【南港】台湾高速鐵路 PART 6【左營】新幹線/高鐵 (869ﾚｽ)
【南港】台湾高速鐵路 PART 6【左營】新幹線/高鐵 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/
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360: 名無しの車窓から [sage] 2021/02/05(金) 02:12:46.93 ID:XeNOmb0b 高架の軸重制限とか大丈夫なん？ 元々ヨーロッパ規格だから、動力集中も考慮されてるんかな http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/360
361: 名無しの車窓から [sage] 2021/02/05(金) 08:38:28.16 ID:O1XFjEXf もともと欧州はICE1の機関車にTGVデュプレックスの客車を牽く「ユーロトレイン」の提案をしてたくらいだから軸重の制限は問題ないけど、 むしろTGVは機関車の割に軸重が軽くて長編成が引けないので編成定員が多く必要な台湾では問題。 だから欧州は上記のような奇妙な編成を提案する羽目になった。 新幹線の200系が16.1t、0系やE4系MAXが16t TGVは17t、ICE1が20t http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/361
362: 名無しの車窓から [sage] 2021/02/06(土) 23:10:01.61 ID:2yGcFlcW E1系Maxというか600系列のパワーウェイトレシオはなぁ。 E1系Max12連1235席 空車編成重量692.3t 編成走行出力9840kWe E4系MaxP8x編成の50/60Hz対応主変圧器と420kW級電動機を駆使して10M2Tだと16800kWe N700S系16連1323席 空車編成重量700t弱 編成走行出力17080kWe http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/362
363: 名無しの車窓から [sage] 2021/02/07(日) 05:16:19.22 ID:p1w4fUJp タルゴ車のうち電気機関車では無く動力分散式はRenfeからSNCFへの 西仏相互直通便の許認可申請のため仏高速線LGVで試験走行中だが 地場産業保護のローンチカスタマーな自国以外の参考見積RFPだと 車両設計開発冥加金、2次車同等価格購入オプション権設定、12連化、 交流25000V/60Hz対応など各種割増があるため価格カルテル気味に 車両単価10億円/両程度となるのだろう。 Talgo AVRIL高速電車 8連200m編成500席 発注時点 総額7.865億EUR×EURJPY116.00円÷8連15本120両＝単価7億6029万円/両 現時点 総額7.865億EUR×EURJPY126.90円÷8連15本120両＝単価8億3173万円/両 おまかせ保守パック30年間、2次車同等価格購入オプション権15本 電源 交流25000V/50Hz、15000V16.7Hz、直流3000V、1500V対応 出力 733.33kWe級電動機×12基＝編成出力8800kWe 足回り 連接台車、軌間1435mm、1520mm、1668mm対応 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/363
364: 名無しの車窓から [sage] 2021/02/07(日) 05:40:01.85 ID:p1w4fUJp 鉄道車両製造会社の性分として電車と戦車の違いが判らない企業ばかりだし 例えば中華民国台湾空軍が戦闘機を一括導入せずに2次導入機同等価格 オプション購入権を無理矢理に設定した場合でも航空機製造会社側が 格納庫組立工場や航空エンジン製造工場の生産ライン閉鎖や消耗部品 小ロット生産流通在庫の状況くらいはきちんと考慮するだろ？ いまさらダッソーにMirage2000とかロッキードマーチンにF-16Aとか旧世代機の 追加発注を打診してそれが拒否されても不義理ですら無く当たり前のはなしだし 台湾高速鉄路は台湾鉄路管理局のように国際商慣習を身に着けたほうが良いと思う。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/364
365: 名無しの車窓から [sage] 2021/02/14(日) 14:18:00.11 ID:K/dgxhPc ゲンダイ記事はいつも論理破綻気味だし怪文書な香ばしさを醸し出すがまったくのスルーかよｗ 台湾新幹線の新車両調達やり直し 大本命は欧州連合の逆襲 https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/money/284865 日本は今でも台湾を植民地と思っているんじゃないですか？ https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/money/284798 台湾新幹線トンネルは欧州式 日本式新幹線と寸法が合わず https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/money/284746 1999年逆転受注はオールジャパンの勝利…親台派の力を動員 https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/money/284684 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/365
366: 名無しの車窓から [sage] 2021/02/14(日) 16:11:25.13 ID:OMlEq99K >>365 書いた奴中共ビジネスで儲けてる奴だし取り上げる価値なし http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/366
367: 名無しの車窓から [sage] 2021/02/14(日) 17:04:15.72 ID:3HM57ZYu >>365 日刊ゲンダイは怪文書、って自分でも言ってるじゃんw http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/367
