Hitachi Rail総合スレ10 (740ﾚｽ)
上下前次1-新
541: 11/06(水)18:57 ID:EoeXPNV7(3/9) AAS
ゼレ大統領からトランプ前大統領へのフライング祝電はさておき
経済産業省および文部科学省機構とポーランド産業省との協定MOUだが
黒鉛減速ガス冷却炉HTTRのヘリウム循環冷却のほか粗悪褐炭、亜炭、
アンモニアとの空気吹き混合焚き超々臨界圧石炭火力発電炉など
副産物であるブラック水素供給網整備は三菱重工業は準備は良いかな。
www3.nhk.or.jp/news/html/20241102/k10014626971000.html
www.nikkei.com/article/DGXZQOGR043H20U4A101C2000000/
542: 11/06(水)19:16 ID:EoeXPNV7(4/9) AAS
そもそもグリーン水素製鉄とは風車や太陽光の発電システムの発電量で電炉または
高炉ブラック水素製鉄でスポンジインゴットを精錬する還元製鉄過程のはなしだし
超々臨界圧高炉A-USC向け粗悪褐炭、亜炭、コールベットメタンの廃炭鉱群と
選炭ぼた山からの燃料として西独州2か所は埋蔵量払拭させたが東独州2か所は
可採埋蔵量は豊富に存在するためEU委員会が東欧諸国の将来潜在的経済発展性を
阻害するために都市圏大気汚染公害と二酸化炭素排出との環境対策を恣意的政策
誤誘導させており日本政府というか霞が関官庁は自民党連立政権お構い無しに
G7会合での痛烈批判待った無しだろうがまぁようやるわｗ
西独州エッセンのツォルフェライン
西独州ブラウンシュバイクのヘルムシュテット
省2
543: 11/06(水)19:28 ID:EoeXPNV7(5/9) AAS
悪褐炭、亜炭を焚いた高炉副産物のブラック水素はさらに炉で混合して
ほぼ使い切るとなると車載FCV向けには僅少で市中に安価に出回ることは
無さそうだしコールベットメタンを回収さらには液化してLNG-CNG
燃料焚きオットーサイクルエンジンの液体変速機式気動車を全両賄う
くらいの量のLNGエコステーションなど供給体制整備のトータルコストは
どれくらいになるのだろうか。
544: 11/06(水)21:13 ID:EoeXPNV7(6/9) AAS
ボンバルディア経営財務破綻とボーイングのスピリットエアロ敵対的買収で
エアバスが強奪中のショートブラザーズ社工場は飛行場エプロンから隔離で
航空機部品製造しか出来無くなったが接着するハーランドアンドウルフ社
ベルファスト造船所もスペインのナバンディア造船から救済買収の提案と
英国家予算枠から補助金3億GBP594億7500万円相当を謎要求しており
スターマー政権はクローザー商売だと看破したのか案の上に塩対応ﾜﾛﾀ
www.ft.com/content/67881d8c-3b40-4d25-ae7e-24b2e11abad4
545: 11/06(水)22:01 ID:EoeXPNV7(7/9) AAS
DfT-ORR許認可はGWRに対してclass175のリースとオーバーホール費用を
押し付けたのでこれでようやくclass230L実証実験は御役目御免だとさ。ﾔﾚﾔﾚ
www.railmagazine.com/news/2024/10/30/great-western-railway-s-acquisition-of-175s-confirmed-with-2025-introduction-planned
546: 11/06(水)22:41 ID:EoeXPNV7(8/9) AAS
541だがゴム風船に注入する希ガスのヘリウムだがリニア新幹線電車の推進、
MRI医療機器の磁場形成の超電導状態維持の循環冷却のほかHTTR炉高温化の
循環冷却さらには宇宙ロケットのLOX-LH2燃料ポンプまわりとかスグレモノだが
軍事同盟相手国家および極めて友好国家に対する有償戦略物資技術供与の
扱いだしポーランドの国家工業技術知識水準はICNG電車の要素技術未達と
大幅遅延で何となく判ったが背伸びし過ぎないで本当に必要なの？
547: 11/06(水)22:47 ID:EoeXPNV7(9/9) AAS
そういえばヘリウムガスの採掘は天然瓦斯田や炭層コールベットメタンから
成分割合0.5-1.0％で随伴排出されており回収技術も用途もよりけりなんだな。
548: 11/07(木)10:23 ID:TerExltw(1/3) AAS
www.scotsman.com/news/opinion/columnists/scotrail-scottish-conservatives-network-rail-4854318
