【南港】台湾高速鐵路 PART 6【左營】新幹線/高鐵 (871ﾚｽ)
【南港】台湾高速鐵路 PART 6【左營】新幹線/高鐵 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/
上
下
前
次
1-
新
通常表示
512ﾊﾞｲﾄ分割
ﾚｽ栞
555: 名無しの車窓から [sage] 2022/03/09(水) 10:01:21.14 ID:KRWWHHoM >>550 > 直近のことだけで考えてるわけでなく、将来にわたって東海に振り回されるくらいならさっさと日本だけでない多数のメーカーが入札しやすい規格にしといた方が後々得という考えなんでしょ まあ当然だよね。在来線乗り入れとかの拡張性も考えてるんだろね http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/555
556: 名無しの車窓から [sage] 2022/03/09(水) 10:37:59.49 ID:c6s3KkLM 在来線改軌するんけ？ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/556
557: 名無しの車窓から [] 2022/03/09(水) 16:08:57.43 ID:N05Q1v1p ここでETR400かヴェラロ導入が決まったら台湾の鉄オタ狂喜乱舞だろ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/557
558: 名無しの車窓から [sage] 2022/03/09(水) 18:12:49.83 ID:Pr0R7Gbz 日立は多分ETR400は提案しないつかできない CJRを怒らせたら今の所日立笠戸と日車でしか作ってないN700Sの今後の受注が全部無くなる http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/558
559: 名無しの車窓から [sage] 2022/03/09(水) 19:09:14.54 ID:56Nmrq21 Frecciarossa1000のうち日立のV300プラットフォームはFS内諾が必要で イタリア政府と中華民国台湾政府との外交力量関係よりけりとして権益持分 残り4割でパテント許諾権商売しているAlstomのZefiroプラットフォーム のほかSiemensのVelaroは中華客家文化圏地域総代理店☆中国鉄路高鉄CRHに さっさと土下座しろ？ Alstomなんだからアメリカ合衆国向けAvelia Libertyを得意満面に勧めて来るだろｗ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/559
560: 名無しの車窓から [sage] 2022/03/10(木) 08:18:40.49 ID:HZuiCSOg リバティなんかになったら一体何席減るのやら？( ´-｀) http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/560
561: 名無しの車窓から [sage] 2022/03/10(木) 08:20:40.63 ID:HZuiCSOg ヨーロッパ製にするのならED250改のED300が現実的な所だと思うわ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/561
562: 名無しの車窓から [sage] 2022/03/10(木) 14:56:59.40 ID:n/NOMgYr ヨーロッパの高速列車はでっかいモータで動軸減らす思想なのが面白いね N700S 305kW ETR400 612.5kW ETR600 700kW 意外にもvelaroは新幹線と大差ない310kW http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/562
563: 名無しの車窓から [] 2022/03/10(木) 21:17:42.11 ID:a9JNnS5X 時速３００キロ出せるペンドリーノ製造出来るならアルストムは提案しそうな感じはする 動力集中式は厳しいだろ 他にはヴェラロとか 動力分散式希望だと欧州メーカーでも車種は限られるのが難点 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/563
564: 名無しの車窓から [sage] 2022/03/10(木) 21:35:30.82 ID:5Fhcipkj >>563 今のCRH5が8両5M3Tモータ550kwで250km/h出してるから同じMT比でモータをオリジナルの700kwにするだけで、出力的には問題無さそう 後は駆動系が300km/hに耐えられるかどうかだな http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/564
565: 名無しの車窓から [sage] 2022/03/10(木) 21:37:27.86 ID:A8P+FkeH 欧州でも過去の形式でなく今製造される可能性のあるラインナップでは動力集中の方が限られるよ フランスのLGV高速線の軸重制限が17tで、ドイツのケルンラインマイン高速線に40パーミルの勾配があるから、両方走れて多電源にしようとすると動力分散が合理的になる ICE3で電車になったのもこれ それより300km/h級の製造メーカー自体が限られるというのはある http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/565
566: 名無しの車窓から [] 2022/03/10(木) 22:02:31.18 ID:4m9jjthm N700Sが性能過剰だから高くつくのなら、E7系でギヤ比変えた車両を提案すれば？とは思う。 複線間隔広く、トンネル断面デカいからカモノハシ構造採用しなくても300km/h運転を 700系性能で出せる。E7は上越新幹線で275km/h運転出来る性能だからな。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/566
567: 名無しの車窓から [sage] 2022/03/10(木) 22:22:13.44 ID:KnJjtEkc >>566 技術的には十分可能 川重がそれを提案しないのは多分政治的な問題 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/567
568: 名無しの車窓から [sage] 2022/03/10(木) 22:24:09.62 ID:A8P+FkeH JR東海が700Tをさっさと追い出してN700Sに置き換えさせたい 関係する日本メーカーは大口JR東海のご機嫌伺い という状態だからE7の出る幕はないし、JR東海の呪縛がない海外メーカーに頼るしかない めんどくさいわ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/568
569: 名無しの車窓から [sage] 2022/03/10(木) 22:29:29.69 ID:KnJjtEkc そゆこと 元々E7系は川重のグローバル戦略車efsetのデチューン版だから本来やりたかったefsetに戻す算段はついてるはずなのにね http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/569
570: 名無しの車窓から [sage] 2022/03/11(金) 01:49:49.25 ID:NC5nQYdi 結局日本仕様丸飲みのN700Sに落ち着くんでしょ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/570
571: 名無しの車窓から [] 2022/03/11(金) 03:01:31.99 ID:CqzgEEpG E7はスピード感ある500系に似てるから、海外では受け入れられやすいと思う。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/571
572: 名無しの車窓から [sage] 2022/03/11(金) 08:26:15.42 ID:4K6tpMtu 色だけだぞ ファステックのストリームラインのほうが似てる http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/572
573: 名無しの車窓から [sage] 2022/03/11(金) 13:07:25.94 ID:kmQFCU/x >>570 自分も、それがまだ５割程度の率で残ってる気がする。何だかんだ言っても・・・ って結果で。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/573
574: 名無しの車窓から [] 2022/03/11(金) 14:47:37.25 ID:HIxToHj1 カワサキは北米でウマウマなんだから台湾市場は見ていないんじゃね？ 下手に東海様の地雷踏んで日本国内で干されちゃ意味ないだろうし・・・ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/574
上
下
前
次
1-
新
書
関
写
板
覧
索
設
栞
歴
あと 297 ﾚｽあります
ｽﾚ情報
赤ﾚｽ抽出
画像ﾚｽ抽出
歴の未読ｽﾚ
AAｻﾑﾈｲﾙ
Google検索
Wikipedia
ぬこの手
ぬこTOP
0.006s