【南港】台湾高速鐵路 PART 6【左營】新幹線/高鐵 (868ﾚｽ)
上下前次1-新
299(1): 2021/01/25(月)04:30 ID:ZEclW8I4(1) AAS
つまり、東海がガンってこと？
300: 2021/01/25(月)06:49 ID:YnrmqYU/(1) AAS
設備が欧州製で車両だけが日本製というアンバランスなシステムがおかしい
運行システムは日本製なのでこれでは欧州メーカーも入札出来ないとか
301: 2021/01/25(月)18:44 ID:oObZLeBQ(1/2) AAS
相当違うんですね
【台湾】東海道からは引退。でも700系新幹線の活躍はまだまだ続く！
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
302: 2021/01/25(月)18:45 ID:oObZLeBQ(2/2) AAS
相当違うんですね
【台湾】東海道からは引退。でも700系新幹線の活躍はまだまだ続く！
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
303: 2021/01/25(月)20:09 ID:5YdJfqmF(1) AAS
川重が自社開発したefSETで応札する可能性はないのかなあ。
304: 2021/01/25(月)20:38 ID:LYdvTklc(1) AAS
台湾の法律で国際入札にしなければならなくなる価格を越えていたんじゃね？
勘違いかもしれんが
305: 2021/01/25(月)23:27 ID:ZLXnLqLI(1) AAS
もともとTGV Duplex導入のためトンネル断面も複線間隔も余裕あり、
しかも片道400km程度で日本ほど車体の経年劣化や金属疲労が起こり
にくいので、そもそもの設計思想が合わないわな。イコちゃんのくちばし
なくても300km/h運行に支障もないんだから、日本のN700Sが台湾高鐵
にとってはオーバースペックであることは否めない。N700はトンネル
だらけでカーブも複線間隔も狭く、高頻度運転ですれ違い時の車体の
歪みなども含めた設計だからな。
306: 2021/01/26(火)00:16 ID:bY2Ll9Bm(1) AAS
要は日本の鉄オタお馴染み東海の殿様商売が海外にも炸裂したって事だろ？
そりゃ代替案があればそっちに逃げるわな。
307: 2021/01/26(火)00:25 ID:or4L8Jl4(1/3) AAS
>>299
その通り。JR東海の存在は、日本の癌だよ。
JR東海の東海道新幹線の絶対的な優位性にあぐらをかいた殿様商売体質が、日本の交通運賃を高止まりさせていることも忘れてはならない。
台湾と日本の交通運賃の差は、物価水準以上に大きい。台湾に限らず、欧米諸国に行くと、交通運賃がなんと安いことかと思う。
308: 2021/01/26(火)01:34 ID:/XW3Gdap(1) AAS
日立単独の新型在来線特急は新設計の欧州規格ベースで
Stadlerに勝ってんのに。
東海殿の管理費高すぎるだろう
309(1): 2021/01/26(火)02:33 ID:0xLkDp4m(1) AAS
トンネル断面などは欧州規格で作られてても、ホームやホームドアなどは新幹線規格だろ。
欧州は同じ標準軌でも新幹線より車体幅狭いし、そのまま持ってくるというわけにもいかんから受注しても新設計になるから安くはない。
結局再交渉してN700Sを値下げさせるか中国から買うしかないんじゃね？
310(1): 2021/01/26(火)04:08 ID:ts/XhMc2(1) AAS
台湾新幹線の新型車両、「高すぎて」日本からの購入中止…「航空機の価格だ」
外部ﾘﾝｸ:www.yomiuri.co.jp
現地報道によると、２０１２年に東芝と川崎重工業の日本連合が受注した現行の「７００Ｔ」は、１編成あたり約２０億台湾ドル（約５３億円、当時）だった。だが、今回の日立・東芝連合の提示価格は約５０億台湾ドル（約１８５億円）だったという。
旧型よりも調達が少ないことに加え、台湾向けの独自の仕様に対応するコストがかさむことなどが要因とみられる。
台湾側は提示価格を受け入れず、「航空機価格で鉄道を買うようなものだ」との批判も出ているという。連合を組む日立と東芝インフラシステムズはいずれも「個別案件には答えられない」としている。
311: 2021/01/26(火)05:12 ID:Ny9889Kx(1) AAS
>>310
これが原因で中共に漬けこまれたら目も当てられん状況になるぞ
安全保障にも関わる案件として捉えるべき案件
312: 2021/01/26(火)06:03 ID:JnxIgne3(1) AAS
中国会社の入札は禁止されてるから大丈夫。
それより、これが東海の海外進出を自滅させる気がする
313: 2021/01/26(火)08:55 ID:g5Jw1rsk(1) AAS
日車のアメリカ撤退が想像以上に厳しくて焦ったのかな
あんなに注力していたのに完全撤退だもの
一手に手掛けていたシカゴの通勤客車も新車はシーメンスだとか
314(1): 2021/01/26(火)12:53 ID:ivNzFQUh(1) AAS
コロナ禍もあり、もう新興国の高速鉄道は一生ペイしないと踏んで海外事業はやらないという日本の民間企業の意思表示かもな。中国共産党だけが夢見る夢子ちゃんだ。
315(2): 2021/01/26(火)15:38 ID:4d22YGq0(1) AAS
中古のN700買えば？
316: 2021/01/26(火)15:59 ID:FagDQ0Kv(1) AAS
>>315
１日で東京〜博多１往復半で、複線間隔もトンネル断面も狭く多頻度のすれ違いと
トンネルでの気圧低下で車体は萎んだり膨らんだりなど過酷な運用しまくる中古など
ゴミにしかならん。台湾はそこまで過酷なスジじゃないし、車体へのダメージも
日本とは比べ物にならないくらい低い。日本の環境下での車体はオーバースペック
過ぎるから台湾が高過ぎ！と文句言うのもしゃーない。
317: 2021/01/26(火)16:24 ID:y+slGxkA(1/2) AAS
>>309
中国にはE2と同じ線路ホームを使える新幹線サイズ・扉高さの欧州型も既に走ってるんだよ
車体幅は中国だけでなくロシアのサプサンやアメリカのアセラも広幅、インドもそうなるだろう
欧州メーカーは標準型高速鉄道車両のバリエーションとして台湾がなくても新幹線互換サイズも新設計でなく最初から想定する時代
N700Sも「そのまま持ってくるというわけにもいかん」のは今回はっきり形に現れた
318: 2021/01/26(火)16:26 ID:y+slGxkA(2/2) AAS
>>315
そんなものが使えるならこんなバカ高くはならない
日本向けに造られた新幹線は新品でも台湾では使用不可
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 550 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.009s