368: 名無しの車窓から [] 2021/02/20(土) 15:52:28.77 ID:r7smj448 シーメンス、アルストム、ボンバルディア辺りにN700Sよりも安価で納入できるなら そこと契約したらいいだろ 間違っても中国中車とは契約しないように http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/368
369: 名無しの車窓から [sage] 2021/02/21(日) 13:05:08.82 ID:769FZcU3 日立製作所は台湾鉄路管理局とは100年以上もの付き合いだし 交流電車の納期品質保証に注力しており台湾高速鉄路は劣後扱い されたと感じるなら台鉄にとって100％納期遅延故障常態化の実績で 心底懲りて匙を投げた現代ロテムとかTGV派生タイプはどうだい？ シーメンスのVelaro車は禁じ手だしアルストムの各車種の市場相場 価格帯はN700S-Tとほぼ同等価格だし消去法としてタルゴしか無いぞ。 TGV Avelia Libertyの19.27m車11連28本308両（26.5m車8連換算の編成有効長で224両）あたり 車両渡し価格または保守契約付きは詳細不明 6429万EUR/編成 単価6億6723万円/両（9億1743万円/両） ETR575-ItaloAGVの175両あたり 車両渡し価格 2600万EUR/編成 単価4億6206万円/両 ETR675-ItaloEVOの154両あたり おまかせ保守パック20年間付き 5750万EUR/編成 単価10億2186万円/両 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/369
370: 名無しの車窓から [sage] 2021/02/21(日) 20:29:33.92 ID:jrsdEcwk >>365 トンネルサイズは欧州の方が大きいんだから問題ないだろ 車両サイズは欧州のより新幹線のほうがデカイし http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/370
371: 名無しの車窓から [sage] 2021/02/22(月) 13:36:38.51 ID:Fm7Up1NA 日刊ゲンダイにとって情弱を釣ってカネになる餌が作文できれば事実なんかどうでもいいんだよ ウソ記事をもっともらしく見せるためや、ウソを書いてるつもりじゃないという言い訳の根拠に「トンネルのサイズが違う」をしゃぶりつくして利用しているだけ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/371
372: 名無しの車窓から [] 2021/02/23(火) 10:39:45.05 ID:KMQWKzhk 台湾を走る欧州の高速列車を見てみたい好奇心はある http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/372
373: 名無しの車窓から [sage] 2021/02/24(水) 10:03:26.17 ID:vBlxPNPs 中国高鉄みたいに高速列車車両の日欧見本市みたいになるのが良いのか？ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/373
374: 名無しの車窓から [sage] 2021/02/24(水) 17:43:32.53 ID:QOg8IFA/ そらそうよ 買う側はどこのメーカーからも調達できて車両更新ごとに多数のメーカーを競争させられる方が都合がいいし、世界ではもうそれが普通 ユーロスターのベースはTGVの次はICEになったし、スペインはTGVベース、ICEベース、タルゴに加えて今度はフレッチャロッサ1000が走ることになる いまさら日本縛りになる閉鎖的なビジネスに日本が固執するなら日本は世界の市場からは淘汰される http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/374
375: 名無しの車窓から [] 2021/03/01(月) 17:20:03.83 ID:Z11CHzQF 車両だけが日本製で信号や軌道は欧州規格だから シーメンスかアルストムに見積もりだしてもらって価格面で折り合いが付ければ Velaroかペンドリーノを導入する事になるだろう http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/375
376: 名無しの車窓から [sage] 2021/03/01(月) 21:29:42.88 ID:k2Ofq3fq シーメンスのVelaroCNは中国鉄路高鉄とかいう商売仇の中華圏総販売代理店の絡みがあるが アルストムのETR675-ItaloEVOとPKP-ED250はペンドリーノ第三世代として振子台車から 平坦線均衡速度293km/hの高速台車へと換装したシロモノでおまかせ保守パック20年間 （推定走行距離900万km弱）付き車両単価10億円/両は越えるし商用電源周波数交流60Hzの 対応割増もあり台鉄EMU900の四方山話を知り得ずにオトク感覚だけ追求ならTGVベース いわゆる現代ロテムのKTXの排他的一択しか無い。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/376
377: 名無しの車窓から [sage] 2021/04/02(金) 12:00:14.39 ID:3HrCIdJk 台湾新幹線が事故を起こしたようだ。 死者が出てる http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/377
378: 名無しの車窓から [sage] 2021/04/02(金) 12:22:44.55 ID:D43If95U 台鉄だね 台湾東部のトンネル付近で太魯閣408次がトラックと衝突してタロコ脱線「乗客350人が避難」4月2日 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/378
379: 名無しの車窓から [sage] 2021/04/02(金) 13:26:49.10 ID:jr3yLqBT >>377 太魯閣じゃねーか http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/379
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