[過去ﾛｸﾞ] 懐かしの西武線 (1001ﾚｽ)
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976(1): 2011/10/22(土)11:09 ID:uB5BqlSl(1) AAS
以前書いたジジイの戯言の続き。
昭和50年前後の3年間、シン線で通学してた。
朝は高田馬場の上り坂が渋滞で、坂の途中でよく止まった。
その日は（701）+（411+1451）+（451+1411）という8連だったように思う。
あ、止まりそう、と思うと案の定停止。ただそれだけなんだが。
考えてみると、足回りは板バネ、空気バネ、コイルバネ。客は満載。
駆動方式は釣り掛けと平行カルダン、共通言語は自動空気ブレーキだけ。
それが頼りなくも見事に坂道発進をやってのける。
乗ってる当時は別に何とも思わなかったが、よく考えると神業かもしれない。
横軽の新線切替の時の記録など読返す度に思ってしまう。
省6
977: 2011/10/23(日)00:09 ID:ykwrHRZW(1) AAS
早くから長編成化していた西武は、当時緩衝器（連結器の根元に付く）ってどうだったのですかね？
ウチは昔 連結両数の少なく あるとき 故障併結回送時坂道でバネ（ゴム）が負けて落下させてしまい２倍にしたんだけど・・・。
この当時は、部品とかも根本で違うのかな？
978: 2011/10/23(日)11:04 ID:MlFgjQgW(1) AAS
復心装置がついてるのとそうでないのがあったりしなかった?
979: 2011/10/23(日)12:17 ID:lTtSYcq3(1) AAS
>>976
言いたい事だけ言って去って行くって変わった人だな
会話をしようぜ会話を
980: 2011/10/23(日)18:14 ID:TQtbquS1(1/2) AAS
赤電の頃は2Ｍ4Ｔとかで喘ぎながら走っていたのに、101系以降は逆に4Ｍ2Ｔや2Ｍとか高出力な車が増えてしまって、赤電基調のランカーブ
の頃は性能持て余し、3ノッチなんかで転がしていたな。
981(1): 2011/10/23(日)21:07 ID:tNHAiaJ7(1) AAS
101は途中から6連、2連を増備しようということになったが、
制御器が1C8M専用で1C4Mにならないということから
(節電は忘れて) とりあえず4M2T, 2M編成でいいやって話に
982: 2011/10/23(日)21:39 ID:TQtbquS1(2/2) AAS
>>981
1C8Mと言えば411→401改造も同じだったね。
ところで初のカルダン車、601系が登場した頃、501系に挟まれていた2Ｍ4Ｔのサハ2両を組み込んでＴｃ．Ｔ．Ｍ’−Ｍ．Ｔ．Ｔｃに組み直す計画が有ったらしいなあ。
なにせ当時は電動車より付随車の方が両数が多かったし。昭和37年頃の西武は未だ戦後は終わっていなかった感じだった。
983: 2011/10/23(日)22:57 ID:EQW1Xhvc(1) AAS
451系や601系は冷改してたら寿命伸びたのかな？
984: 2011/10/23(日)23:09 ID:aQ4Ku2lZ(1) AAS
６０１系は冷房化したじゃん。
中間車だけだけど…
985(2): 2011/10/24(月)00:12 ID:gd+lekwZ(1) AAS
501系2Ｍ4Ｔ 527Ｆ＋1565・1566 Ｓ37年
画像ﾘﾝｸ[jpg]:2ch-dc.mine.nu
986: 2011/10/24(月)10:07 ID:BjDUbsbJ(1) AAS
>>985
近鉄にも1M3Tあったね。
987(1): 2011/10/24(月)22:02 ID:ecH3IMr5(1) AAS
1M2Tでしょ。名古屋線の1810系。
988: 2011/10/24(月)22:09 ID:/ZrSNNyz(1) AAS
1M3Tなんて栃尾電鉄かＪＲ四国くらいだろ。
989: 2011/10/25(火)00:06 ID:P5mnaInI(1) AAS
少々反則だが、元近鉄北勢線の270+201*3
ただしT3両は連接車
990: 2011/10/25(火)00:20 ID:6JVCNQ9o(1) AAS
>>987
北勢線
991: 2011/10/25(火)20:56 ID:Q3avtn57(1) AAS
北勢線の人気に嫉妬。
土壇場にきて、スレ落ちしないだろうな、ご用心?
992(2): 2011/10/25(火)21:04 ID:2MepgUjB(1) AAS
>>985 自動ブレーキ２M４T！加速悪っ！しかも走りだしたら停まらない
この２M４Tってラッシュ時急行に用いて 両開き４５１系（停車時間短縮）が各停で退避駅まで必至で逃げるダイヤだったのかな？
993: 2011/10/25(火)23:40 ID:UJVBqbP7(1) AAS
>>992 普通に単独で各停にも使っていた。尤も朝方は601系などと併結10連で急行
運用が多かった気がする。
そろそろ次スレお願いします！
994: 2011/10/26(水)01:24 ID:yIPjyghC(1) AAS
>>992
つーか急行には、各停の451系が必死に逃げなくても追い付けない性能ってことで
2M4Tを与えていたのが本音。
995: 2011/10/26(水)01:37 ID:zJ5HnCJO(1) AAS
懐かしの西武線 2両目
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