【南港】台湾高速鐵路 PART 6【左營】新幹線/高鐵 (870ﾚｽ)
上下前次1-新
611: 2022/07/17(日)21:36 ID:Os8y/YnW(1) AAS
>>610
いくら川重でもそれはないｗ
612(1): 2022/07/30(土)15:54 ID:rVI9nm0V(1) AAS
久しぶりに安定の分岐器故障
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
613(1): 2022/07/30(土)16:57 ID:KP8yz48b(1) AAS
N700Sが無理ならシーメンスのヴェラロか日立のETR400かアルストムのペンドリーノになるわな
614: 2022/08/01(月)18:14 ID:zKrwQmPA(1) AAS
>>612
例のドイツ製？
615: 2022/08/01(月)20:20 ID:V8k/g8Zq(1) AAS
悪名高いBWGの38番分岐器( ・ω・)
616: 2022/09/29(木)13:22 ID:7FY7MML5(1) AAS
うむ
617(1): 2022/10/10(月)02:48 ID:WtXpjwfn(1) AAS
鉄道の日がらみらしいけどテレビ大阪公式で昔のがアップされてた
【#鉄道開業150周年】海を渡った新幹線ー台湾新幹線開業まで1000日に密着（2007年3月放送）
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
618: 2022/10/10(月)20:59 ID:v/R5HPxW(1) AAS
>>617 多謝！
619(1): 2022/10/14(金)08:15 ID:piwfdPp5(1) AAS
恒例の分岐器異常。
外部ﾘﾝｸ:newtalk.tw
620: 2022/10/14(金)08:39 ID:KMMn6m7N(1) AAS
>>619
記事読んだがポイント故障というか信号故障じゃね？
621: 2022/10/15(土)10:44 ID:sICOx1xr(1) AAS
>>599
E7の先頭部で騒音要件が厳しいなら先頭部だけ
fastechのストリームラインを流用する手もあるからな
>>600
東海のドン葛西が亡くなったから部品メーカーに対する
東海の睨みも弱くなったんじゃないかね
622: 2022/11/12(土)19:47 ID:lhcutnUi(1) AAS
>>613
E7で落ち着くよ
623(1): 2022/11/16(水)07:55 ID:MP5SuQbE(1) AAS
フレッチャロッサ1000は海外の仕様に合うように設計されてるから
高鐵とも相性がいいなら高鐵と日立製作所で交渉の余地はあるわな
スペインで今月から運行開始だし、イギリスでも受注に成功したし
624: 2022/11/16(水)10:18 ID:dWFOw9/w(1) AAS
>>623
車体規格が満鉄仕様じゃないから再設計費用でN700Sより高く付きそう
625(1): 2022/11/19(土)08:10 ID:JTUcRhZY(1/2) AAS
イギリスのも再設計
てか新幹線規格を知り尽くしてる日立ならガワは大した話とも思えない
問題は東海に対するご機嫌伺いのほう
626(1): 2022/11/19(土)09:19 ID:3NZg2qc1(1) AAS
>>625
そこまでやるとN700Sの方が安いという判断になりそう
627(1): 2022/11/19(土)11:35 ID:K88FXtpE(1) AAS
フレッチャって決してお安くないぞ
前に書かれてるが価格面でいけそうなのはTGVかペンドリーノくらい
だが上記は仕様をマッチさせるのが大変そう
結局N700Sの対抗馬になりそうなのはE7くらいしかおらんのよ
628(1): 2022/11/19(土)16:02 ID:JTUcRhZY(2/2) AAS
>>626
むしろN700Sの方がヨーロッパ基準なんか全く頭に無く開発された車両の後付け対応でかえって高くついてる疑念を抱くほどN700Sベースの意味が感じられない価格の跳ね上がり方
>>627
それさ、新幹線では量産車の量産価格だけ見て新規開発費を入れてないからそう見えるだけじゃないの？
629: 2022/11/19(土)16:33 ID:t90GyDwY(1) AAS
>>628
車体構造とか根本的な問題があるんだよなあ
630: 2022/11/19(土)18:10 ID:4LMTXvtx(1) AAS
そもそもE7は寒冷地仕様だから南国台湾には過剰だし、暖地仕様に直すくらいならN700Sで十分な希ガス。
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