スコットランド自治体はSNP党と緑の党との政策相違の相克さらには
野党の自由党と保守党がScotRailの線路借り車両借り運行営業権
フランチャイズのありかたについて労働党の労務紛争とNetworkRailの
保線体制の拙さによる運休代行バスの経費削減を痛烈批判しており
もう滅茶苦茶だな。
ScotRailとLNERにはハイランド峠というGWRのデヴォンコンウォール
地方のトレベリン峠のような急勾配区間があるためパスハンター車
ありきだと思うがそれを度外視した機種選定と要求仕様でFCV車
導入構想は事実上宙ぶらりんのようでどう考えても環境にやさしいを
省3
549: 11/07(木)19:41 ID:TerExltw(2/3) AAS
日産自動車は米中市場商圏というより世界的なEV車の各社業績不振の影響で
生産台数調整20％減、不況解雇7％、三菱自動車工業に株式持分10％を
自社株買い消却させるなど経営財務撤退戦を再開するそうだ。
www.nikkei.com/article/DGXZQOTG18CSX0Y4A011C2000000/
550: 11/07(木)22:08 ID:TerExltw(3/3) AAS
そもそもシャー地方のリーズ-プレストン以北のブリテン島北部地域は
光熱燃料関連の社会基盤整備が貧弱過ぎるし無圧縮水素気体導管網を
民間企業設備投資のPFI事業でやらせようにも誰も金の出し手は存在せず
ただ言ってみただけ？の掛け声倒れは仕方無いというか主要街道沿いは
都市部の給油スタンドとトラックバスの車庫はごく少数のEV車充電
スタンドのみのようだしイギリスの国内事情として車載向けはやっぱり
ガソリンと軽油ありきじゃ無ぇかｗ僅かコレだけかよｗｗｗ
外部ﾘﾝｸ[html]:any.chi-zu.net
天然瓦斯海底導管網揚陸基地 4か所
CNGエコステーション 4か所
省1
551: 11/08(金)10:33 ID:fL57xHw7(1/6) AAS
ドイツも日本と同様にショルツ政権は米大統領選挙の顛末待ち受けというか
連立与党内の見解相違で事実上政権崩壊コースだがどのように立ち回る
つもりなのかまぁ見物だな。
www.nikkei.com/article/DGXZQOGR07DA20X01C24A1000000/
552: 11/08(金)10:57 ID:fL57xHw7(2/6) AAS
DB総研はICE5計画をあっさりと入札不調にしたそうだが
ICE4の合弁事業JVの不甲斐無さ、ICE-LのTalgoお家騒動、
ICE3neo/Velaroの安定運用信頼抜群さ、全般検査工場と
電車区留置線の不動産設備の新規取得が必要、中韓勢が
EU委員会の顔色を神妙に伺う敬遠っぷり、日立レールの
FS独子会社向け限定となるとまぁ現時点での最適解だろう。
zdopravy.cz/ice-5-zatim-nebude-db-zrusila-soutez-na-novou-generaci-rychlovlaku-226466/
553: 11/08(金)19:10 ID:fL57xHw7(3/6) AAS
露宇紛争ドネツク戦線だが宇軍はポクロフスク守備隊とベルキヤノボシリカ守備隊が
包囲網救出部隊なのか知らんが攻勢を仕掛けたが露軍はスキヤール-ノボグロドリフカ
2選炭ぼた山-クルチヤールおよびシャカタリスク-ゾロタナヤ-ノボドネツクの
急造塹壕線で待ち受けて宇軍は街道沿いと田畑畦道で万遍無くFABとTOS-1に晒されて
敗退どころか白骨街道死屍累々の様相となっており露軍はその隙を突いた電撃作戦で
クラホベ湖の北岸はソンチブカと南岸はウスペニカにそれぞれ到達接着して2集落とも
激戦中となっておりダチネへと殺到する流れで完全包囲網形成が狙いだとすると
鎚と鉄床戦術の見事なお手本だな。
554: 11/08(金)20:58 ID:fL57xHw7(4/6) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.railwaygazette.com
2022年3月のNetworkRailニューカッスルヒートン総合車両基地での
構内信号故障複線ドリフトによる列車脱線転覆事故の調査結果待ち受けで
証拠品保全解除と先頭車両台枠歪みで復旧名義代替新造？のついでに
ディーゼル発電機搭載交流電車のハイブリッド改造してペナイン山地
横断系統の本線でしばらく実証実験をしていたが大都市圏表玄関駅
前後区間を含む交流電化区間末端同士の非電化区間通り抜け往復みちなり
