【南港】台湾高速鐵路 PART 6【左營】新幹線/高鐵 (868ﾚｽ)
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184: 2019/12/04(水)18:15:47.54 ID:0vpU9CnV(1) AAS
>>179
>ボンバルディアは
>2+3列シート車の実績は
中国に卸したCRH380Dがあるよ。
316: 2021/01/26(火)15:59:38.54 ID:FagDQ0Kv(1) AAS
>>315
１日で東京〜博多１往復半で、複線間隔もトンネル断面も狭く多頻度のすれ違いと
トンネルでの気圧低下で車体は萎んだり膨らんだりなど過酷な運用しまくる中古など
ゴミにしかならん。台湾はそこまで過酷なスジじゃないし、車体へのダメージも
日本とは比べ物にならないくらい低い。日本の環境下での車体はオーバースペック
過ぎるから台湾が高過ぎ！と文句言うのもしゃーない。
349: 2021/01/29(金)19:39:19.54 ID:IQgnYh30(1) AAS
何入れるんだろうね
velaro?
417: 2021/08/25(水)21:14:10.54 ID:oOCgiL9I(2/2) AAS
そんなの東海仕様に変えた方が安いだろ
463(1): 2021/09/12(日)16:09:19.54 ID:EB+lvccJ(1) AAS
全然て程でもない
欧州の思想が残ったのは建築関係と双単線運行、分岐装置や列車無線ぐらいでCTCは日本信号
ATCは三菱重工のデジタルATC
ヨーロッパメーカーも台湾に新しく入れるならそれなりに苦労すると思うよ
559: 2022/03/09(水)19:09:14.54 ID:56Nmrq21(2/2) AAS
Frecciarossa1000のうち日立のV300プラットフォームはFS内諾が必要で
イタリア政府と中華民国台湾政府との外交力量関係よりけりとして権益持分
残り4割でパテント許諾権商売しているAlstomのZefiroプラットフォーム
のほかSiemensのVelaroは中華客家文化圏地域総代理店☆中国鉄路高鉄CRHに
さっさと土下座しろ？
Alstomなんだからアメリカ合衆国向けAvelia Libertyを得意満面に勧めて来るだろｗ
668(1): 2023/02/13(月)09:00:35.54 ID:GwMsOuxm(1) AAS
>>667
ん？
片やN700Sは「新しい車両を開発するのと同じくらいの費用になった」んだよ。
それを海外メーカーもローカライズで初期費用が掛かるからと言ったところで、やっと条件並ぶと言えてるだけ。
むしろ海外メーカーが車体サイズもそのまま持ち込める車両を既に持ってたら、高鐵の安全基準通すのも日本の車両よりずっと楽だし、日本側が逆にアウェーになってしまう。
同列じゃなくて、欧州メーカーの付け入るスキなどなく新幹線しかないって主張してるのかと思ってたんだけど
751: 2023/02/26(日)23:47:13.54 ID:1KIMb6ZH(9/9) AAS
これだけは言っておくが次期車両に日本製以外の選択肢はない
高いと思うなら台湾の今の立場を理解させる必要があろう
そのためには日本も説得する手間は惜しまない
理解が進めば決して高いと思わなくなるだろう
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