Hitachi Rail総合スレ10 (740ﾚｽ)
上下前次1-新
389: 10/09(水)00:01 ID:QaBvB9UZ(1/2) AAS
V2500ジェットファンエンジンの燃料だがバイオ改質高純度灯油SAFの100％使用で
要素技術確立したそうで向日葵種油サンフラワーオイルでもまともに動かせるように
改良継続したほうが良さげだな。
外部ﾘﾝｸ:www.asdnews.com
390: 10/09(水)01:10 ID:QaBvB9UZ(2/2) AAS
日立製作所は日立金属を米ベイン投信に叩き売ってグループ放逐したが
日立製作所と日産自動車の祖業であるJX金属いわゆる日立鉱山本体も
エネオスHDが完全子会社から持分法適用会社へと株式上場IPOで薄めるため
グループ放逐の流れになるのかな？
www.nikkei.com/article/DGXZQOUC075480X01C24A0000000/
391: 10/10(木)06:47 ID:KPHtdjSu(1) AAS
川崎車両はニューヨーク市交通局向け地下鉄電車の累計納入数5000両達成だとか
兵庫川崎浜からの輸出純正品2800両と北米2工場現地生産品2200両か。
www.jiji.com/jc/article?k=2024101000190
392: 10/11(金)07:28 ID:hTzXvuqK(1/9) AAS
三菱電機のPLC向けIoT基板Serendieとデジタルツイン基盤GeoCLOVERの連携のはなしだが
設計思想としてヒトモノカネジカンの遠隔把握操作、事故絶無で損失計上回避、省人無人化で
ランニングコスト削減、省エネ脱炭素の謳い文句という方向性なんだね。
newswitch.jp/p/43239
393: 10/11(金)07:32 ID:hTzXvuqK(2/9) AAS
Frecciarossa1000第2世代の技術面のはなしね。
toyokeizai.net/articles/-/831600
394: 10/11(金)07:54 ID:hTzXvuqK(3/9) AAS
DfT-ORRの思惑だがGWRに各駅停車緩行便パディントン-レディング間とclass387を捨牌のうえ
スウォンジ便をオールドオークコモン西新駅停車のユーストン発着に分離させるつもりかな。
外部ﾘﾝｸ:www.railmagazine.com
395: 10/11(金)08:10 ID:hTzXvuqK(4/9) AAS
ECML線系統のピーターバラ以南の火災でここ最近の運休だが
ETCS信号系統リプレースが瑕疵設計欠陥品で初期動作不良？
RMT労組NetworkRail電気信号技師による非合法破壊工作活動？
独国防軍によるバトルオブブリテンの未把握不発弾の爆発事故？と
現地各紙パパラッチ記者たちの無責任な推測のキャンペーン展開は
面白いよな。
396: 10/11(金)08:34 ID:hTzXvuqK(5/9) AAS
スティーブニッジ-ウェリンガーデンシティ間の軌道敷火災は記事写真からすると
盛夏高温気象条件で乾燥した枯草が先行列車の車輪のフランジ火花により着火して
燃え広がったようにも思えるが通過列車の運転士が火災を視認してNetworkRail
運転指令所CTCセンターへの迅速な通報とハートフォードシャー消防署による
消火活動の連携と手際の良さで深刻事故で無く重大インシデントで済んだかたちかな。
外部ﾘﾝｸ:www.railmagazine.com
397: 10/11(金)09:02 ID:hTzXvuqK(6/9) AAS
HREニュートンエイクリフ工場はスターマー政権の運輸長官と商務貿易企業長官との
相次ぐ協議で不当廉価販売紛い車両単価のほか物理的無理筋な要求仕様による泥縄式
出たとこ勝負で鉄道車両設計開発量産失敗で特別損失狙いの提案を拒否したそうで
ノースイースト地域地場産業振興ノーザンパワーハウスパートナーシップ会議で鉄道公社や
第三セクター企業見做しの各労働組合鉄道管理局現業のなかのひとたちとの政治決着の
範疇にはあたらない資本主義市場自由競争の市場商圏消滅と産業構造変化に晒される
海外資本の民間企業のため地域住民雇用維持の観点から不況解雇750名を懸念している
という地域住民有権者やHREに対する説得材料に欠けるコメント趣旨なんだね。
外部ﾘﾝｸ:www.thenorthernecho.co.uk
398: 10/11(金)10:27 ID:hTzXvuqK(7/9) AAS
wiki受け売りだがAlstom ENGでは電装品消耗部品の面倒を見切れずAngel Trainsが匙を投げた
class465MC車のうち465235Fが車両墓場解体場送りされるが社会実証実験編成と量産先行編成を
兼ねたTICS制御とLIBシステム搭載を含む改造種車の落穂拾いとして適切妥当な車種だと思うよ。
ロンドンウォータールー〜直流電化76.9km〜ベイジーングストーク〜非電化120.8km〜ヨービルJCT間の区間快速
