Hitachi Rail総合スレ10 (735ﾚｽ)
上下前次1-新
139: 08/20(火)08:20 ID:A5g21bXj(1) AAS
岸田首相は他派閥の政治献金絡みで派閥一律解散と刺し違えるかたちで自由民主党次期総裁選に
不出馬表明したが対ウクライナ平和目的支援の原動力とはプーチン大統領訪日の際に遅刻常習犯の
待ち受けで当時の安倍首相が森元首相の意向を受けて岸田外相に対して豪雨のなか傘も差させず
立たされずぶ濡れになったという遺恨だけだしあのドナルドダックにレイムダック化させられた
米民主党アナーキーリベラル政権なんぞお構い無しだったりする。
宇軍クルスク州攻略部隊はスムイ州道1906号線ゴリシフスク国境から露ナベレジュナヤ
ウーリッツア街道テトキノへと進撃しているがセイム川西岸のグルシュコボ橋梁は
噴進機能付砲弾および爆弾付UAVで撃破したようで先鋒は西岸のリリスクとコレネヴォの
市街地までは到達しておらず沼沢地までの各集落で捕縛したクルスク州民とともに
滞留している。
省8
140: 08/21(水)00:01 ID:+hBFmwLN(1/3) AAS
トルスケジェルジンシク市街戦は四の丸チャシブヤールも露軍の運河西岸橋頭保はUZ線沿いに拡大している。
i.imgur.com/0fXt9h8.jpeg
141: 08/21(水)20:27 ID:+hBFmwLN(2/3) AAS
外部ﾘﾝｸ:zdopravy.cz
FS-NetineraのAlexが運行営業権を受託するICミュンヘン-プラハ便はバイエルン州交通局BEGと
チェコ運輸省鉄道局との発注者側要求仕様の乖離というか地上側信号設備故障による列車衝突事故の
問題解決次善策を放置して2027年フランチャイズ契約解除通告とTipo-Z1客車編成を車両リプレースする要求仕様の入札説明会を開催してもそりゃ入札不調続出どころか商慣習不義理に対抗して
まるでタクシー乗車拒否感覚で途中駅運行打切や車両と乗務員の手配おざなり運休など間違った
意味での逝っとけダイヤを駆使し始めたとさ。
スターマー政権、DfT-ORR許認可、各労組の政治決着により労組ストライキが問題解決しても
AWCやc2cに対する非関税障壁に匙を投げてお望みどおりに契約解除まで延々と麻痺演出されたら
マジで堪らんぞ？
142: 08/21(水)21:04 ID:+hBFmwLN(3/3) AAS
Beacon Rail投信とI Squared Arriva UK投信のCrossCountryはclass221とclass222の
ディーゼル発電機、VVVF制御装置、主電動機の機器交換を含むオーバーホール施工を
Alstom ENGのうちフル稼働なウィドネス総合車両基地では無く閑散閑古鳥なダービーリッチ
チャーチレーン工場にやらせるよう押し切ったとさ。
外部ﾘﾝｸ:www.railjournal.com
143: 08/22(木)07:43 ID:Js+sPeve(1/2) AAS
www.railway-technology.com/news/alstom-derby-factory-bolstered-refurb-contract/
class220とclass221のためのダービーリッチチャーチレーン工場生産ライン張替と改修作業は
納期厳守2027年としてEMRのclass222の居成り転戦先TOCもそれに続く可能性があり前政権と
TfLが無理矢理に捻じ込んだclass345の2次車小ロット生産はHS2社向け高速交流電車の生産と
併せて2031年以降さらには繰り延べという流れになるのだろう。
ボルチモア、ワシントンDC、フィラデルフィアの3地下鉄向けステンレス車両構体溶接は
ニュートンエイクリフがいつまでも待ち受けていても意味が無いしマイアミデイドあたりに
設備投資のうえやらせようにも米商務省による鋼鉄至上主義の鉄鋼合金輸入規制と米民主党
アナーキーリベラル系鉄鋼労連の労務紛争激化との日米貿易戦争の焦点にされる可能性が
非常に高いのだろう。
省13
144: 08/22(木)08:25 ID:Js+sPeve(2/2) AAS
NATO英軍の軍事顧問団督戦部隊または英対外情報機関SISの潜入工作員からの
物流兵站鉄道輸送の市場実態調査のはなしだが宇軍クルスク州攻略部隊に追随して
ウクライナ国鉄UZの信号技師も乗り込んでここぞとばかりに仕返しするため
ロシア鉄道RZDの信号系統にソシアルハッキングしているようでスモレンスク-
ブリャンスク-クルスク-ベルゴロド線系統では麻痺状態が続いておりベラルーシ
国鉄BYは旧ソ連邦諸国CIS規格信号系統なのか知らんが何やら逆切れコメント
している。
www.railmagazine.com/features-1/how-ukraine-s-rail-workers-keep-the-trains-running-under-fire
145: 08/23(金)00:09 ID:miU7eLuy(1/3) AAS
どうやら日立レールは取れる位置には居なかった案件だがNS Prorail線路設備保有は
