Hitachi Rail総合スレ10 (672ﾚｽ)
上下前次1-新
1: 07/20(土)10:51 ID:w27DeWqy(1/3) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.hitachi.co.jp
外部ﾘﾝｸ:www.hitachirail.com
Hitachi Rail総合スレ９
2chｽﾚ:ice
653: 11/25(月)19:20 ID:MF1wpti1(5/8) AAS
全米市場商圏ではまともなEV車は売れないカラクリだがパナソニックが手を引いた
テスラ車や日中勢から疎遠な現代起亜車のEV車ならば雇用主にとって従業員への
走る三昧火葬炉を企図して保険をかけて貸し出すことにより焼け太りする
商品先物取引が成立しないという側面があるとでも邪推したくもなる。
654: 11/25(月)19:34 ID:MF1wpti1(6/8) AAS
URLリンクを貼るとカキコ規制になるのはどのような法則性なんだよorz
モルドバに続いてルーマニアの大統領選挙の開票結果だがこちらも後日決選投票だな。
ジョルジェスク氏 国粋右翼 22.86％
チョラク首相 中道左派EU賛同NATO警戒 20.13％
ラスコニ氏 中道右派 18.15％
655: 11/25(月)23:20 ID:MF1wpti1(7/8) AAS
在りし日の宇軍チャシブヤール要塞
x.com/AMK_Mapping_/status/1860933833316774341
656: 11/25(月)23:40 ID:MF1wpti1(8/8) AAS
OBB向けTalent3は納期大幅遅延納品検査不合格続出で契約解除されて
しばらくは宙ぶらりんだったがRock Railが二束三文で落穂拾いしたので
ドイツ国内路線網の運行営業権フランチャイズに押し付けたいのか
知らんがODEGベルリン近郊区間の自主的増車増便分でも提案するのかな。
外部ﾘﾝｸ:zdopravy.cz
657: 11/26(火)08:22 ID:dAX0b/ZI(1/4) AAS
523だが日立製作所エネルギーソリューション部門も日立エナジーもルーマニア進出を
躊躇しているようだがODA有償円借款枠、JBIC融資枠、EBRD伊融資枠の協調案件を狙うなら
GlobalLogicはグルジュナポカのFortech社をSTSはGTSブガレスト支社をそれぞれ事業買収
しており大統領選挙後の次期政権が盤石になるならば積極進出しても構わないと思う。
Electroputereクラヨバ工場は2007年民営化によりサウジ投信Al-Arrab Contractingが
株式持分86.28％としてABB設計のサイリスタ制御の鉄道電装品と交流機器のほかAnsaldo
設計の原子力発電所の蒸気ボイラー向け発電機と変電設備を細々とライセンス生産したが
社有技術知識の設備近代化更新は停滞したままのようだし日立エナジーのジュネーブ
セシュロン工場、STS-HRIのナポリ工場、アラド地場産業Astra鉄道のIC4/IC2落穂拾い
との兼ね合いでもあるのだろうか。
省5
658: 11/26(火)09:21 ID:dAX0b/ZI(2/4) AAS
HTR321LIBの中間付随車は非電化100km/h走行の停車駅ホーム前後区間7.0kmとして
パンタグラフとLIBシステム容量66kwhで連接台車が19.836t、19.992tとあまりにも
軸重過多だしパンタグラフ換装含む交流機器とLIBシステム増し増しやるためには
物理的無理筋だと思うがそこは割り切ってしまいALb72の16ｍ車なみ短尺の数席分の
乗客体重と荷物重量を含めた車両総重量按分比率84.2％として質量増分を無理矢理に
捻出するしかあるまい。
659: 11/26(火)23:10 ID:dAX0b/ZI(3/4) AAS
Grand Centralはオープンアクセスの2027年以降延長契約と
バイモード編成の新規導入をDfT-ORRへ許認可申請したが
Arriva系TOCというかDBもI Squared投信も従来から日立車とは
疎遠だったのでローンチカスタマー優待価格では無く
Grand Unionと揃い踏みでCAFに車両設計開発を泥縄式
出たとこ勝負させるのか知らんがAlstom ENG車から離れて
全般検査工場と留置線空容量はどのように問題解決する
つもりなのだろうか。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.railadvent.co.uk
660: 11/26(火)23:43 ID:dAX0b/ZI(4/4) AAS
ルール渓谷鉄道のLint54とRegioShuttle RS1のリプレース案件で
州交通局リース車の入札説明会は各社とも連邦補助金も上乗せで
活用出来るFCV車を提案しており路線系統特性に合致せずでは無く
実証車両が軒並み要素技術未達のため排除通知ということでドイツ
国内路線網は風向きが変化し始めたようでFS-Netineraが数年前に
中堅車齢のディーゼルエンジンを換装していたが将来車両計画として
大正解だったのかも知れない。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.treinenweb.nl
661: 11/27(水)06:06 ID:U20YbU1k(1/10) AAS
NATO米軍部隊は宇軍を督戦しながらFritzX滑空式誘導航空爆弾1.57tの特性があり
地上発射型のMGM-140 ATACMS近距離誘導弾道ミサイル1.67tを11/23にロタレフカの
露軍のS-400の防空部隊に対して5発のうち2発が被弾命中して死傷者を出したが
11/25にハリノ郊外飛行場の露軍96K6 Pantsir-S1およびS-400の防空部隊に対して
7発のうち1発が被弾命中してクラスター落下破片により軽傷者2名および飛行場
