[過去ﾛｸﾞ] 懐かしの西武線 (1001ﾚｽ)
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916(2): 2011/10/13(木)22:44 ID:Yjnba2hd(1/2) AAS
形式の誤解があったので長年疑問に思っていたこと。
秩父線開業時それまでの ○×１系的区別だったのに レッドアローだけは何故５０００系になったのだろう？
そして西武初の量産型４D車で ２０００系 ・・・革新的な車体構造変更を行った形式だから？
なら何故 最後の３D車で実質１０１・３０１系の発展型であるのに３０００系
そして西武最後の（流用であるが・・・）電機はE３１・・・・何故だ？
上手くいえないが釈然としない・・・。
921: 2011/10/13(木)23:06 ID:Qyfq/WDY(1) AAS
>>916
5000系登場時に101･351･411･451･501･551･601･701･801の形式ははすでに存在していたし
200番台は101系の大量増備が予想されたので空き番にしたためと思う。
3000系は車体こそ３ドアだけど制御関係はむしろ2000系に近いのでその後ろにした思う
937: 2011/10/16(日)10:52 ID:RThQevAn(1/3) AAS
>>916-918
2000, 3000, 4000, 5000系は系列は1の位が0だが形式は1になってる、念のため
>>925
301系8連の付番がどうだったか知ってる？
101系は2,4,6連とハイフン付き車両やクハの有無が編成ごとにばらついて
番号管理がどれだけ悩ましかったか想像つかない？
ただ下2桁揃ってりゃそれでいいってわけじゃないよ
それから、6000の途中から普通鋼にしたのはコスト対策、その後も結局同じだろう
軽量化や節電に対する意気込みは昔から薄いね
>>933 >>934
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