018/12/01(土)04:21 ID:n3G4k52N(3/9) AAS
米国テキサス州高速鉄道プロジェクト開発に必要な資金を出資
海外展開支援出資ファシリティの一環として、日本の新幹線システムの海外展開を支援
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jbic.go.jp
2018年9月10日
1. 株式会社国際協力銀行（JBIC、総裁：前田 匡史）は、31日、「海外展開支援出資ファシリティ」*1 の一環として、テキサス州のダラス・ヒューストン間を結ぶ高速鉄道プロジェクト（以下「本プロジェクト」）の開発に必要な資金について、
Japan Texas High-Speed Railway Cayman LP（以下「JTHSR」）に関する出資契約書を締結しました。
2. JTHSRは、本プロジェクトの開発を促進するために設立された、特別目的事業体（SPV)*2です。
JBICと株式会社海外交通・都市開発事業支援機構（以下「JOIN」）は、JTHSRへの出資を通じ、本プロジェクト開発主体の米国法人Texas Central Rail Holdings, LLCに対し、最大300百万米ドルの開発資金の貸付を行います。
本プロジェクトは、JR東海が保有・運営する東海道新幹線システムをベースとした技術を採用することを前提としており、JBICはJTHSRへのJOINとの共同出資を通じて、本プロジェクトの開発を支援します。
4: 2018/12/01(土)04:23 ID:n3G4k52N(4/9) AAS
JR東海｢テキサス新幹線｣スペインとコラボへ
資金面で不安要素残るが､実現へ一歩前進
2018年10月12日
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
新幹線方式を前提に計画が進んでいるテキサス州の高速鉄道計画に新たな動きがあった。同計画を主導するテキサス・セントラル・レイルウェイ社（TCR）は、スペイン政府が100％出資する鉄道会社レンフェ（renfe）を運行パートナーに指名すると、10月10日に発表した。
テキサス州の高速鉄道計画はヒューストン–ダラス間約385kmを90分で結ぶというもの。2019年の着工を目指している。
5: 2018/12/01(土)04:26 ID:n3G4k52N(5/9) AAS
資金集めに課題残る
問題は120億ドル（1兆3500億円）以上とされる建設費をどう調達するかだ。しかし、計画のプレイヤーが固まってきたことで、資金集めが軌道に乗る可能性はある。
6: 2018/12/01(土)04:29 ID:n3G4k52N(6/9) AAS
2018年09月04日
「テキサス新幹線」、日本連合は本当に受注できる？
外部ﾘﾝｸ:newswitch.jp
ＪＲ東海は３日、米テキサス州で米テキサス・セントラル・パートナーズ（ＴＣＰ）が計画するダラス―ヒューストン間約３８５キロメートルの高速鉄道の日本企業５社連合の受注に向け、全額出資子会社をテキサス州に設立したと発表した。
高速鉄道の中核部分の受注に向け、ＴＣＰとの協議を担う。受注決定後は開業に向けた準備活動を進める。
ＪＲ東海は日立製作所、三菱重工業など電機・重工大手との５社連合を組み、ＴＣＰに東海道新幹線方式の導入を働きかけている。
ＴＣＰは高速鉄道の２０１９年着工を予定しており、ＪＲ東海は新会社設立で受注に向けた活動を加速する。
7: 2018/12/01(土)05:32 ID:n3G4k52N(7/9) AAS
Things to know about Houston-Dallas high-speed bullet train beginning construction in 2019
November 28, 2018
外部ﾘﾝｸ[php]:m.chron.com
Construction on the new high-speed bullet train connecting Houston and Dallas will finally begin in late 2019.
ヒューストンとダラスを結ぶ新高速鉄道の建設は、最終的に2019年後半に始まります。
Hold onto your seats. Construction on the new high-speed bullet train connecting Houston and Dallas will finally begin in late 2019, according to WFAA in Dallas.
THE TEXAS BULLET TRAIN NOW LOOKS LIKELY. HERE’S WHAT TO EXPECT
外部ﾘﾝｸ:www.wfaa.com
The Japanese bullet train, known there as the Shinkansen, is coming to Texas, if all goes as planned. But the question persists: Is Texas ready for high-speed rail?
