【南港】台湾高速鐵路 PART 6【左營】新幹線/高鐵 (870ﾚｽ)
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631(1): 2022/11/20(日)16:40 ID:6RlDU4Mw(1/4) AAS
E7よりもN700Sの方が高いんだからE7でいいならむしろN700Sこそ過剰ってことになる
700Tで良かった台湾としては別にそれでいいだろうし
632(1): 2022/11/20(日)17:14 ID:jRzWzIv/(1) AAS
>>631
E7の方が結局高く付く可能性もあるわけで。
一番安くなるのは台湾独自規格にこだわらず、設備やシステムが許す限り日本の規格に合わせて良いことにすること。
633(1): 2022/11/20(日)20:15 ID:6RlDU4Mw(2/4) AAS
>>632
E7のほうが高くつく理由も特にないでしょ
むしろ日本の規格なんか絶対勧められないことを痛感した出来事だわ
634: 2022/11/20(日)20:25 ID:1nfm4Mjl(1) AAS
>>633
結局台湾仕様に直さなきゃいけないから。
N700Sが高く付いたのはそのあたりだし
635: 2022/11/20(日)21:01 ID:6RlDU4Mw(3/4) AAS
ただ高くついたかどうかだけの話じゃなく、台湾の都合全く無視で東海の都合で車両の増備計画が崩された
これからもどんな振り回され方に付き合わされるかわかったものじゃない
どこのメーカーでも容易に選べる欧州仕様にしとけば高くもならないし他国の一鉄道会社ごときに散々振り回されることもなかった
636: 2022/11/20(日)21:15 ID:YJSBv7vK(1/2) AAS
結局、台湾オリジナルと新幹線の親和性がなかったって事やな
というか新幹線は実質パッケージ物だから、東海と東日本ですら共通化が難しいのに、
開業時に先の事を考えず無理矢理整合させたからこうなったんやろな
東日本の車両ならなんとかなったのかもしれんね
637: 2022/11/20(日)22:04 ID:qICM2b8f(1) AAS
台湾のキメラ仕様は欧州勢にとっても厄介だぞ
638(1): 2022/11/20(日)23:10 ID:VNEwtORi(1) AAS
客室の扉を開ボタンで開けるのは日本も採用して干芋。
639(1): 2022/11/20(日)23:33 ID:YJSBv7vK(2/2) AAS
>>638
ごめん、何が言いたいかわからんのやが
640: 2022/11/20(日)23:35 ID:0hSIzPDo(1) AAS
正直台湾高鐵の案件は日欧どこも高い金出してくれなきゃやりたくない事案でしょ
641(1): 2022/11/20(日)23:45 ID:6RlDU4Mw(4/4) AAS
それも台湾側は700Tの追加で良かったのに日本側がそうなるように追い込んだ結果だしな
642(1): 2022/11/21(月)01:30 ID:ZQHL8mud(1) AAS
>>641
いや流石に部品メーカーが作ってないから作れない車両は無理よ。
前回の増備の時も予備品食い潰してるはずだし。
643: 2022/11/21(月)02:15 ID:Gv9ooPVI(1) AAS
>>639
日本みたいにセンサーで近づけば開くより台湾みたいなボタン式の方が良いってことでしょ
実際それは思う、特に混雑時
644: 2022/11/21(月)04:57 ID:oxjNuL1P(1) AAS
>>642
いやオプションを日本側が勝手に消したんだよ
645: 2022/11/21(月)23:22 ID:5ZTXaIh5(1) AAS
座席テーブルの立体式ドリンクスタンドとか？
646: 2022/12/30(金)18:30 ID:DIEuC0Oq(1) AAS
フレッチャロッサ1000で決まりでしょ
300キロ出すんだし
647: 2022/12/31(土)03:01 ID:dPlKtn1r(1) AAS
結局はE7W7台湾バージョンに落ち着くだろうよ。
500系欲しかった台湾に合わせてカモノハシのクチバシ削った700Tより
E7W7の方が500系顔に近いし。上越新幹線で275km出せるから、複線間隔
広くトンネル断面も大きい台湾なら足回りもそのままで300km運転は可能。
648: 2022/12/31(土)11:09 ID:oSqhyiYv(1) AAS
欧州系は満鉄規格じゃないからね。
中国規格だと安保上NGだし
649: 2023/01/16(月)01:26 ID:yIfDn2jq(1/2) AAS
動力集中式でいいならアルストムの次世代TGVで決まりだろうな
650: 2023/01/16(月)01:27 ID:yIfDn2jq(2/2) AAS
動力集中式は加減速が厳しいから速達便中心に運用で700Tは各停便中心で運用で
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