Hitachi Rail総合スレ10 (735ﾚｽ)
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: 08/30(金)21:02
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175: [sage] 2024/08/30(金) 21:02:04.82 ID:C0JXJjUX 1991-1993年製のclass465の200番台と1993-1994年製のclass466だが Metro CammellのSRP-BP58電動台車の特殊性とGCEのGTO-VVVF制御装置の 電装品消耗部品流通在庫枯渇によりドノーマルな465235F-465250Fどころか 900番台とかいう車内座席まわり刷新の465201F–465234Fのほか増解結用 1M1T編成の466001-466043Fにも二個一保守整備部品取り廃車解体待ちが多数 続出しているがAngel TrainsとOLR系Southeasternは匙を投げたようで海外中古車 輸出斡旋業のRomic社が想定する輸出先国家の重電企業がサードパーティー品 として独自の運転台制御TICS含めた電装品まるごと交換してくれるならばジャンク品 扱いで引き取りたいそうだがそもそも国家工業技術水準が高くAlstomが手に負えない シロモノを希望する商取引相手は存在しないと思うし将来的にはグレートヤーマス 車両墓場の奇妙な置物ねぇ。 www.railmagazine.com/news/2024/08/23/465-at-yarmouth-for-evaluation http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/175
年製のの番台と年製のだが の電動台車の特殊性との制御装置の 電装品消耗部品流通在庫枯渇によりドノーマルなどころか 番台とかいう車内座席まわり刷新ののほか増解結用 編成のにも二個一保守整備部品取り廃車解体待ちが多数 続出しているが と系は匙を投げたようで海外中古車 輸出斡旋業の社が想定する輸出先国家の重電企業がサードパーティー品 として独自の運転台制御含めた電装品まるごと交換してくれるならばジャンク品 扱いで引き取りたいそうだがそもそも国家工業技術水準が高くが手に負えない シロモノを希望する商取引相手は存在しないと思うし将来的にはグレートヤーマス 車両墓場の奇妙な置物ねぇ
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