メルヴェーデリンゲ線ドルドレヒト-ゲルダーマルゼン間での河川堤防亀裂の抜本的改修は
FS蘭支社QbuzzによるCAF製Civity車の2027年営業運行予定にあわせて線路設備近代化改修も
実施するそうで欧州低床式、バリアフリートイレ、路線最高速度向上を要求仕様とする
直流電車編成は車両設計思想として比較的低難易度で手堅く纏められると思うしEU委員会の
牙城であるベネルクス圏ではCAFお得意の売り逃げは出来ないと思うのね。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.treinenweb.nl
146: 08/23(金)20:31 ID:miU7eLuy(2/3) AAS
英保守党歴代政権の意向を汲んだ英国防省元高官たちによる対露戦争と第2次バトルオブブリテンに
意欲のコメントだとかブリテン島民総主流派を置き去りにして狂気の沙汰どころか日立レールも
海外資本民間企業が許認可権付きでPFI事業を主導する商用原子力発電所建設計画も鉄道車両
リプレース計画も一律否決と市場環境激変の恣意的政策誘導で非関税障壁どころか近い将来的な
交戦相手国により空爆されるブラックユーモア溢れる幻想を披露されたら商売あがったりだよなぁ。
外部ﾘﾝｸ:www.novinite.com
147: 08/23(金)20:56 ID:miU7eLuy(3/3) AAS
ホノルル電鉄HARTのスカイライン線3期区間はダウンタウン西端地区までと路線設計変更のうえ
線路設備堅牢構築物の土木建築入札を実施したがSTSは延伸距離の電気系統と信号系統のほか
2次車も有り得ると思うが全線開業予定2030年としてこの案件は詐欺師暗躍と遅延常態化の
としてそれをしっかり排除しながらようやくここまで漕ぎ着けたがさてどうなることやら。
www.rtands.com/news/tutor-perini-lands-1-66b-skyline-contract/
www.railway-technology.com/news/honolulu-contractor-final-section-skyline-project
148: 08/24(土)08:03 ID:jPKVvsFj(1/4) AAS
Melrose投信が急速財務悪化しておりここのクラウンジュエルはGKN Aerospaceの航空エンジンと
Brush Tractionの鉄道車両電装品として融資元が債権保全のため競売させるならば争奪戦になりそう。
www.ft.com/content/8c310bc6-5ab2-4b40-baf4-d7952ce45e0c
149: 08/24(土)10:10 ID:jPKVvsFj(2/4) AAS
日立レールENGにとってお役に立てないはなしね。
外部ﾘﾝｸ:www.railmagazine.com
英国鉄型液体変速機式気動車は車齢というよりバリアフリー対策、工場閉鎖後保守整備
宙ぶらりん懸念、内燃機関撲滅運動などの早期用途廃車キャンペーンの誘導だったし
だからと言って新動力源と軽油代替燃料は燃料タンク体積と防爆の観点で要素技術未確立
のままだし消極的消去法いわゆるCAF Civity車の4次車を発注する気配すら無い。
class168、class170、class171、class172、class175、class180、class185、class220、
class221、class222の世代は120km/h路線向けでは無いし電化区間との相互直通便でも
大都市圏排ガス規制区間でも路線特性不一致だし発注者側要求仕様は札束で頬を引っ叩けば
すべてを良いとこ取り出来るハズだと勘違いして24世紀まで兼ねることは物理的無理筋
省31
150: 08/24(土)11:17 ID:jPKVvsFj(3/4) AAS
英国鉄道市場商圏のうち鉄道車両解体業者はいずれも海外資本になって新陳代謝の麻痺が続くし
リプレース案件が存在しても金の出し手は何処も前政権による減車減便縮小均衡バイアスが掛かる
商慣習不義理モノで英国鉄型車両群の大量廃車解体待ちだし経営財務は軒並み青色吐息だし
DfT-ORRが入札不調リストをご満悦気味に披露しても市場自由化メカニズムとして躊躇するのは
当然だと思うよ。
英国鉄型液体変速機式気動車の一部は3連もあるが1135両以上もの早期用途廃車解体の短期集中決戦
なんて出来るわけが無いので車両墓場の奇妙な置物は一大勢力となり近い将来的なTOC各社の
車両計画は雪隠詰めが続くのも仕方無いのだろう。
立憲君主制民主主義として前英女王によるチェンバレン政権の看過弱腰およびチャーチル政権の
強硬対決姿勢との経過と顛末はチャールズ3世英国王の治世でも無為無策できっと巧くいくなんて
省5
151: 08/24(土)11:35 ID:jPKVvsFj(4/4) AAS
2023年末に英労働党シャドーキャビネットが調査委託したマイヤー勧告いわゆる
ビーチングアックス勧告よりはそんなに過激な大鉈奮いでは無く現実的で穏便だと
思える英国鉄道業界に対する問題解決次善策の処方箋のはなしね。