航続距離140kmとして省エネルギー効率と光熱燃料費異常高騰弊害
よりけりで経費削減率35-50%だとか手応え上々だがLIBシステムの
パワーウェイトレシオ大幅向上は高密度化と絶縁防爆の科学技術
省3
555: 11/08(金)22:38 ID:fL57xHw7(5/6) AAS
120km/h非電化路線網は英保守党歴代政権の政策のうち比較的まともだった
食用廃油改質代替軽油燃料HVOのうち20％ブレンドと30％ブレンドは
市中汎用普及しているようだしclass158やclass175のディーゼルエンジン
火災がまともな保守整備または精油品質改善で問題解決すれば線路特性や
路線系統特性に合致していると思うし割り切ってしまいそれでも構わないと
そのままで行くつもりならば吸収馬力450ps/回転数2100rpm級の
THAN-44-2000アクティブシフト変速機のMA式ハイブリッド気動車
のほうが導入コストも運用コストも費用対効果抜群だがVoith T 211reも
ZF EcoLifeもそれぞれの自社製品としてこれから先の最新進化系型番は
出せないと思う。
省4
556: 11/08(金)23:16 ID:fL57xHw7(6/6) AAS
pdf5ページにある自衛隊傭船のRORO強襲揚陸輸送船はくおうは
2基2軸64800psとしてマリンギア許容値吸収馬力68524psの
連続定格94.5％ってところか。
日本国鉄青函連絡船は米軍空襲と台風猛威の痛恨教訓があるため
形振り構わず走錨と海域急速離脱に特化させて8基8軸は遣り過ぎ
だとしても大護送船団は海戦想定ありきだし3基3軸97200psの
船級が存在していればひゅうが型護衛艦のターボシャフト発電機
4基のうち各種機器稼働横取り分を除く100000psに匹敵するのか。
557: 11/09(土)00:16 ID:JutuYjAD(1/5) AAS
HRIニュートンエイクリフ工場騒動だがスターマー英労働党政権との交渉は
非常に前向きな内容で妥結したとコメントしているがROSCOs、TOC、
電車区留置線のPFIスキームと車種は一体何だろうか。
外部ﾘﾝｸ:www.gazettelive.co.uk
558: 11/09(土)00:50 ID:JutuYjAD(2/5) AAS
いつもの現地紙突撃取材記事ｗだが802207FのLIB換装の極意と
スターマー英労働党政権との交渉の率直感想が元ネタのようだ。
外部ﾘﾝｸ:www.thenorthernecho.co.uk
559: 11/09(土)09:26 ID:JutuYjAD(3/5) AAS
次期制空戦闘機計画GCAPだがBAEとRRHは違う山を登っているようだし
原子力潜水艦大量建造計画の事実上破綻と支出負担行為いわゆる数年後の
予算枠財源流用はHS2線計画の2期区間と在来線電化重軌条近代化ノーザン
パワーレールには回させずに英国防省の他計画にという流れだな。
www.ft.com/content/aab8c68b-eb7e-4305-989c-d107cb931f4b
IHIはICRアトランタ工場のようなCF34-8/10やV2500系列のジェット
ファンエンジン修繕工場MROはイタリア向けはGE-AVIOではGEとP＆W
による阻害で確実に計画頓挫するため会社更生法の入札説明会が保留のまま
となっているPiaggio Aerospace社アルベンガ工場の居抜物件が適切妥当
だと思う。
省15
560: 11/09(土)18:39 ID:JutuYjAD(4/5) AAS
OLR系Southeasternがロンドン首都圏南岸始発終着各駅からclass465ベースで
2M2T+4M4Tの2連12両編成をどうしても遣りたいならば非電化路線扱いにして
オービントン駅構内北東側とダドフォード駅構内東側の夜間滞泊線を授受して
増解結作業だよな。
BEC819の交流20000V50Hz仕様のEV-E801だが定格電圧1598V容量360kWh航続距離
90kmが電圧x電流よりけり急速充電時間の最高水準として電車区構内に鉄道交流
変電設備端21500V50Hzと交流架線とかやってみる価値はあると思う。
電車区構内以外のロンドン首都圏南岸始発終着各駅までは非電化路線扱いならば
8両編成160ｍを入れてしまい直流低圧750V第三軌条集電靴の鉄道直流変電設備
容量制の4000kWeはお構い無しとして短尺で従来車だらけのSoutheastern管理の
省5
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