【大阪】特急白鳥の思い出【青森】 (957ﾚｽ)
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918(1): 警備員[Lv.5][初] 2024/05/02(木)14:34 ID:jIgJF5Xt(1) AAS
>>912
国鉄も本音では1985年3月改正で白鳥の系統分割をしたかったけど、
政治的事情などで系統分割ができずにその時点では存続した。
その代償として食堂車の廃止と停車駅の増加という条件付きであったが。
919: 2024/05/02(木)16:31 ID:V8iU8XgC(1) AAS
>>918
という妄想ですね
920: 2024/05/04(土)09:12 ID:2/4wGIiD(1/3) AAS
否定をするのは簡単でいいなぁ
ずっとそうやって生きてきたの？
921: 2024/05/04(土)09:33 ID:YNLPPcbu(1/4) AAS
簡単に否定されるようなわかりやすい妄想
というか妄想のほうが簡単だろ
922(1): 2024/05/04(土)10:26 ID:2/4wGIiD(2/3) AAS
８文字書くだけのほうがどう見ても労力かかってないんだよなぁ
まぁ、根拠も示さず頭ごなしに否定するとそいつより偉くなったように勘違いできるから楽でいいよね
923(1): 2024/05/04(土)10:40 ID:YNLPPcbu(2/4) AAS
>>922
> 根拠も示さず
918の時点で根拠ないじゃん
簡単の尺度が文字数ってw
924(1): 2024/05/04(土)18:12 ID:2/4wGIiD(3/3) AAS
>>923
否定するなら「〇〇が××だからその説は成立しない」って否定する側が言うもんなんだけど
ディベートどころかあんまり他人と会話しないタイプ？
925: 2024/05/04(土)18:13 ID:YNLPPcbu(3/4) AAS
>>924
お前がな
ダブスタすぎるw
926: 2024/05/04(土)18:14 ID:YNLPPcbu(4/4) AAS
というか妄想とは言ったが否定はしとらんぞ
927(3): 2024/05/05(日)08:41 ID:0ssmjDhv(1/2) AAS
＞＞918
そうだとすると分割民営化後もあんなに長期間生き残ったのは奇跡的だったということか。
928: 2024/05/05(日)08:45 ID:1ZgR+N3x(1) AAS
>>927
半角で
929: 2024/05/05(日)13:17 ID:0ssmjDhv(2/2) AAS
阪鶴鉄道
930: 2024/05/14(火)02:01 ID:1Y2JYxZs(1) AAS
>>927
ｶﾇ持ちの頃なら緊急時の差し換えもやりやすかったのかも
ﾑｺ持ちに戻った時点で命運は尽きていたのかも
931(1): 2024/05/30(木)14:32 ID:AaSmIpLq(1) AAS
青森まで行く富山雷鳥
932: 2024/06/13(木)15:14 ID:FNadTsZ9(1) AAS
８０年代に大阪、青森間をよく乗ってた時は、「金沢、秋田」とか「長岡、酒田」のように新潟をはさんで乗り通す人が多かった
様に思う。大阪や京都から乗車した人も東北地方南部ぐらいまではある程度乗っていたからね。９０年代〜それ以降は新潟でごっ
そり乗客が入れ替わっていた。貧乏学生には本当にありがたい便利な列車だったよ。
933: 2024/06/13(木)15:56 ID:hBuov6i/(1) AAS
読みにくい改行の典型
934: 2024/06/14(金)15:12 ID:NDH6QnN0(1) AAS
>>927
直江津が途中駅の優等列車が多くて、東と西で車両精算キロが絡んでたのだろう。
新潟雷鳥や、北越・日本海・つるぎ・きたぐに以外に、はくたかや、白山・北陸・能登も存在してたし。
935: 2024/07/02(火)20:01 ID:Q+XEuqdp(1) AAS
現行ダイヤで新潟を挟んで特急利用しようとすると非常に不便な訳だが そういった需要はほぼ無いんだろうなあorz
936: 2024/07/02(火)20:05 ID:cvSlQcUl(1) AAS
新津から新発田へ直行すれば逆転せずにすむ。
937: 2024/07/03(水)00:21 ID:zcUezNLm(1) AAS
金沢生まれだけど、東京に転居して新潟にもしょっちゅう行ってたが、白鳥には縁が無かった。
土日きっぷで新潟まで行って村上まで乗ったのかな？98年頃
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