urbantransportgroup.org/index.php/resources/types/press-release/rail-and-urban-transport-review-press-releas
152: 08/25(日)10:39 ID:4chEzLNk(1/4) AAS
英鉄道業界は軽快気動車Pacerをバリアフリー改造困難として大量の早期用途廃車解体に
追い込んでから車両計画で減車減便ありきのドタバタ迷走劇が始まったようにも思えるが
Weardale遺産鉄道線ビジョップオークランド-セメント工場跡地間と142078F動態保存は
今日も元気に頑張ってます！という近況報告のはなしね。
www.railadvent.co.uk/2024/08/development-at-the-weardale-railway-will-boost-the-areas-tourism-and-economy.html
153: 08/25(日)12:47 ID:4chEzLNk(2/4) AAS
HS2線建設主体は前政権の意向を汲んだ建設反対派に乗っ取られたのか知らんが
線路設備と高速交流電車の要求仕様の摺り合わせは路線詳細設計の際に機種選定と
要求仕様も盤石で入札説明会を開催したと思いきや在来線相互直通便のclass807や
class390を競合雁行させると連立方程式の最適解が成立しないだとかとっくの昔に
過ぎ去って妥協している項目について蒸し返して意味不明なことをのたまわっているが
どう考えてもドタバタ迷走劇を続けさせるためのネガティブステルスマーケティングの
キャンペーンかよｗﾋﾃﾞｪｗｗｗ
www.railengineer.co.uk/pendolino-plan-for-hs2/
www.lbc.co.uk/news/hs2-trains-too-high-existing-station-platforms/
154(2): あぼーん [あぼーん] AAS
あぼーん
155: 08/25(日)16:45 ID:fE6irfij(1) AAS
>>154
めっちゃ助かる
156: 08/25(日)20:29 ID:4chEzLNk(3/4) AAS
露宇紛争だがクルスク戦線は115名づつの捕虜交換を終えて宇軍第三梯団の投入および露軍のうち
南部軍管区カディロフツィと東部軍管区ザバイカルの新兵訓練組、露航空宇宙軍の敵方後背地での
撃墜後落ち武者狩り対策訓練組、露内務省国内軍のうち戦闘経験の無い者を選抜した各地からの
増援組からなる双方陣営とも4万名体制の攻防戦第二幕が始まる。
ドンバス要塞線網攻略戦では宇軍ポクロフスク守備隊はUZ線ノボグロディフカJCT付近で射弾観測の
UAV操作班が小銃持って戦っており条件付投降の仕方すら教わらなかった雑兵のようで落ち武者狩りな
屠殺っぷりは仕方無いとは思うのだが露軍先鋒はそこから先のディミトロフ南を遠巻きにしながら
ポクロフスク駅構内西側JCTまでみちなり距離13kmの線路伝い田畑畦道に突っ込むため宇軍守備隊の
砲兵陣地も前方監視班も存在せず殺し間に嵌める狙い撃ち幻想はE50号線とM04号線の併用区間を超えて
相対的に標高の高いミコロライブカとセリドベの炭鉱ぼた山も蛻の殻であっさりと制圧されており
省8
157: 08/25(日)22:24 ID:4chEzLNk(4/4) AAS
欧州暗黒中世近世現代の帝国主義列強史観からするとNATO軍事顧問団
督戦部隊いわゆる植民地支配のために新規入植希望する外国人観光客
にとって宇軍部主戦派と敵性国民に対する大変効率の良い屠殺処分
方法だよねぇ。。。
宇軍クルスク州攻略部隊の功罪とはFV4034 Challenger2重戦車は
動くトーチカ付きPaKな使い途としてペラペラ装甲で相変わらずの
ヤラレっぷりはともかく負傷後送困難な将兵の生命と引き換えにして
クルクス商用原子力発電所や露戦略ロケット軍大陸間弾道弾発射基地を
爆弾搭載UAVでせっせと中距離攻撃しても冷戦時代にソ連邦が主張した
おまかせ全自動全面核戦争報復デスハンドシステムの存在はガセネタ
省1
158: 08/26(月)10:55 ID:NJrekj9n(1/2) AAS
外部ﾘﾝｸ:zdopravy.cz
LIBシステム搭載の3電源対応交直流電気機関車なんて何処も設計製造したく無いしETR500客車編成の
転用を提案するよりJet客車編成のほうがマシだが路線特性のうち非電化区間のみちなり距離からすると
プラットリング経由で短絡するならともかくシュバンドルフ経由はナンセンスだよなぁ。
バイエルン州交通局BEGによる2027年以降のIC-Ex36系統ミュンヘン-プラハ間の営業運行権はDB、OBB、
RegioJet、Arrivaの各社は入札説明会を辞退しており現事業者のFS Netinera AlexとČDとのJet客車編成
による共同運行コードシェア便を提案したが消極的消去法として入札不調後に一者随意契約に切り替える
流れとなるのも仕方無いとは思う。
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