Texas Central Railway テキサス新幹線★２ (410ﾚｽ)
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11: 2018/12/02(日)16:13:31.49 ID:ESgc89k7(1) AAS
>>10 来年着工説の火元はWFAAの記事にある動画の1：06頃からある与謝野優氏がインタビューの中で2019年に着工すると言ったことから始まってるみたいだね。
ただここまではっきりと言ったことは、ほぼ全ての目処が立ってるんだろう。
問題は２つある。 カネが集まるかと言うことと、地元の人達の反対を沈められるか。
途中駅が1つしかないから途中の地元に経済効果はないし、土地が分断され土地価格が下がると言う点にある。 十分な金の保障をすれば何とかなるとは思うが。
48: 2019/03/01(金)21:56:33.49 ID:J4AWIwXn(1) AAS
アムトラックは寝台特急列車の線路借り相手先の社有資産インフラを
ただ乗りしながら軽油燃料と毎年巨額赤字を垂れ流ししている状況だが
昼間座席特急列車ハートランドフライヤー号のような800km圏無給油の
運行体制にするか無人駅化推進による発着時間帯アルバイトで賄う
人員配置のいずれかをテキサス州自治体に提案しているが州補助金の
少額拠出というむしの良過ぎる思惑が外れたようで大紛糾しているね。
浪費の象徴とも言えるヒューストン駅前からロングビュー駅前までの
都市間高速バスだがアムトラックとグレイハウンドがそれぞれ1往復あり
みちなり距離330kmで所要時間275分も掛かるのかよｗ
カナダ勢CN＆CPは脱線が相次いだため墺製のレール研削事業車両を
省4
59: 2019/04/23(火)08:48:24.49 ID:HpvF90mw(1) AAS
全米市民は「一生独身だと愕然した後に見知らぬ他人の
結婚式へ乗り込んで新郎新婦の顔にウエディングケーキを
ぶち咬ましてやりたい」という味噌糞一緒なことわざが
大好きな土地柄でも彼らなりに独善的な安全輸送技術を
追求しながら身の丈に合った輸送手段を模索し続けている
わけだしなぁ。
東海旅客鉄道は中央リニア新幹線建設の妨害阻止のために
そこまで卑屈になって顔色を伺いながら破格物資技術供与
すべきシロモノでも無ぇだろ。
米運輸省US-DOTは環境アセスメント公聴会の意見として
省5
291: 2021/08/05(木)23:08:09.49 ID:EQKzqK4a(1) AAS
BOT方式で将来は公営に移管する事を前提にすればバイデンから建設費の半分は補助金でくれるかも
295: 2021/09/17(金)19:33:48.49 ID:vZ9QoMYk(1) AAS
今年中の着工は難しそうだな
ブライトラインの新線区間も着工に四苦八苦してたし
298: 2021/10/23(土)08:30:19.49 ID:R2bSwima(3/3) AAS
沿線予定地の地主様連合☆テキサンズアゲインストは開業運行まで漕ぎ着けるための合理的な具体的計画を
さっさと提示しろと正論を主張しているが並行在来線となるUP線とBNSF線の鉄道路線免許の歴史的経緯と
絶大権限や権利行使と利便享受についてTCHR側はあまりにも未熟過ぎるため東海旅客鉄道にとって名板貸しは
車両のみのはずが全般的濫用されてしまったわけで味噌っ滓のおかげで各当事者はまったくのいい迷惑だな。
外部ﾘﾝｸ:texasrailadvocates.org
398: 04/10(水)14:44:08.49 ID:8a3VD6IK(1) AAS
バイデン米大統領は日本の新幹線の技術を使って南部テキサス州に国内初の高速鉄道を建設する計画に再び関心を集めようとしており、今週ワシントンで開催される日米首脳会談で岸田文雄首相と協議する公算が大きい。関係筋が明らかにした。
両首脳は１０日の会談の後、数十億ドル規模の同計画に対する支持を正式に表明する可能性がある。
会談の準備に詳しい関係者３人は、ダラスとヒューストンを結ぶ高速鉄道計画が議題になるだろうと話した。このうち２人は共同声明で言及される可能性が高いとの見方を示した。
一方バイデン政権の高官の一人は首脳が進捗状況を発表できる段階には至っていないようだと述べた。
いずれの情報筋も最終的な合意の詳細は岸田氏の訪米前に変わり得ると指摘した。
省4
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