Hitachi Rail総合スレ10 (740ﾚｽ)
Hitachi Rail総合スレ10 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/
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541: 名無しの車窓から [sage] 2024/11/06(水) 18:57:09.36 ID:EoeXPNV7 ゼレ大統領からトランプ前大統領へのフライング祝電はさておき 経済産業省および文部科学省機構とポーランド産業省との協定MOUだが 黒鉛減速ガス冷却炉HTTRのヘリウム循環冷却のほか粗悪褐炭、亜炭、 アンモニアとの空気吹き混合焚き超々臨界圧石炭火力発電炉など 副産物であるブラック水素供給網整備は三菱重工業は準備は良いかな。 www3.nhk.or.jp/news/html/20241102/k10014626971000.html www.nikkei.com/article/DGXZQOGR043H20U4A101C2000000/ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/541
542: 名無しの車窓から [sage] 2024/11/06(水) 19:16:11.16 ID:EoeXPNV7 そもそもグリーン水素製鉄とは風車や太陽光の発電システムの発電量で電炉または 高炉ブラック水素製鉄でスポンジインゴットを精錬する還元製鉄過程のはなしだし 超々臨界圧高炉A-USC向け粗悪褐炭、亜炭、コールベットメタンの廃炭鉱群と 選炭ぼた山からの燃料として西独州2か所は埋蔵量払拭させたが東独州2か所は 可採埋蔵量は豊富に存在するためEU委員会が東欧諸国の将来潜在的経済発展性を 阻害するために都市圏大気汚染公害と二酸化炭素排出との環境対策を恣意的政策 誤誘導させており日本政府というか霞が関官庁は自民党連立政権お構い無しに G7会合での痛烈批判待った無しだろうがまぁようやるわｗ 西独州エッセンのツォルフェライン 西独州ブラウンシュバイクのヘルムシュテット 東独州デッサウロスラウのグレンミナ湖半島 東独州ゼンフテンベルグ湖群地方のラウジッツ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/542
543: 名無しの車窓から [sage] 2024/11/06(水) 19:28:13.90 ID:EoeXPNV7 悪褐炭、亜炭を焚いた高炉副産物のブラック水素はさらに炉で混合して ほぼ使い切るとなると車載FCV向けには僅少で市中に安価に出回ることは 無さそうだしコールベットメタンを回収さらには液化してLNG-CNG 燃料焚きオットーサイクルエンジンの液体変速機式気動車を全両賄う くらいの量のLNGエコステーションなど供給体制整備のトータルコストは どれくらいになるのだろうか。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/543
544: 名無しの車窓から [sage] 2024/11/06(水) 21:13:33.97 ID:EoeXPNV7 ボンバルディア経営財務破綻とボーイングのスピリットエアロ敵対的買収で エアバスが強奪中のショートブラザーズ社工場は飛行場エプロンから隔離で 航空機部品製造しか出来無くなったが接着するハーランドアンドウルフ社 ベルファスト造船所もスペインのナバンディア造船から救済買収の提案と 英国家予算枠から補助金3億GBP594億7500万円相当を謎要求しており スターマー政権はクローザー商売だと看破したのか案の上に塩対応ﾜﾛﾀ www.ft.com/content/67881d8c-3b40-4d25-ae7e-24b2e11abad4 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/544
545: 名無しの車窓から [sage] 2024/11/06(水) 22:01:43.37 ID:EoeXPNV7 DfT-ORR許認可はGWRに対してclass175のリースとオーバーホール費用を 押し付けたのでこれでようやくclass230L実証実験は御役目御免だとさ。ﾔﾚﾔﾚ www.railmagazine.com/news/2024/10/30/great-western-railway-s-acquisition-of-175s-confirmed-with-2025-introduction-planned http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/545
546: 名無しの車窓から [sage] 2024/11/06(水) 22:41:44.31 ID:EoeXPNV7 541だがゴム風船に注入する希ガスのヘリウムだがリニア新幹線電車の推進、 MRI医療機器の磁場形成の超電導状態維持の循環冷却のほかHTTR炉高温化の 循環冷却さらには宇宙ロケットのLOX-LH2燃料ポンプまわりとかスグレモノだが 軍事同盟相手国家および極めて友好国家に対する有償戦略物資技術供与の 扱いだしポーランドの国家工業技術知識水準はICNG電車の要素技術未達と 大幅遅延で何となく判ったが背伸びし過ぎないで本当に必要なの？ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/546
