【南港】台湾高速鐵路 PART 6【左營】新幹線/高鐵 (870ﾚｽ)
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808: 2023/03/26(日)19:44 ID:lqK+PGyQ(1) AAS
>>807
トンネルドンがないからまあって感じ。
809: 2023/03/28(火)01:14 ID:v74fynh5(1/3) AAS
た
810: 2023/03/28(火)01:16 ID:v74fynh5(2/3) AAS
当初の提示額である、１２両１編成が１７６億円の明細が知りたい。
台湾仕様への改造費と訓練費用とか。
811: 2023/03/28(火)01:18 ID:v74fynh5(3/3) AAS
試験車だけど、ＪＲ東が精魂と願いを込めて１編成１００億円で作成した
ＡＬＦＡ－Ｘより高いなんて信じられん。
812: 2023/03/31(金)08:42 ID:7UXREKqv(1) AAS
フレッチャロッサに決まれば欧州デザインの高速列車が台湾を走るで話題になっていたのに
813: 2023/03/31(金)09:41 ID:JIcSl0bf(1) AAS
あれは今は日立の製品だから無理だわ
日立はN700Sを売る役に徹して某社のご機嫌を取らなくてはならない立場になってるから
814: 2023/03/31(金)11:47 ID:sPF5YIoI(1) AAS
台灣高鐵は海から顧問が来てるんだっけ?
815: 2023/04/01(土)19:36 ID:3w0dPL/U(1) AAS
テスト
816: 2023/04/03(月)16:45 ID:pBhusDTN(1) AAS
台湾新幹線｢新型車｣日立･東芝連合受注の全内幕
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
構成要素毎に各々議論を重ねて、着地点を見出した模様。
817(1): 2023/05/05(金)06:06 ID:8PHYsJp7(1) AAS
後継車両については、やっと一段落だね。
日本製は無いだろうって頑張ってた奴らは、この上、言いたいことあるだろうか？
818: 2023/05/05(金)09:23 ID:xvuDgbTE(1) AAS
最初にフルオプションを提示して削っていく方法だったんだな
格安車検と同じ方式w
819: 2023/05/06(土)13:17 ID:xBNuI2Ou(1) AAS
>>817
そんな奴どこに居たんていうね
架空の人物を創作するならその人物の言いたいことも君の好きに妄想したら良いだけじゃないかな
820: 2023/05/06(土)17:39 ID:fm2h+JWi(1) AAS
やたらヨーロッパ車導入を推す奴は確かにいた
俺が「三菱電機のD-ATCとのマッチングをこれからやってたらコスト合わんだろ」と言ったら
シーメンスやアルストムにはそんなの屁でもないって食い下がってきた
んな訳あるかいw
821: 2023/05/07(日)01:12 ID:Ya5QRFLo(1) AAS
このスレの400あたりから読み返すと面白いぞ
822(1): 2023/05/07(日)14:12 ID:ffwvNXPu(1/2) AAS
ああ、やたらD-ATCとのマッチングが決め手とか言ってたやつ居たね
ンなこと言ってら逆にガラパゴス日本のメーカーなんか海外案件全く不可能になる
823(1): 2023/05/07(日)14:23 ID:5MSk1B/a(1) AAS
>>822
本人登場か。
既にマッチング出来ているモノとそうでないモノのコスト比較も理解できてなさそう
824: 2023/05/07(日)14:54 ID:ffwvNXPu(2/2) AAS
>>823
コスト比較ってじゃあ君はどの程度のことをコスト比較出来てるの？
鉄道車両は信号だけで構成されてるものじゃ全くない。鉄道車両の価格にかかわる膨大な要素の中でその一点のみがそれほどのインパクトを与える根拠は？
825: 2023/05/21(日)06:18 ID:azotdU0I(1) AAS
台湾へN700Sベースの高速鉄道車両…12両編成12本、総額約1240億円 2026年から順次納入
外部ﾘﾝｸ[html]:response.jp
826: 2023/07/04(火)21:41 ID:pjqC3lVc(1) AAS
直達が毎時2本の時代が便利だったかも。
827: 2023/09/09(土)19:08 ID:kpqJhf01(1) AAS
日本ほど軽量化する必要性がないなら、新型車は窓の大きさを300系くらい大きくしてほしい。
日本の新幹線は窓が小さくてがっかり みたいな反応されたらやだし
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