施設被害軽微となったがそれを受けて露国防省は状況把握、撃破済不発弾鹵獲分析、
報復準備を示唆している。
11/14にS-520宇宙ロケット34号機2.1tは高度217kmで人工衛星放出として0.5kN級
回転デトネーションキックモーター150→40.4kgの燃焼試験を成功させたが2段目を
追加したSS520宇宙ロケット4号機2.6tの熱圏電離層の超低高度軌道衛星の環境は
省4
662: 11/27(水)06:43 ID:U20YbU1k(2/10) AAS
GTSトロント支社は次世代SelTrac CBTC信号系統を設計開発します。
外部ﾘﾝｸ:www.railjournal.com
663: 11/27(水)07:17 ID:U20YbU1k(3/10) AAS
Lumo向けclass803がゴールドスパナを受賞したがHREニュートンエイクリフ工場は
受注残と納車遅延が裏目に出て外国為替変動と部品原材料や光熱燃料の製造費
異常高騰により商品先物取引現物引受紛いの差損となっているが全般検査工場と
留置線容量の運用配置よりけりで不動産施設新規取得の責任所在が曖昧どころか
既存商取引相手の優良顧客に対して民間資産国家接収やらかして破門廻状モノ
だというのに30年間維持保証IET扱いしないOLR系TOC向け二束三文発注とかいう
英政府が持ち掛けた奴隷契約交渉は五里霧中のままでも最近絶好調な業態である
EV路線バスなんてどうでも良いから地域住民雇用だけが不安で不安で堪らない
そうだ。
664: 11/27(水)07:20 ID:U20YbU1k(4/10) AAS
この掲示板のカキコ規制の法則性だが数段落のカキコにURLリンクも貼るとなるのかな？
外部ﾘﾝｸ:www.thenorthernecho.co.uk
665: 11/27(水)10:40 ID:U20YbU1k(5/10) AAS
日立製作所水戸と日立エナジーは交流25000V50Hz架線向け車載主変圧器の
給電量域で棲み分けが出来ていると思うがBluesディーゼル発電機交流電車
やるならば最小公倍数と最大公約数との匙加減として主電動機許容値域
477.5kWeの出力制限96.3％で460kWeと主電動機連続定格190kWeの許容値負荷
168％はともかく121％で230kWeとのどちらが扱い易いのだろう。
HTR412 主電動機許容値域477.5kWe×1M3T4基＝1910kWe
HTR312 主電動機420kWe×1M2T4基＝1680kWe
交流25000V50/60Hz架線向け
class385 主電動機250kWe×2M2T8基＝2000kWe
TEMU3000、A2000 主電動機190kWe×2M2T8基＝1520kWe
省3
666: 11/27(水)18:26 ID:U20YbU1k(6/10) AAS
そういえばナポリ工場とヘイガーズタウン工場にバーリ地場産業Roboze社の
ARGO500立体積層造形装置を導入するが粉末調合のSiC繊維や特殊鋼代用品向け
焼入焼戻焼鈍の高温調節とポリゴン定義超精密スライサーのソフトウェア制御が
競合他社とは違う持ち味として中堅車齢オーバーホール施工でスペアパーツが
部品在庫枯渇していた場合にCAD製図データさえあれば高機能材質耐久性確保の
ワンオフ生産が実現出来るため金型治具と小ロット生産要らずの費用対効果
抜群さということか。
667: 11/27(水)18:56 ID:U20YbU1k(7/10) AAS
class800系列やclass385の共通主変圧器のうち2次巻線の走行出力はともかく
3次巻線の車内照明空調や電源コンセントWi-Fi無線通信ののSIV給電量と
両数分との擦り合わせねぇ。
Blues車交流区間向け
主電動機105.6％負荷常態化238.5kWe×2M2T8基または477kWe×4基＝1908kWe ＜直流区間1910kWe
668: 11/27(水)20:33 ID:U20YbU1k(8/10) AAS
657だが東郊外JCT付近にあるElectroputere社クラヨバ電装品工場7800平米は
Titagarh Firema社ティートスカロ電装品工場8000平米と規模は変わらないが
東区画の工場建物は分譲され操車場留置線群も短尺だが構内引込線から伸びる
北西区画の操車場留置線群は纏まった有効長が取れそうでも使用されておらず
都市再開発は停滞気味でも線路引っ剥がし待った無しだな。
669: 11/27(水)22:07 ID:U20YbU1k(9/10) AAS
露宇紛争だが露軍東部軍管区はベルキヤノボシリカ市街戦で爆弾搭載UGVを
実戦投入したが宇軍守備隊の応戦無しは迂闊に看過したのか弾薬備蓄枯渇
なのか知らんがAI判断自動運転技術は降伏勧告ちんどん屋に続いてセオリー
どおりに特別攻撃か。
xxup.org/iWYkb.mp4
670: 11/27(水)23:30 ID:U20YbU1k(10/10) AAS
Iryoは2周年を迎えETR1000高速交流電車は編成20本が勢揃いして
11都市65便体制で6-8月は旅客流動数210万人の平均乗車率77.43％と
業績は絶好調だね。
671: 11/28(木)00:00 ID:z+CDlEQJ(1/2) AAS
ピストイア工場からローマ地下鉄B線向け量産先行編成が出場しているが
リド線はラツィオ州3セク鉄道会社Cotralが2004-2009年CAF製のMA300を
続々と落穂拾いのうえVVVF更新を含むオーバーホールによる増車増便で
輸送力増強させているがヴィテルボ線北区間はなぁ。
672: 11/28(木)00:01 ID:z+CDlEQJ(2/2) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.ferrovie.it
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