547: 名無しの車窓から [sage] 2024/11/06(水) 22:47:32.89 ID:EoeXPNV7 そういえばヘリウムガスの採掘は天然瓦斯田や炭層コールベットメタンから 成分割合0.5-1.0％で随伴排出されており回収技術も用途もよりけりなんだな。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/547
548: 名無しの車窓から [sage] 2024/11/07(木) 10:23:37.77 ID:TerExltw www.scotsman.com/news/opinion/columnists/scotrail-scottish-conservatives-network-rail-4854318 スコットランド自治体はSNP党と緑の党との政策相違の相克さらには 野党の自由党と保守党がScotRailの線路借り車両借り運行営業権 フランチャイズのありかたについて労働党の労務紛争とNetworkRailの 保線体制の拙さによる運休代行バスの経費削減を痛烈批判しており もう滅茶苦茶だな。 ScotRailとLNERにはハイランド峠というGWRのデヴォンコンウォール 地方のトレベリン峠のような急勾配区間があるためパスハンター車 ありきだと思うがそれを度外視した機種選定と要求仕様でFCV車 導入構想は事実上宙ぶらりんのようでどう考えても環境にやさしいを 履き違えた耳障りの良い謳い文句の掛け声倒れで中堅車齢は賞味期限の 2040年頃までオーバーホールして使い倒すならば不要不急モノだし 仕方無いと思う。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/548
549: 名無しの車窓から [sage] 2024/11/07(木) 19:41:27.42 ID:TerExltw 日産自動車は米中市場商圏というより世界的なEV車の各社業績不振の影響で 生産台数調整20％減、不況解雇7％、三菱自動車工業に株式持分10％を 自社株買い消却させるなど経営財務撤退戦を再開するそうだ。 www.nikkei.com/article/DGXZQOTG18CSX0Y4A011C2000000/ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/549
550: 名無しの車窓から [sage] 2024/11/07(木) 22:08:41.63 ID:TerExltw そもそもシャー地方のリーズ-プレストン以北のブリテン島北部地域は 光熱燃料関連の社会基盤整備が貧弱過ぎるし無圧縮水素気体導管網を 民間企業設備投資のPFI事業でやらせようにも誰も金の出し手は存在せず ただ言ってみただけ？の掛け声倒れは仕方無いというか主要街道沿いは 都市部の給油スタンドとトラックバスの車庫はごく少数のEV車充電 スタンドのみのようだしイギリスの国内事情として車載向けはやっぱり ガソリンと軽油ありきじゃ無ぇかｗ僅かコレだけかよｗｗｗ https://any.chi-zu.net/63075.html 天然瓦斯海底導管網揚陸基地 4か所 CNGエコステーション 4か所 LNGエコステーション 無し http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/550
551: 名無しの車窓から [sage] 2024/11/08(金) 10:33:18.48 ID:fL57xHw7 ドイツも日本と同様にショルツ政権は米大統領選挙の顛末待ち受けというか 連立与党内の見解相違で事実上政権崩壊コースだがどのように立ち回る つもりなのかまぁ見物だな。 www.nikkei.com/article/DGXZQOGR07DA20X01C24A1000000/ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/551
552: 名無しの車窓から [sage] 2024/11/08(金) 10:57:30.04 ID:fL57xHw7 DB総研はICE5計画をあっさりと入札不調にしたそうだが ICE4の合弁事業JVの不甲斐無さ、ICE-LのTalgoお家騒動、 ICE3neo/Velaroの安定運用信頼抜群さ、全般検査工場と 電車区留置線の不動産設備の新規取得が必要、中韓勢が EU委員会の顔色を神妙に伺う敬遠っぷり、日立レールの FS独子会社向け限定となるとまぁ現時点での最適解だろう。 zdopravy.cz/ice-5-zatim-nebude-db-zrusila-soutez-na-novou-generaci-rychlovlaku-226466/ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/552
