Hitachi Rail総合スレ10 (740ﾚｽ)
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223: 09/06(金)19:32 ID:Wjbxhy7E(4/8) AA×


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223: [sage] 2024/09/06(金) 19:32:02.02 ID:Wjbxhy7E ScotRailのリプレース案件は交流25000V50Hz架線と非電化区間軽油燃料に分類されるが 運航所要時間の車内給電はハイランド地方やローランド地方の辺境原野に厳冬期数時間 抑止考慮を含む航続距離はみちなり往復500km相当として最大公約数的と最小公倍数的の 方程式の最適解のうちのひとつを探るにも燃料タンクの艤装空間捻出と動的重心挙動と 体積の制約からすると軽油タンク、LNGタンク、LH2タンクはともかくLHGタンクだけは 運行系統分断しても路線特性に合致しない。 交流電車165両 class318　1M2T編成21本63両 class320の300番台　1M2T編成22本66両 class321→class320の400番台　1M2T編成12本36両 ディーゼル車341両 class43　プッシュプル26本52両 mark3客車　5両編成24本120両 class153Active Travel　単行5両 class156　2両編成42本84両 class158　2両編成40本80両 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/223
のリプレース案件は交流架線と非電化区間軽油燃料に分類されるが 運航所要時間の車内給電はハイランド地方やローランド地方の辺境原野に厳冬期数時間 抑止考慮を含む航続距離はみちなり往復相当として最大公約数的と最小公倍数的の 方程式の最適解のうちのひとつを探るにも燃料タンクの装空間捻出と動的重心挙動と 体積の制約からすると軽油タンクタンクタンクはともかくタンクだけは 運行系統分断しても路線特性に合致しない 交流電車両 編成本両 の番台 編成本両 の番台 編成本両 ディーゼル車両 プッシュプル本両 客車 両編成本両 単行両 両編成本両 両編成本両

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