Published: 11/27/18
省5
8: 2018/12/01(土)10:17 ID:n3G4k52N(8/9) AAS
与謝野優 2009年に JR東海の総合技術本部企画室 海外高速鉄道プロジェクトC&C事業室の室長(責任者)
として台湾を手がけた。
高速鉄道システムの海外展開の取組み状況
外部ﾘﾝｸ:jglobal.jst.go.jp
Author(1)： YOSANO YU (JR東海 総合技術本部)
9: 2018/12/01(土)10:34 ID:n3G4k52N(9/9) AAS
高速鉄道の海外事業展開
画像ﾘﾝｸ[jpg]:company.jr-central.co.jp
2018年9月3日 東海旅客鉄道株式会社
米国テキサス州における新たな子会社の設立について
外部ﾘﾝｸ[pdf]:jr-central.co.jp
JR東海、テキサス州高速鉄道プロジェクト受注に向け子会社設立
2018年09月05日
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jetro.go.jp
JR東海は9月3日、米国テキサス州ダラス市に現地子会社ハイスピード・レールウエー・インテグレーション・コーポレーション（HInC、エイチインク）を2018年8月29日に設立したと発表した。
資本金は100万ドル（約1億1,000万円）で、JR東海の100％出資。
省6
10(1): 2018/12/02(日)13:31 ID:ALjV4+gZ(1) AAS
前スレは落ちていたのか。1乙
地元紙記事のインタビュー取材映像ね。
外部ﾘﾝｸ:www.wfaa.com
外部ﾘﾝｸ[php]:www.houstonchronicle.com
外部ﾘﾝｸ:texasrailadvocates.org
11: 2018/12/02(日)16:13 ID:ESgc89k7(1) AAS
>>10 来年着工説の火元はWFAAの記事にある動画の1：06頃からある与謝野優氏がインタビューの中で2019年に着工すると言ったことから始まってるみたいだね。
ただここまではっきりと言ったことは、ほぼ全ての目処が立ってるんだろう。
問題は２つある。 カネが集まるかと言うことと、地元の人達の反対を沈められるか。
途中駅が1つしかないから途中の地元に経済効果はないし、土地が分断され土地価格が下がると言う点にある。 十分な金の保障をすれば何とかなるとは思うが。
12: 2018/12/07(金)06:13 ID:G6tHxEAs(1) AAS
保守
13(1): 2018/12/08(土)23:44 ID:ELjjo2Fs(1) AAS
テキサス州のマスコミがダラス〜ヒューストン間の新幹線を発表したみたい
なんですけど、日本のマスコミはまだですね。テキサス州のマスコミの
早とちりなんですか？
14: 2018/12/09(日)01:51 ID:hDfNXyL2(1) AAS
前スレの９割くらいが頭のおかしな人のポエムで埋まったんだが
15: 2018/12/10(月)00:43 ID:kp/uBZN7(1) AAS
>>13 TCP が2019年に着工すると言ってきてる延長線の話だからその根拠が明らかになっていない以上はニュース性に乏しいだろう。
金のめどが立たなければどうしようもないからな。
16: 2018/12/23(日)10:03 ID:E/Dq5/FA(1) AAS
TCP社は旅客高速電化路線の建設主体として競合相手とな得るTCRH社の設立に反発して
西国鉄Renfeに泣き付いた流れだがもしかすると日本勢のダミーなTCRH社の思惑とは
ダラスヒューストン間ありきでも2025年開業ありきでも無さそう。
米国テキサス州高速鉄道プロジェクト開発に必要な資金を出資
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jbic.go.jp
Japan Texas High-Speed Railway Cayman LP（以下「JTHSR」）に関する出資契約書を
締結しました。
JTHSRは、本プロジェクトの開発を促進するために設立された、特別目的事業体SPVです。
JBICと株式会社海外交通・都市開発事業支援機構（以下「JOIN」）は、JTHSRへの
出資を通じ、本プロジェクト開発主体の米国法人Texas Central Rail Holdings, LLC
省3
17: 2018/12/23(日)12:29 ID:tZmYBVao(1) AAS
テキサス州議会は用地強制執行eminent domainの制限法の破棄案で
賛否両論のようだがTCP社もTCRH社もいずれのスタンスもJRTT手法だし
反対地主様に対して沿線利用客利便向上策に賛同して貰うまでは
何年掛かってもひたすら御百度参りする合法的地上げありきだし
この記事の印象だと現地機運はいまいちなんだね。
外部ﾘﾝｸ:www.texastribune.org
18: 2018/12/25(火)00:16 ID:rO9FrMme(1) AAS
マジで来年までに着工出来るか？？
19: 2018/12/25(火)09:07 ID:YcmueC/j(1) AAS
ここにきて空中分解してしまい四分五裂になったわけだから
Renfeが香港MTR＆中国鉄路まで呼んでマシーン軍団増殖とか
SNCFとAmtrakの強力タッグが場外通路で挑戦状を叩き付けとか
マイアミとラスベガスで怪気炎を吐くヴァージンも参戦したりと
テキサス州どさまわりプロレス興行なみに群雄割拠騒乱状態
となるのは避けられないのだろう。
勝者による自社資余力よりけりの本線着工はどうなることやら。
TCP JRCからRenfeへと乗り換えたがバレットトレインってなんじゃらほい？
SNCF TGVアセラエクスプレスinテキサス
JRC 新たな建設開業主体TCRHのN700S系新幹線電車
省1
20: 2018/12/29(土)08:50 ID:ygYcz4gu(1) AAS
まったく学校文化祭の学芸会かよｗ
轍ガタガタな州間高速国道網と非電化単線な貨物列車街道の容量逼迫化はもはや万策尽きたorz
外部ﾘﾝｸ:texasrailadvocates.org
UPガー！Amtrakガー！サンセットリミテッドオーマイガー！
外部ﾘﾝｸ:texasrailadvocates.org
＜緊急告知＞テキサス州交通政策の失敗を糊塗するためプロジェクトやサービスの資金戦略を検討するので一般州民から意見募集中♪
外部ﾘﾝｸ:www.progressiverailroading.com
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