Texas Central Railway　テキサス新幹線★２ (411ﾚｽ)
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46: 2019/02/25(月)11:52 ID:SlMG+zEV(1) AA×


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46: [sage] 2019/02/25(月) 11:52:00.43 ID:SlMG+zEV 日本式土地所有権購入と米国式鉱業権設定とは土地概念が全く違うが 概算の建設単価35〜47億円/kmだと総工費122〜164億米ドルの 1兆3510億円〜1兆8150億円としてきちんとスキーム確立しないと ちょっと乖離し過ぎどころか漠然としているねぇ。 出資金募集目標は45億米ドル5000億円相当として日本勢は過半数を 東海旅客鉄道は現時点の外国人株式保有割合を超過してはならないが JRCの出資金250万米ドルとJOINの出資金4000万米ドルとJOINとJBICの 協働融資枠の転換社債3.0億米ドルはTCP社経営陣のうち取込詐欺師が 大量脱走するまでは供託状態だったっけ。 TCP社が誘致したコラボレーション各社だがサリニインプレジオ系列 レーン社とWSPグローバル系列バルフォービーティダラス支店はともかく フルア、ベクテル、レンフェはもはや取れる位置では無くなったわけで お役目御免だしインガルス造船の橋脚鋼函体を多用してマーティン マリエッタマテリアルズのコンクリート建材はただ指を咥えて見守る 立場でしか無くなったことを意味するのね。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1543603393/46
日本式土地所有権購入と米国式鉱業権設定とは土地概念が全く違うが 概算の建設単価億円だと総工費億米ドルの 兆億円兆億円としてきちんとスキーム確立しないと ちょっと離し過ぎどころか漠然としているねぇ 出資金募集目標は億米ドル億円相当として日本勢は過半数を 東海旅客鉄道は現時点の外国人株式保有割合を超過してはならないが の出資金万米ドルとの出資金万米ドルととの 協働融資枠の転換社債億米ドルは社経営陣のうち取込詐欺師が 大量脱走するまでは供託状態だったっけ 社が誘致したコラボレーション各社だがサリニインプレジオ系列 レーン社とグローバル系列バルフォービーティダラス支店はともかく フルアベクテルレンフェはもはや取れる位置では無くなったわけで お役目御免だしインガルス造船の橋脚鋼函体を多用してマーティン マリエッタマテリアルズのコンクリート建材はただ指をえて見守る 立場でしか無くなったことを意味するのね

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