ロンドンウォータールー〜直流電化〜サウスアクトン駅構内西側JCT2社境界〜直流電化〜
アクトンセントラル〜交流電化〜オールドオークコンモン南西JCT2社境界〜非電化〜
カレッジパークJCT2社境界〜交流電化〜A40号線xA3220号線交差点ロータリー付近〜
直流電化〜ファルコンパークJCT2社境界〜ロンドンウォータールー間南まわり循環
399: 10/11(金)21:18 ID:hTzXvuqK(8/9) AAS
www.nikkei.com/article/DGXZQOUC1172C0R11C24A0000000/
ティッセンクルップの北米市場撤退に伴い日本製鉄とアルセロールミッタルはカルバート
合弁事業として北米支社を買収したが日本製鉄はUSスチール買収案件でカルバートの
株式持分をアルセロールミッタルにほぼ無価値譲渡することで近い将来的には排他的
寡占制裁回避または北米市場撤退のいずれかとなるため米与野党官民を相手に仕手戦
鉄火場全力二階建オールインゼアの様相なんだな。
北米市場商圏の鉄鋼合金分野だが鋼鉄至上主義、構造計算の降伏点強度と衝撃加速度による
衝撃安全基準と軸重制限の物理的無理筋さ、買アメリカン法のおかげで自動車産業どころか
鉄道車両製造産業もアルミ鋼板やステンレス鋼板の現地生産のための技術知識と長期設備投資も
儘成らず各社とも純正品輸出を使用して細々と賄っておりドッチラケだし米商務省による
省1
400: 10/11(金)21:43 ID:hTzXvuqK(9/9) AAS
ウクライナのオデッサ港湾埠頭で停泊積降中のコンテナ船への露軍空爆被害だが
宇軍傭船の偽装輸送艦だったようで燃料？弾薬？誘爆大破炎上沈没で周囲の
港湾設備も巻き込んで大惨事となり多数のコンテナの中身は穀物では無くて
一体何だったのか知らんが喫水に余裕のある埠頭岸壁は本格修繕終了まで
事実上長期間使用不可にされたどころか宇軍補給部隊の練度より熟練している
ガントリークレーンのオペレーターやフォークリフトの操縦者も全滅かよ。
www.ft.com/content/241de013-2398-43f5-863c-d3352de004a8
401: 10/12(土)08:43 ID:kJyD1SVs(1/4) AAS
ABWR炉2原発とも地域排他的寡占の発送配電事業者のブラックボックスっぷりで炉メーカーは
深刻事故発生に続く風評被害どころか総資産を超える巨額損害賠償の訴訟沙汰の杞憂に苛まれ
続けても蚊帳の外のままだが英原発2計画の事実上中止は事業採算不成立というより不要不急モノ
いわゆる何処ぞの別動隊による非合法破壊活動と対露開戦への恣意的誘導政策の懸念および
賃貸借物件の管理者過失責任追及感覚でやられると困る経営判断とその対策だしそれぞれ性質が
大きく異なるわけだ。
石破政権というか環境省原子力規制委員会の動向だが島根原子力発電所の2号機再稼働と3号機竣工の
計画推進について地元選挙区の鳥取県知事からの要望とは中国電力は他発電事業者にありがちな
機器故障や操作手順ミスは皆無のはずだという従来の原発安全神話に頼り切る無為無策なお題目では
東海村バケツdeウラン臨界とフクイチ震災亀裂海没全電源喪失の深刻事故2件の実績と痛恨教訓として
省6
402: 10/12(土)10:26 ID:kJyD1SVs(2/4) AAS
第1次バトルオブブリテンでプロイセン帝国空軍の飛行船編隊が空爆した民間会社主導の
工業コンビナート集積化のノーザンパワーハウス地域のはなしね。
www.thenorthernecho.co.uk/news/24645271.x-energy-plans-fleet-40-xe-100-reactors-across-uk/
そもそもEDF-Energyにとって連系接続1983-1988年頃の改マグネックス炉AGRは英国独自設計の
ブラックボックスでも仏国内にあるAPR炉の堅牢性とほぼ同等のはずで比較的新しいとして
環境保護団体標榜ゴロのグリンピースによる爆弾非搭載UAVの炉建屋への被弾直撃のおかげで
仏英2国間外交力量関係よりけりでサスティナブルセンチュリー運転を続けてもやがて深刻事故
発生しても免責を獲得したのだと経営判断したのかハートルプール、ヘイシャム、トーネスの
原子力発電所3か所にRRHやX-energyがSMR炉設計開発製造の提案で図々しくもにじり寄って来ても
違う山に登っていることにすらまったく気付いていないのか取込詐欺師のいずれかだろう。
省12
403: 10/12(土)20:54 ID:kJyD1SVs(3/4) AAS
小型モジュール炉SMRの炉設計開発製造競争だがベンチャー事業の出資金集め失敗や
ゾンビ企業の産業構造転換失敗で掛け声倒れのほうでは無く実需筋のはなしね。
