【南港】台湾高速鐵路 PART 6【左營】新幹線/高鐵 (869ﾚｽ)
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20(1): 2019/09/27(金)02:51 ID:C9q7jsIv(1/2) AAS
つくづく700Tのオプションが使えてればこんな面倒なことには・・・
これだと台湾にとって少数だけN700Sもあまりいい話に思えないし、川重が700Tに近いものをまとめる方がニーズに合ってる気がする
車体傾斜対応車体断面も全周ホロも先頭車プラグ式客ドアも要らないし、特に台車なんか全然別物をまた台湾仕様に設計変更して種類増やしてしまうより、700Tのをそのまま使う方が断然合理的
26(1): 2019/09/27(金)15:55 ID:g/iRGoYz(1/2) AAS
>>20
とは言え仮に増備700T発注オプションを全て行使していたとしても4編成しかなかったから、今回発注した8編成には足りない。
8編成だと現行の最直達便(台中停車)の1時間1本を置き換える事が可能になり、例えばこのスジをN700Sで最速350km/hとかサービス向上策にも使える。
高鐵もいろいろ考えているのかもね。
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