Hitachi Rail総合スレ10 (740ﾚｽ)
上下前次1-新
363: 10/04(金)05:37 ID:8pvTCwoi(1/10) AAS
GTSはリスボン地下鉄から旅客案内サブシステムの導入および
運転指令所CTCセンターの改修を受注しているが列車運行管理
システムのリプレースも含むのかな。
www.hitachirail.com/press#/pressreleases/hitachi-rail-to-deliver-new-passenger-information-system-for-lisbon-metro-3346544
364: 10/04(金)09:03 ID:8pvTCwoi(2/10) AAS
イスラエル国防軍はレバノンのヒズボラ本部とシリアのラタキア露海軍基地を空爆して
ソ連崩壊後イスラエル移住組と袂を分かちロシア各地に残留したユダヤ人コミュニティも
ウクライナ人コミュニティに続いて懲罰脳を発動したとか英米は北氷洋と北海から注意を
逸らすためにアゾフ海と黒海を焚き付けたのだろうが地中海にも波及させてしまったようで
制海権の覇権を賭けて欧州各地の少数民族国家の存亡を賭けてさてどうなることやら。
露宇紛争だが露空軍は滑空誘導式徹甲航空爆弾FABおよび滑空誘導式親子航空爆弾KABのうち
空対地誘導弾FritzXや三式焼霰弾の威力に相当する1500?型とさらに大型の3000kg型を含めて
6月2305発、7月3091発、8月3046発、9月3381発をばら撒いたと発表している。
365: 10/04(金)09:30 ID:8pvTCwoi(3/10) AAS
お次の焦点となるシベリスク攻防戦だが露軍はスピルネ渓谷とビムカに続いてベルホノカミャンスクを
制圧して宇軍はイバノドリフカ半包囲を戦術撤退したのか知らんが市街地接着まで東郊外3.7kmか。
pbs.twimg.com/media/GY4lsKwWUAAnZY7.jpg
366: 10/04(金)10:06 ID:8pvTCwoi(4/10) AAS
鉄道業界において目的地最寄駅への相対的な早着と割安運賃と指定席予約利便向上の
自動券売機MVのAI判断支援はサイバネ方式電子マネーとの抱き合わせセット販売で
周知も徹底されており運用実績抜群な枯れた技術だしなぁ。。。
toyokeizai.net/articles/-/831562
toyokeizai.net/articles/-/830338
自動運転技術の端緒は立山黒部アルペンルートの雪崩巣窟の除雪車遠隔操作開削であり
鉱山機械建設重機が上流域となるがAI判断支援の端緒は白物家電のファジィ1/fゆらぎだし
自動車産業が汎用普及のため設計思想と運用思想を熟知せず熾烈な開発競争を繰り広げたが
いずれも要素技術未確立のまま投資余力と供給電力量が枯渇したのだと思う。
日立とエヌビディアとの技術提携による黎明期段階の要素技術確立を商業ベースに
省5
367: 10/04(金)10:17 ID:8pvTCwoi(5/10) AAS
米国企業と情報機関CIAまたはイスラエル国防軍と情報機関モサドのやったことは
レバノン国内の汎用普及品に仕掛けたポケベル、トランシーバー、テレコン業務用
無線装置、スマートフォンなどスーパーハッカーの制御奪取により欧米製端末が
熱暴走絶縁破壊で爆発する信管にする仕様ごとネタバレ披露してしまった功罪は
もの凄いしオール家電住宅もコネクテッドカーもネット接続は事実上終焉だな。
368: 10/04(金)10:38 ID:8pvTCwoi(6/10) AAS
2024イノトランスの鉄道車両展示ブースの東洋経済紙の記事論調はこのとおり。
toyokeizai.net/articles/-/829359
toyokeizai.net/articles/-/829379
369: 10/04(金)10:44 ID:8pvTCwoi(7/10) AAS
裏日本妖怪ゲルはここ30年間の外需拡大内需縮小政策アベノミクスを全否定のため
