【水西】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ34【東灘】 (355ﾚｽ)
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257(1): 09/04(水)15:35 ID:qjhAqugf(2/2) AAS
今は一山線もコレイル仕様なので二代目331000系に改番し、今の331000系は321000系に編入しても不思議ではないはずだが…
258: 09/05(木)17:39 ID:YUfIsKDw(1/2) AAS
仁川2000系は4両編成に対応しているが実際に4両で運転した事は無い模様
259(1): 09/05(木)22:11 ID:YUfIsKDw(2/2) AAS
ソウル8号線は今回延伸したが、延伸後も唯一2号線の内側に乗り入れない、島式ホームの駅が福井駅のみというのは変わらないそうだ
260: ちはちょる 09/05(木)23:32 ID:OsVkRCkr(1) AAS
>>259
岩寺以北で中央線と京春線と乗換接続が叶ったことは、それぞれの路線価値が高まったよね。
京春線→2号江南方面へでるのには利便は高まったと思う。。
261: ちはちょる 09/07(土)22:00 ID:NhUlEDSo(1) AAS
>>257
一山線、電鉄はやっと鉄道庁になったけど、実態は3号の延長路線なので
形式はわざと6桁にしないんでないの??
電鉄は鉄道庁になったけど世話は紙チュク(漢字出ず)だしね。。
262: 09/08(日)08:33 ID:eMd6WZwR(1/2) AAS
一山線は時期が違えば4/5/8号線の延伸区間みたいな展開になっていたと想像するが
4号線2022年延伸区間→榛接線
5号線2020〜2021年延伸区間→河南線
8号線2024年延伸区間→別内線
とそれぞれ別に路線名が付与されている様子
263: 09/08(日)08:37 ID:eMd6WZwR(2/2) AAS
ソウル8号線もそうだが、大邱1号線も島式ホームの駅が1駅しかない模様
264: 09/08(日)10:52 ID:2NhDWyG3(1) AAS
現代ロテムのKTXイウム車両製造遅延の影響で
中央線安東-永川（釜田）複線電化で暫くはマウムだけの運転になりそう
中央線また演技大賞
265: 09/09(月)00:16 ID:YRE3CbTa(1) AAS
鉄道庁2030系の最終増備車は当初はIGBT-VVVFを採用する予定だったが、鉄道庁向けのIGBT-VVVFの開発の遅れにより従来車と同じGTO-VVVFで登場した
(2004年12月登場の5000系トングリ最終増備車から本格的にIGBTを採用)
266(1): 09/15(日)16:27 ID:o9X9QKtO(1) AAS
釜山2000系置き換え用の新型車両、近い内に発注される模様
現行の2000系の半数を置き換える模様
267: ちはちょる 09/16(月)01:31 ID:bI3ZC8Zr(1) AAS
>>266
釜山2号、もう置換えなんだ。。
ナンバーがラインカラーであるのが前期、黒なのが後期だよね。
268: 09/16(月)08:19 ID:6zeIt0z7(1/2) AAS
釜山2000系の休車となっている5本は、これで再起する事は無くなったとも言える
269(1): 09/16(月)15:56 ID:6zeIt0z7(2/2) AAS
現時点ではまだ大邱1000系の置き換え計画は無いみたいだが、将来的に大邱1号線は無人運転が計画されており、その際には置き換えになると思われる
270(1): 09/18(水)17:32 ID:MNNLrvUM(1) AAS
釜山発車して3分で大邱に着くスーパーITX心
271: ちはちょる 09/18(水)22:06 ID:P/d5D+xh(1) AAS
>>269
大邱1号の1000、デビューからもう27年が経つのね。。
>>270
釜山から大邱へ、既存線で3分は無理だよねw
272(1): 09/19(木)22:31 ID:XSbegi7T(1) AAS
一時期中間車が全て311001Fのものに交換されていたコレイル341004F、先頭車だけ製造年が早いという点でソウル地下鉄公社によくあった"既存先頭車/新造中間車編成"みたいな感じになっていたと想像
※既存先頭車/新造中間車…旧1015/1017/1019/1029/1031F、旧2061・2062・2067〜2069F、旧4064〜4068Fが該当していた模様
273(2): ちはちょる 09/20(金)01:28 ID:OT/wUmUQ(1) AAS
>>272
>ソウル地下鉄公社によくあった"既存先頭車/新造中間車編成"みたいな感じに
1号は、
9-10F・17-18F・19-20F・29-30F・31-32Fが
既存アタマに89年形新造冷房の編成でなかった?
これら5本は10R全てに側幕が付くのですぐ分かる。
274(1): 09/20(金)01:48 ID:SfLJES8x(1) AAS
>>273
失礼しました
後、釜山1000系も1006〜1009/1013/1016/1021/1025/1030・1031/1033・1034/1039/1042Fが既存先頭車/新造中間車編成である事も追加
1031F以前は貫通路の幅が広幅だが、新造中間車は1032F以降と同じ狭幅になっている模様
275: ちはちょる 09/20(金)22:02 ID:pt/l+Mzw(1) AAS
>>274
>(釜山1号の)1031F以前は貫通路の幅が広幅だが、新造中間車は1032F以降と同じ狭幅に
釜山1号の両開き貫通は、日車は少々余計なことをしたよね。。
最初から片開貫通にしておけばよかったものを、、
276: 09/21(土)16:48 ID:r5irYxcw(1) AAS
韓国の地下鉄と言えば、ロゴソング
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