【南港】台湾高速鐵路 PART 6【左營】新幹線/高鐵 (868ﾚｽ)
上下前次1-新
213: 2019/12/19(木)16:27 ID:oxll4SOo(1/2) AAS
>>210
韓国や中国に行けば乗れるよ
214: 2019/12/19(木)16:27 ID:oxll4SOo(2/2) AAS
まあなんでもいいけどN700で決まったようなもんやろ
215: 2019/12/19(木)20:31 ID:6Bf7TWQK(1) AAS
東海道新幹線をベンチマークにしてるからN700Sになるでしょうね
216: 別スレより転記 2019/12/20(金)01:41 ID:PbYq+wKN(1) AAS
0428 名無しの車窓から 2019/12/12 02:13:43
来年から廃車されるN700aを浜松工場で12連化して電装内装リニューアル欧州規格化改造し白地にオレンジと紺色塗装で出場→三河港→高雄港→燕巣基地へ搬入される台灣高鐡
217: 2019/12/20(金)07:57 ID:wCzjfWFL(1) AAS
妄想のコピペイラネ
218: 2019/12/20(金)09:47 ID:zBUqFc6Z(1) AAS
新製投入とどっちが安いんだか
219: 2019/12/20(金)12:45 ID:9HQtDpt2(1) AAS
新製だろう
220: 2019/12/20(金)14:08 ID:Rl28nHR3(1) AAS
ALFA-Xでもいいのよ？
221(2): 2019/12/22(日)12:57 ID:lcr3OueR(1) AAS
車両取り替えや延伸より、もう容量オーバーの現実をどうするのか考えて欲しい。
5分ヘッドではほぼ限界。
ところで外国人用切符2枚買うと1枚タダって、なんでやってくれるんだ?
222(1): 2019/12/22(日)13:07 ID:XZECPI0+(1) AAS
>>221
だから車両の増備をしようとしてるんでしょ
容量を増やすには車両が必要なんだよ
今やろうとしてるのは車両の取り換えじゃないよ
223: 2019/12/22(日)13:23 ID:xJzhO7v8(1) AAS
あと加速度をN700並にしないと
224(2): 2019/12/22(日)13:50 ID:slkcS17V(1) AAS
台中の中線を活用するダイヤが組まれる日は来るのだろうか...
225: 2019/12/22(日)14:39 ID:jECQKSOW(1) AAS
>>221
中共が台湾渡航者数を絞ったから。
226: 2019/12/22(日)22:20 ID:CwJgyZnb(1) AAS
>>224
名古屋飛ばしならぬ台中飛ばしってかw
227: 2019/12/22(日)22:50 ID:g2yV0K21(1) AAS
>>224
左營の利用客が台中の２倍くらいになれば直逹が１時間に１本くらい走る
だろうがな。
228(2): 2019/12/22(日)23:01 ID:gYr/RW2c(1) AAS
>>222
でも台北口時間10本／h走っている訳で。
これが雪山高鐵化とかになったら、まず台北駅がパンクするぞ。
宜蘭方面は4本／時も走るとは思えんけどね。
東海は台湾にも買ってもらう前提でN700Sを設計したんだし、
元がいなくなる以上、投入時の1次車はもう寿命のような気がする。
229(1): 2019/12/23(月)00:03 ID:Hk3+nPLS(1) AAS
>>228
単なる中間駅の台北がそんな程度でパンクしないって
容量増加に必要なのは車両だから高鐵は車両を増やそうとして入札になった
230: 2019/12/23(月)01:32 ID:q57e53wQ(1) AAS
>>228
> 投入時の1次車はもう寿命のような気がする
更に使う前提でインバーター等の電気品を東芝へ発注済で更新される事が決まっているから心配砂。
231: 2019/12/23(月)02:00 ID:h+ulDwP6(1) AAS
N700ST系を導入したら商務車２両にしそうだ。台鐵の新型自強號も商務車付けるし。
232(2): 2019/12/23(月)14:43 ID:EK81Mady(1) AAS
川重は..これ..売る気あるんかい？
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