[過去ﾛｸﾞ] 三菱ＦＵＳＯ社について語ろう3 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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338(1): 2016/12/28(水)02:16 ID:Gd2b7edu(2/11) AAS
ブラックパンサー、今度こそなんて…
時期モデルの開発だって追いついていないのに
発売の話しばかり先行してどんだけ徹夜で社員
を振り回せば気がすむのやら。
とりあえずスーグレVでしのいどけw
ブラックパンサーが発売されれば、現行モデル
は全否定してる事になるんですけど…
って言うかはっきり言って商品の1つ1つの精度
が悪すぎる！
何でセンサーの精度ばかり上がって機械そのものの精度が下がる？
省16
339(1): 2016/12/28(水)02:26 ID:Gd2b7edu(3/11) AAS
>>338
北朝鮮ですw
340: 2016/12/28(水)02:27 ID:Gd2b7edu(4/11) AAS
間違えて亡命して来た奴ら可哀想だわ
341: 2016/12/28(水)02:32 ID:Gd2b7edu(5/11) AAS
会社に殺されちゃうからね、身も心も…
FUSO、看板もブラック、成田工場のリニューアルは一体？
中身は何一つ変わって無いんですけどねw
342: 2016/12/28(水)02:35 ID:Gd2b7edu(6/11) AAS
非常変速スイッチお願いだから採用して！
レッカー代どんだけ支店で泣けば済むんだ…
自走不可はリコールなんですが？
きちんと理解してますか？
343(1): 2016/12/28(水)02:36 ID:Gd2b7edu(7/11) AAS
K2閉鎖？
344: 2016/12/28(水)02:37 ID:Gd2b7edu(8/11) AAS
ふそうも閉鎖？
345: 2016/12/28(水)02:37 ID:Gd2b7edu(9/11) AAS
日野に亡命w
346: 2016/12/28(水)02:45 ID:Gd2b7edu(10/11) AAS
>>336
燃費合戦12AMT壊れ無ければの話しですよー
何処のユーザーもFUSO離れするでしょ。
こんだけ壊れて休車出してたらw
信頼回復なんか難しいと思いますが？
購入してくれるユーザーはただのふそうファンか見た目でしか選ばないから。
ただ、ふそうの車は運転し易いのと格好良いのは認めます。
壊れないで利益を上げる車なら買うし売れるのでは？
347(1): 松尾芭蕉 2016/12/28(水)02:48 ID:Gd2b7edu(11/11) AAS
ボーナス後相次ぐ辞表が止まらない。
348: ダイムラー社長 2016/12/28(水)05:20 ID:N4ad92UY(1/2) AAS
>>339
ここは東ドイツです
いずれにせよ共産圏
>>343
第三技本ビル以外 東ドイツ人は閉鎖したい意向
宅地として売り飛ばして莫大な一時収入を得たいみたい
そういうために 46マネあたりが画策しているがなかなかうまくゆかない
>>347
予告しました通り12月1月エンドで大量退職です
夏以降方滝が始まってたらしい
省7
349: 2016/12/28(水)06:50 ID:MkoMVHwS(1) AAS
メーカーの不才を販売に押しつけ。
Shame on you!
350(2): 2016/12/28(水)07:14 ID:NhUVoPgg(2/2) AAS
燃費以前の問題ですよ。
それとエンジン変わるし。これまで大排気量称賛だったけど、小さくなるね。
大型車は、別に変えなくてよかったけどね。
それよりは、4tの5000ccエンジンが欲しかったが。
ただ、もはや、そういう次元じゃないね。
川崎本部のことは知らないが、SCは、ポロポロ。
普通以上の人間が辞めて行くから、使えない人間が多い。
結局、出来る人間、または、状況を見て、仕事を受ける人間は、どんどん多忙になり、異常なサービス残業に追い込まれる。
かたや、使えない人間は、人が減ろうが、変わらないペースで仕事する。
結局、使えない奴ばかり残る。
省1
351: 2016/12/28(水)08:29 ID:Nqpdt5Tk(1) AAS
>>350
無茶な働き方をしても体か精神壊すだけ
352: 2016/12/28(水)11:22 ID:Eju3iuxx(1) AAS
>>295
ふそう案都主ね
うdは簿留簿売って何とか賄ってるみたいだから、
こっちもお詫びで悪登呂酢売ればw？
>>350
ふそうに限らず他3社ともエンジンをダウンサイジングし過ぎただけ
世間（ガラパゴス日本）のアレルギーのせいか小排気量ターボは停滞気味
353: 2016/12/28(水)13:58 ID:W2HmfxlB(1) AAS
今年は6R10を10台位クレームで載せ替え、だいぶ要領つかんだ 笑
エンジンの種類多い、設計変更多い、部品欠品未納多い、
部品カタログ誤記多い、問い合わせても最新のエンジン姿がわからない人多い、
リビルトエンジンハどう？？
4P10の連中も隣のピットでよく載せ替えやっていた。
来年もASSY交換多そう。
乗用車と同じ短年乗り換えの文化になりつつある、
部品も欠品、代替品未納、知らずに6R10初期型の中古買ったユーザーは
意地費に苦労するだろう・・・
独立系には部品供給されているのか？不満が聞こえてこない。
省1
354: ダイムラー社長 2016/12/28(水)14:11 ID:N4ad92UY(2/2) AAS
エンジンが頻繁に変わるのは 企画部門が流通や金額や運送費や性能とか
そういう仕様分析に傾倒して チョイスしているからに他ならない
併せてこれにダイムラー様の意向が入る
その下の日本人どもは俺たちの選んだものを起用良く取り付ければイイ
その程度にしか考えてない
販社さんが苦労する前に 組立工作部の五十嵐部長も反撃はしているが
巨大組織に吠えても焼け石に水
判りやすく極端に言えば バッファローの外付けハードディスクみたいなものだよ
その時その時市場で一番安くて流通するブツを中に詰め込んであるって感じ
連中の手計算では 高価なエンジンや メンテしやすいけど複雑な設計より
省4
355: 2016/12/29(木)00:23 ID:BzqM7Ue1(1) AAS
>>336
こんな考えで企画してんだろうな。
販売の現場分かってなさ過ぎるだろ笑
例えば5年後の下取り額とか分かってんの？トラックの場合オートマはそれだけで大減点だよ！全然値段つかないから。
新車時は高いのにね。理由はわかるだろ？壊れやすいし壊れたら修理するのバカ高いからだよ。
シェアがどれだけ下がるか心配だわ。
356: 2016/12/29(木)00:48 ID:mAnHA+dm(1) AAS
「意地費に苦労するだろう・・・ 」ってこと
357: 2016/12/29(木)03:29 ID:DiAD1HHq(1) AAS
私も、こないだ辞めました。残ってる人達は一体なんなのか…茹でガエルの話を思い出すよ。
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