米韓とも振り子の揺り戻しの対応に追われて阿鼻叫喚かよ。ﾔﾚﾔﾚ
www.nikkei.com/article/DGXZQOUA0412B0U4A001C2000000/
www.nikkei.com/article/DGXZQODK305BX0Q4A930C2000000/
370: 10/04(金)10:50 ID:8pvTCwoi(8/10) AAS
Alstom独支社はザルツギッターへの長期設備投資と車両設計開発費増額はともかく
Bombardier組はヘニッヒスドルフのCAF譲渡に続いてゲルリッツの工場閉鎖および
バウツェン集約の通告だとさ。
europe.nna.jp/news/show/2712736
371: 10/04(金)23:31 ID:8pvTCwoi(9/10) AAS
米ベーカーヒューズは日本の要請によりサハリン2事業を継続していたがプラント保守整備受託から撤退するし今後は絶対に関わりたく無いとコメント
www.nikkei.com/article/DGXZQOGN30CUL0Q4A930C2000000/
372: 10/04(金)23:49 ID:8pvTCwoi(10/10) AAS
電車と戦車との区別すら付かない業態ならではというか
KNDSはゲルリッツ工場を居抜物件として装甲車両の
量産短期集中決戦に積極活用したいそうだ。
373: 10/05(土)00:23 ID:GMXvNeOg(1/4) AAS
バイエルン州交通局によるIC特急ミュンヘン-プラハ間の運行営業権の
入札説明会棄権ドタバタ迷走劇だがČDがFS Netineraを何とか引き留めて
Tipo-Z1客車からJet客車へのリプレースのうえ共同運行コードシェア便に
するという案で纏まりかけたはずがアイゼン鉄道BEGが次期の各駅停車
ミュンヘン-ホフ間を受注してさっさとぶん投げたので発注者側要求仕様を
抱き合わせセット販売にしようと収拾が付かなくなりさらに紛糾だとか。
外部ﾘﾝｸ:zdopravy.cz
374: 10/05(土)20:21 ID:GMXvNeOg(2/4) AAS
英運輸省鉄道局DfT-ORRは国家予算枠と5か年計画のうち36路線事業計画を
すべて手掛ける場合の今後数年間支出負担行為額は約220億GBP4兆2911億円
相当のはずが10月以降の電気代と軽油燃料代の卸売単価1割上昇に伴いさらに
悪化する可能性がある。
www.independent.co.uk/news/uk/politics/trains-rail-network-portishead-bristol-b2610712.html
375: 10/05(土)20:27 ID:GMXvNeOg(3/4) AAS
シーメンスのグール工場は竣工操業開始のお知らせ
外部ﾘﾝｸ:www.railmagazine.com
376: 10/05(土)22:56 ID:GMXvNeOg(4/4) AAS
熱核兵器投下による強烈な高熱、電磁波、中性子線の苛酷環境下における
半導体の誤作動はともかく通常型弾頭による手動デスハンドシステムで
必須な要素技術となる電子戦を考慮したAI自律運転のはなしね。
いわゆる東方三博士による秋の収穫祭花火大会☆ベツレヘムの星作戦だが
イラン革命防衛隊は中距離弾道ミサイルの終末精密誘導を海戦の被弾回避走錨
の如く巧くかわして多数着弾させておりイスラエル軍のPAC3地対空誘導弾は
目標喪失のうえ自爆させて郊外は破片落下物だらけの曳火砲撃のようだ。
x.com/i/status/1842347972144579035
377: 10/07(月)05:53 ID:Cyk5IVV8(1/7) AAS
樺太を放棄地のまま維持することが加盟条件であるサンフランシスコ平和条約および国際連合と
日米安全保障条約の破棄阻止のほか在日米軍引き留め努力義務というかサハリン2鉱区の露産
LNG輸出枠は日本向け57.5％と増加だとか日露関係と日豪関係は国民世論の温度差が近似して
いるにも拘わらずこのタイミングで秋波を送る絶妙さ。ﾔﾚﾔﾚ