553: 名無しの車窓から [sage] 2024/11/08(金) 19:10:13.92 ID:fL57xHw7 露宇紛争ドネツク戦線だが宇軍はポクロフスク守備隊とベルキヤノボシリカ守備隊が 包囲網救出部隊なのか知らんが攻勢を仕掛けたが露軍はスキヤール-ノボグロドリフカ 2選炭ぼた山-クルチヤールおよびシャカタリスク-ゾロタナヤ-ノボドネツクの 急造塹壕線で待ち受けて宇軍は街道沿いと田畑畦道で万遍無くFABとTOS-1に晒されて 敗退どころか白骨街道死屍累々の様相となっており露軍はその隙を突いた電撃作戦で クラホベ湖の北岸はソンチブカと南岸はウスペニカにそれぞれ到達接着して2集落とも 激戦中となっておりダチネへと殺到する流れで完全包囲網形成が狙いだとすると 鎚と鉄床戦術の見事なお手本だな。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/553
554: 名無しの車窓から [sage] 2024/11/08(金) 20:58:39.18 ID:fL57xHw7 https://www.railwaygazette.com/uk/trial-suggests-batteries-could-reduce-inter-city-train-fuel-costs-by-up-to-50/67749.article 2022年3月のNetworkRailニューカッスルヒートン総合車両基地での 構内信号故障複線ドリフトによる列車脱線転覆事故の調査結果待ち受けで 証拠品保全解除と先頭車両台枠歪みで復旧名義代替新造？のついでに ディーゼル発電機搭載交流電車のハイブリッド改造してペナイン山地 横断系統の本線でしばらく実証実験をしていたが大都市圏表玄関駅 前後区間を含む交流電化区間末端同士の非電化区間通り抜け往復みちなり 航続距離140kmとして省エネルギー効率と光熱燃料費異常高騰弊害 よりけりで経費削減率35-50%だとか手応え上々だがLIBシステムの パワーウェイトレシオ大幅向上は高密度化と絶縁防爆の科学技術 日進月歩というか合弁事業各社の社有技術知識の賜物だよな。 BEC819 容量383.6kWh、質量7.5t 802207F 容量700kWh、質量6.0t http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/554
555: 名無しの車窓から [sage] 2024/11/08(金) 22:38:19.06 ID:fL57xHw7 120km/h非電化路線網は英保守党歴代政権の政策のうち比較的まともだった 食用廃油改質代替軽油燃料HVOのうち20％ブレンドと30％ブレンドは 市中汎用普及しているようだしclass158やclass175のディーゼルエンジン 火災がまともな保守整備または精油品質改善で問題解決すれば線路特性や 路線系統特性に合致していると思うし割り切ってしまいそれでも構わないと そのままで行くつもりならば吸収馬力450ps/回転数2100rpm級の THAN-44-2000アクティブシフト変速機のMA式ハイブリッド気動車 のほうが導入コストも運用コストも費用対効果抜群だがVoith T 211reも ZF EcoLifeもそれぞれの自社製品としてこれから先の最新進化系型番は 出せないと思う。 DB Cargo UKによるHVO使用の取り組み baumconsult.co.jp/2024/06/21/%E8%8B%B1%E5%9B%BD%E3%81%AF%E7%9A%84%E7%A2%BA%E3%81%AA%E5%88%B6%E5%BA%A6%E8%A8%AD%E8%A8%88%E3%81%A7%E3%80%81hvo%E5%90%AB%E3%82%80%E5%86%8D%E7%94%9F%E5%8F%AF%E8%83%BD%E7%87%83%E6%96%99%E3%82%92/ カタログpdfの7ページにあるTACDN-44-2000/DW14系とTHAN-44-2000との比較紹介 www.hitachi-nico.jp/nico_image/catalog/pdf/profile.pdf http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/555
556: 名無しの車窓から [sage] 2024/11/08(金) 23:16:32.71 ID:fL57xHw7 pdf5ページにある自衛隊傭船のRORO強襲揚陸輸送船はくおうは 2基2軸64800psとしてマリンギア許容値吸収馬力68524psの 連続定格94.5％ってところか。 日本国鉄青函連絡船は米軍空襲と台風猛威の痛恨教訓があるため 形振り構わず走錨と海域急速離脱に特化させて8基8軸は遣り過ぎ だとしても大護送船団は海戦想定ありきだし3基3軸97200psの 船級が存在していればひゅうが型護衛艦のターボシャフト発電機 4基のうち各種機器稼働横取り分を除く100000psに匹敵するのか。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/556
