【紫にけむる】米子鉄道管理局【夜明け】

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33(1): 2008/09/27(土)14:58 ID:I1oL3ypx(2/2) AAS
ここに集まる殆どの人が40年代生まれの人でしょ。
過去の物となった
急行列車全盛期の頃じゃないかな？

34(2): 2008/09/27(土)15:53 ID:LkvqVqmg(1/2) AAS
>>30
俺は逆に初めて米子に行った時に普通にオハ35とかオハ61とか走っていて
感激したよ。
さすがにＤＦ50（当時は四国に残っていたが）やＤＤ54がいたら発狂したかも？。

35: 34 2008/09/27(土)15:55 ID:LkvqVqmg(2/2) AAS
↑訂正

さすがにＤＦ50やＤＤ54はいなかったが、いたら発狂したかも。

36(1): 2008/09/27(土)15:57 ID:v9pqIrrx(2/2) AAS
>>33さん
山陰線は急行全盛期の時期があったが、
新幹線岡山開業までは伯備線は因美線・木次線レベルの
ローカル線が急行全盛期をすっ飛ばして、いきなり
特急幹線になった感じがある。

37: 2008/09/29(月)07:46 ID:SVl28H7q(1) AAS
博労町も構内といって良いような距離ですな。

38(1): 2008/09/30(火)01:08 ID:H9E4REZK(1) AAS
米子近辺ってトワイライトゾーンって
無くなったね〜。
倉吉まで行かんと
無理かな〜？

39: 2008/10/03(金)12:27 ID:ojr1Z8Ub(1) AAS
>>38
法勝寺電車？
山陰金属引き込み線？

40(1): 2008/10/03(金)19:22 ID:hOaTk/Ac(1) AAS
法勝寺電車は分かるけど山陰金属ってどこ？境港の臨港線も全部消えちまったね…スレ違いだが「富士・はやぶさ」も
消えることに…
一回乗ってみたかった。

41: 2008/10/04(土)21:57 ID:J2BIxjz6(1) AAS
電化前の伯備線では、ＤＣ181系やくもと客車や貨物牽引のＤ51、ＤＤ54、ＤＤ51の
交換が普通に見られたんだよね。

42: 2008/10/04(土)22:07 ID:JYe7RdHT(1) AAS
俺はDD54は見なかったがDE10はいた。

43: 2008/10/05(日)11:26 ID:nT76ffdg(1) AAS
生山始発と米子最終の客車がＤＥ10だったかな。
ＤＤ54はＤ51の代替で伯備線に導入されたが、しばらくしてＤＤ51に変わり
たしか播但線に転出していった。

44(2): 2008/10/06(月)01:18 ID:jowqno6B(1) AAS
DF50は伯備線に入線したことあるの？。

45: 2008/10/06(月)07:55 ID:dKWl3bBO(1) AAS
>>40
山陰金属は今の全日空ホテルのあたりにあった。

もっとも僕が小学生の時には、すでに途中まで廃止になっていた。

46: 2008/10/10(金)03:52 ID:MNbrj18s(1) AAS
昔のディーゼル特急の風格はピカイチ！　　１１両編成のやくもが素敵でした。

47: 2008/10/10(金)16:12 ID:yveHGbLc(1) AAS
＞＞４６
＋３両はガラガラで１０号車を独り占めして
岡山で買ったケンタッキーフライドチキン食いまくったのが
子供のころのやくもの思い出

48(1): 2008/10/10(金)22:01 ID:d+MHUUDN(1) AAS
中坊の時1回だけ境線でDD16を見た
ヨを1両だけ引っ張って…なんかの試験だったんかなぁ？
米子には配備されてなかったよね。

49: 2008/10/10(金)23:21 ID:S/6D2dig(1) AAS
ＤＣやくもは車両基地が米子だったから、車両の回送区間が出雲市−米子の
６０ｋｍもあったんだよね。

50: 2008/10/11(土)18:41 ID:YoHbpKVh(1) AAS
>>48
浜田に配備されていたと思うが、検査明けの試験とか？

51(1): 2008/10/11(土)20:16 ID:fr52+reZ(1) AAS
浜田？へぇ〜知らんかった。三江線用？DD16のやたら短い
ボンネットがお気に入り。

52(1): 2008/10/12(日)00:56 ID:Cs/mwMJA(1) AAS
>>44
昭和30年代の一時期に当時の京都ー大社間（伯備線経由）の客車急行「だいせん」
をDC化されるまで岡山ー大社間でDF50が牽引していた。