【南港】台湾高速鐵路 PART 6【左營】新幹線/高鐵 (868ﾚｽ)
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389: 2021/05/28(金)03:30 ID:498s8InS(1) AAS
イタロ君は軸重どーなんだろ
ゼフィーロは・・・高いだろなw
390: 2021/06/03(木)13:35 ID:NLw1LCO6(1) AAS
聖書ノ神ガ日本実在 日経平均ニノアノ箱舟ノ話ヲ描イテイル
2chｽﾚ:shugi
391: 2021/08/21(土)18:22 ID:B6L/aZsF(1) AAS
日立とアルストム（旧ボンバルディア）連合がゼフィーロベースのETR400を提案したらいい
それかシーメンスがヴェラロを提案するか？？
392: 2021/08/21(土)18:25 ID:SSQalXaU(1) AAS
ユーロ製の電車タイプはお高いらしいよ
ペンドリーノの廉価版で何とかって感じらしい
393(1): 2021/08/23(月)03:24 ID:VnYK3iy+(1) AAS
ペンドリーノって300キロ出せないでしょ？？
振り子じゃないタイプでも300キロ出してないような
394: 2021/08/23(月)16:04 ID:AKNKLfK0(1/2) AAS
>>393
ポーランド仕様のED-250が293?/hまで出してるのであと少し
395: 2021/08/23(月)17:54 ID:+R/VnUYE(1) AAS
というか加速度維持できるの?
396: 2021/08/23(月)18:29 ID:AKNKLfK0(2/2) AAS
起動加速度は公称1.7だからちょっと不足やね
動力車は各台車の内側1軸ずつ計2軸しか駆動してないのが祟ってるかな
397: 2021/08/23(月)21:15 ID:qe0UfdVH(1) AAS
出来ないんじゃなくてそんなにイランからやってないだけでしょ
E7が起動加速1.6だけど何がが祟ってるかななんて発想しないでしょ
398: 2021/08/23(月)22:11 ID:dOXW+Lp/(1) AAS
とりあえず「直達」でも「普快」でもいいから愛称を付けて欲しい。
399: 2021/08/24(火)00:35 ID:YYLNloVz(1) AAS
で、結局、後継車両は何なのさ？
400(1): 2021/08/24(火)16:06 ID:sWHuK1vx(1) AAS
さあ
つかN700sを値下げするしか落とし所は無いような気がする
401: 2021/08/24(火)16:20 ID:Sw7Rblbp(1/2) AAS
横５列で１２両1000席確保出来るのはN700Sしかないわな、今更TGV Duplex導入する
とも思えんし、座席の向き固定やシートピッチ激狭はサービス低下と叩かれるだけだ。
繁忙期でなくても台中〜台北は時間帯によっては満席続き。
402(1): 2021/08/24(火)16:54 ID:nICGDSuy(1/2) AAS
意地張らずに日本連合もカッチリ原価計算して見切り価格を提示して妥協点を探るしかないよ
403(1): 2021/08/24(火)16:58 ID:Me6eDC0P(1/3) AAS
隣の大陸に非振り子ペンドリーノ等、欧州系の横5列座席回転がふつうに走ってるから
404: 2021/08/24(火)16:59 ID:nICGDSuy(2/2) AAS
大陸は輸送形態がヨーロッパに近いからね
台湾の輸送形態は東海道新幹線そのまんま
405: 2021/08/24(火)17:16 ID:Me6eDC0P(2/3) AAS
ヨーロッパと違う横5列詰め込み仕様が既に走ってるって話なんだけどね
406(1): 2021/08/24(火)18:07 ID:Sw7Rblbp(2/2) AAS
>>403
大陸の和諧號の欧州系横５列も、頭等横４列も座席の向き固定がたくさん走ってるで。
407: 2021/08/24(火)19:10 ID:la15p1cm(1) AAS
N700S入れて加速度上げれば南港〜板橋の糞詰まりもある程度解決しそう
408: 2021/08/24(火)19:52 ID:Me6eDC0P(3/3) AAS
>>406
回転のも採用できるのかが問題であって、固定のも走ってるかどうかは今の話には関係ないかと
回転座席はスペインでも採用されてるしね
加速もなぁ
東京ー大宮のある東が700T(N700でなく)より低い加速度の車両入れ続けてるわけで
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