557: 名無しの車窓から [sage] 2024/11/09(土) 00:16:18.74 ID:JutuYjAD HRIニュートンエイクリフ工場騒動だがスターマー英労働党政権との交渉は 非常に前向きな内容で妥結したとコメントしているがROSCOs、TOC、 電車区留置線のPFIスキームと車種は一体何だろうか。 https://www.gazettelive.co.uk/news/teesside-news/hitachi-newton-aycliffe-jobs-government-30327212 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/557
558: 名無しの車窓から [sage] 2024/11/09(土) 00:50:02.39 ID:JutuYjAD いつもの現地紙突撃取材記事ｗだが802207FのLIB換装の極意と スターマー英労働党政権との交渉の率直感想が元ネタのようだ。 https://www.thenorthernecho.co.uk/news/24708985.hitachi-newton-aycliffe-unveil-uk-first-intercity-battery-train/ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/558
559: 名無しの車窓から [sage] 2024/11/09(土) 09:26:23.70 ID:JutuYjAD 次期制空戦闘機計画GCAPだがBAEとRRHは違う山を登っているようだし 原子力潜水艦大量建造計画の事実上破綻と支出負担行為いわゆる数年後の 予算枠財源流用はHS2線計画の2期区間と在来線電化重軌条近代化ノーザン パワーレールには回させずに英国防省の他計画にという流れだな。 www.ft.com/content/aab8c68b-eb7e-4305-989c-d107cb931f4b IHIはICRアトランタ工場のようなCF34-8/10やV2500系列のジェット ファンエンジン修繕工場MROはイタリア向けはGE-AVIOではGEとP＆W による阻害で確実に計画頓挫するため会社更生法の入札説明会が保留のまま となっているPiaggio Aerospace社アルベンガ工場の居抜物件が適切妥当 だと思う。 イギリス向けはブリテン島内でどうするのかというと2018年以降の 各社がMROを乱立させてしまいそこにブレグジット、ロンドンシティ 金融街変調、コロナ禍都市閉鎖、光熱燃料費異常高騰、労務紛争先鋭化 と立て続けの番狂わせのおかげで長期設備投資が完全に裏目に出てしまい 何処も経営財務青色吐息でレッドオーシャン市場の居抜物件とは留置線の 不動産施設の新規取得と同様にまるで落ちて来るナイフを素手で掴む 錯覚に捉われるほどとても危うくて手が出せないと思う。 AEC社ヒースロー工場 https://www.aeroengine.co.uk/ STS Aviation-GTES社スタンステッド工場 https://aviationweek.com/mro/sts-acquires-uk-based-engine-mro Summit Aviation社グロスターシャー工場 https://www.summit-aviation.co.uk/ GKN Aerospace社バーミンガム工場 https://www.gknaerospace.com/markets-solutions/aftermarket-services-mro/engines-se http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/559
560: 名無しの車窓から [sage] 2024/11/09(土) 18:39:53.83 ID:JutuYjAD OLR系Southeasternがロンドン首都圏南岸始発終着各駅からclass465ベースで 2M2T+4M4Tの2連12両編成をどうしても遣りたいならば非電化路線扱いにして オービントン駅構内北東側とダドフォード駅構内東側の夜間滞泊線を授受して 増解結作業だよな。 BEC819の交流20000V50Hz仕様のEV-E801だが定格電圧1598V容量360kWh航続距離 90kmが電圧x電流よりけり急速充電時間の最高水準として電車区構内に鉄道交流 変電設備端21500V50Hzと交流架線とかやってみる価値はあると思う。 電車区構内以外のロンドン首都圏南岸始発終着各駅までは非電化路線扱いならば 8両編成160ｍを入れてしまい直流低圧750V第三軌条集電靴の鉄道直流変電設備 容量制の4000kWeはお構い無しとして短尺で従来車だらけのSoutheastern管理の スレイドグリーン基地とNetworkRailのグローブパーク基地は割り込む余地は無いし やっぱりチズルハーストJCT構内南西の空地開発だよなぁ。 しかし主電動機定格95kWeの約3倍な280kWeだと乗客乗せて車内に照明と空調を 利かせた片道距離は約30kmだと艤装空間寸法捻出とLIBシステム容量からすると 往復60kmは物理的に賄え無いしやっぱりこの妄想プランは論理破綻気味だよな。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/560
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