Hitachi Rail総合スレ10 (735ﾚｽ)
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8: 07/21(日)07:54 ID:Bo9u05vJ(5/10) AAS
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スペイン政府はTalgo株式持分を海外資本民間企業のは米英投信Trilanticに譲渡して
本来はもう取れる位置に居ないはずだがハンガリー政府の三セクGanz Mavag社
によるTalgo吸収合併が纏まりつつある焦りなのだろう。
無理矢理に民間資産をチェコ政府とŠkodaに二束三文払下げさせて便宜を図るつもりなら
株式時価総額と買収額提示との差分はスペイン政府が補填すべきだし金の出しては存在
しない。
CAFに持ち掛けた際にバスク地方地場産業を潰す奴隷契約に乗る気はさらさら無いしTalgoは
さっさと潰れやがれと拒否されたがStadlerもバレンシア工場の事業買収後で手一杯なのに
わざわざ迷走させるつもりかとやんわり拒否コメントしている。
旅客と物流の国内在来線流動規模からすると地場産業の鉄道車両製造3社とも維持
したいのはスペイン政府やポーランド政府の都合だしそんなドタバタ迷走劇の香ばしさは
ともかく巧く纏め上げるならばもう少し創意工夫が必要だよ。
RenfeによるチェコのLeo Express社とイギリスのGrand Union社への出資と運用車両の
機種選定躊躇はFSとローマ市営地下鉄は双務契約主義的三角取引でCAF車を締め出して
HRIが落穂拾いするかたちとなった。
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