www.shippingitaly.it/2024/10/01/imbarcato-a-monfalcone-un-project-cargo-di-westinghouse-mangiarotti-da-597-tonnellate/
www.firstonline.info/ja/nucleare-litalia-non-sta-a-guardare-enel-e-ansaldo-nucleare-insieme-per-i-mini-reattori/
イタリアの第三セクター発送電会社Enelが主導するアンサルドヌクレアレ重工業、
ウォルタートスト、ウェスチングハウス系譜工場のうちヴァドリーグレ工場では無く
マンジャロッティ製鋼所との合弁事業だがSMR-AMR炉597tをモンファルコーネ港
から海上輸送で出荷しておりWHE製のPWR艦載炉の技術知識転用とは違うみたい。
カナダ原子力公社は枯れた技術な重水炉CANDUベースで沸騰水型軽水炉BWRを融合させる
重水減速沸騰軽水冷却炉SGHWRのACR1000炉設計開発を推進したはずが別動隊な投資信託が
省4
404: 10/12(土)21:46 ID:kJyD1SVs(4/4) AAS
コロナ禍都市閉鎖期間中にボーイング本社工場の従業員によるシアトル武装蜂起のおかげで
三菱重工業はモーゼスレイク飛行場格納庫組立艤装工場をMRJ事業ごとぶん投げてしまい
撤退してしまったがボーイングはエンブラエル介入によりE-Jet E2とKC-390の阻害に成功
したがE-Jet CeoとCF34-10Eエンジンだけが受注残を積み上げる状況でエンブラエル介入
からようやく撤退したようで近い将来的にボーイングはボンバルディア航空機製造部門の
末期のように例えとしてB-29は被弾命中しながら螺旋急降下に入ったような気もするが
錐揉み空中分解の墜落ショーは見物だよな。
www.nikkei.com/article/DGXZQOGN120V80S4A011C2000000/
405: 10/13(日)07:57 ID:nC+3528X(1) AAS
www.nikkei.com/article/DGXZQOGR09D6H0Z01C24A0000000/
イスラエル軍によるレバノン南部への侵攻は人工無能AIの判断支援を駆使して
レバノン国軍やヒズボラの陣地より国際連合レバノン暫定駐留軍UNIFILのほうを
優先的に始末しろだとかネタ男もゼレも棄教のうえ欧州諸国各地のユダヤ教徒
として固執する常識的穏健派に全責任を押し付けて逃げるいつものアナーキー
リベラルと歴代欧州連合による弾圧の歴史こそが忌まわしき暗黒欧州の風潮の
本質だと思う。
中華人民共和国の中南海指導部と人民解放軍は極めてアレでも工作部隊による
レバノン南部派遣地雷撤去とネパール震災派遣道普請は肯定評価すべき偉業だが
レバノン南部派遣は南スーダン派遣のように任務終了帰国したとは思うがまさか
省2
406: 10/14(月)21:23 ID:XXP1J34p(1/4) AAS
ビル管理空調部門は受電設備と電力幹線網市中配電の双方向供給機能を活用して
施設内駐車場設置のEV充電器と日産自動車のEV軽商用車を組み合わせた
ビークルツーグリッドV2Gの小口消費向けシステムを日本国内で事務所向け
に続いて英国市場商圏で個人向けに汎用普及させます。
europe.nna.jp/news/show/2715789
407: 10/14(月)22:04 ID:XXP1J34p(2/4) AAS
FCVやEVより旧態依然汎用普及品の内燃機関のほうが優勢になりつつあるが
飲食店廃油濾過改質由来のeバイオ軽油の燃料品質向上と機器相性よりけりとして
Stadlerバレンシア工場のclass93はお蔵入り宣言ということかな。
www.railwaygazette.com/uk/stadler-anticipates-uk-opportunities-because-nobody-will-be-buying-a-diesel-train-any-more/67563.article
408: 10/14(月)23:06 ID:XXP1J34p(3/4) AAS
大型船舶の世界登録数60000隻のうちLNGタンカー2000隻、船数率3.3%、
載貨重量トン数DWT率6%として老朽修繕無可動陸揚備蓄基地化FSRUも
需要旺盛のようだが欧州諸国圏の主要幹線道路沿いにはLNGとCNGの
エコステーション整備済でもLNG-CNGエンジンを手掛けているのは
いすゞ自動車とIvecoトラックバスのみだし鉄道車両は東欧諸国に対する
減車減便総量規制の政策推進だしやっぱり一般方向性として難しいのかな。
www.offshore-energy.biz/sea-lng-lng-powered-fleet-will-reach-more-than-2000-vessels-as-demand-grows/
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