europe.nna.jp/news/show/2712721
日本の22年度LNG輸入量7000万トンのうち従来調達先のほとんどを欧州諸国向けに振り替えて
しまいオーストラリア、マレーシア、ロシア（ヤマロネネツからの露国内迂回含む？サハリン2）
からの厳冬期安定調達は何とか凌いでいるようだが経済産業省と独立行政法人機構JOGMECは
ガス田からの未回収メタン放出削減、回収高効率化、商品先物スワップ取引について韓国ガス公社
との共同研究に続いて国内安定供給、卸単価平滑化、調達先多角化についてイタリア炭化水素公社
省2
378: 10/07(月)10:31 ID:Cyk5IVV8(2/7) AAS
373だがバイエルン州交通局にとって価値を見い出したくも無いIC系統だし
Jet客車編成を新規導入のうえ運行補助金を引き下げろだとか要求仕様の
予定価格超過は積算誤りだしČDの思惑だと入札撤回のうえ運行系統分断
するならばTipo-Z1客車編成のままでも構わないということかな。
外部ﾘﾝｸ:zdopravy.cz
379: 10/07(月)19:49 ID:Cyk5IVV8(3/7) AAS
この系統にはBluseのディーゼル発電機搭載交直流電車タイプが適用可能
であるのかどうか検証を続けてみようか。
ようするにフュルトイムヴァルト-プルゼニ間の信号故障列車脱線転覆事故
さえ無ければフランチャイズのJet客車編成は事業不成立モノだし補助金無し
オープンアクセスのTipo-Z1客車編成で事業成立するのかどうかってだよな。
非電化区間みちなり距離よりけりとして大都市圏排ガス規制はともかく
二酸化炭素削減を遣りたくても新機軸動力源と代替燃料は射程距離圏に
収まるのは物理的無理筋だと思うしFS Netineraにとってプラハ便は
ミュンヘン発着よりライプチッヒ発着のほうがまだマシな気もするが
発注者側要求仕様は運行系統分断または急がば回れで割り切ってしまう
省7
380: 10/07(月)20:23 ID:Cyk5IVV8(4/7) AAS
シュバンドルフへのホフ、ニュルンベルク、レーゲンスブルクの3系統は
いずれも130km/h路線としてフュルトイムヴァルト-プルゼニ間は
12‰連続勾配100km/h規制が掛かるがプラットリング-バイエリッシュ
アイゼンシュタイン-クラトビ間のスキー場銀座の急勾配100km/h路線
のほうが非電化区間距離ベースでは短絡直登ルートだったりする。
381: 10/07(月)20:37 ID:Cyk5IVV8(5/7) AAS
10/15-18開催のCEATEC2024幕張メッセ展示会では現場の職場安全向上、
生産ラインの産業ロボット、地下埋設管情報の可視化などAI判断を活用した
虚構の模擬演習というより精密遠隔操作によるバーチャルデジタルツインの
実例を参考出品します。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.hitachi.co.jp
382: 10/07(月)22:30 ID:Cyk5IVV8(6/7) AAS
LNG-CNGオットーサイクルエンジン化のALn668の3319号車は黙々と安定運用を
こなしているがそれが非電化支線区の地域交通向け車種として安全牌だと思う。
NK-12系の系譜だがGT1タービン機関車のLNG焚きターボシャフトエンジン
NK-361もあることだしターボプロップエンジンEuroprop TP400-D6に
二重反転プロペラも兼松エアロの歯車箱のOEM部品も要ら無ぇから軸出力
11046shp級に軸受が耐え切れて車載寸法に収まる発電機の設計思想だが
成層圏で半導体を真空管にボールペンを鉛筆に置き換えたソ連流の割り切りさは
絶対に見習いたく無くても軍用輸送機よりは汎用普及品な機関車のほうが
運用者にとってよほど儲かるし鉄道車両製造企業にとって将来的な飯のタネ
になる気もする。
省4
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