[過去ﾛｸﾞ] なつかしの小田急線 4 (982ﾚｽ)
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135: 2009/09/21(月)21:43 ID:FX6OBIPv(1) AAS
原町田と間違えて新原町田で降りたことがあります
136: [age] 2009/09/22(火)00:27 ID:kYpY8x6z(1) AAS
降りて良かったですね。
そのまま乗ってたら大変な事になってたと思います。
137: 2009/09/22(火)17:52 ID:Ot85++St(1) AAS
足柄と間違えて足柄で降りた人もきっと１３７人はいるはずだ。
138: 2009/09/22(火)22:38 ID:N1MmLAJc(1) AAS
特急が満席で乗れず、急行で箱根へ。
やってきたのは冷房すら付いてないオンボロHE車。
この格差は凄まじかった。
139: 2009/09/23(水)01:14 ID:aWiySO1A(1) AAS
前４両急行箱根湯本行き
後４両急行片瀬江ノ島行き
140(3): 2009/09/23(水)18:46 ID:m3hmvLZt(1) AAS
私はまだ20代前半で20年以上前の小田急はよく知らないのですが、1800形って釣掛ながらも20m車で車体も全金属に更新されていたそうですね。
4000形は2400形の機器をもらって高性能化したのだから、1800形だって2200形の機器をもらって高性能化と冷房化をすれば大型車と冷房車の統一が早まり、1800形も平成初期頃まで走っていたのではと思うのですが、これって素人考えでしょうか？
141: 2009/09/23(水)20:42 ID:ko6F3Tq9(1) AAS
>>140
片開き扉が一番のネックだったでしょうね。
更新当初とは違って両開き扉車が主役になりつつある時代でしたでしょうし。
東武沿線の輩の戯言ですが。
東武の場合は７３００形と言う、小田急１８００形と同じ経緯を辿った、国鉄形
車両の車体更新車がありました。戦後の慢性的な車両不足を補うために、
国策だったのかなぁ、国鉄タイプの車両が私鉄に割り当てられた事がありま
した。ですから小田急１８００形や東武７３００形は兄弟のようなものですね。
142: [age] 2009/09/24(木)02:26 ID:jV60zoFd(1) AAS
1800は片開きですが大型だし通勤通学輸送には貢献してました。
143: 2009/09/24(木)16:24 ID:M7/SMh4i(1) AAS
1800は乗務員室隣の立ち席部の窓が開閉可能だった。
リア小の頃、そこの窓部に立って車掌氏目線でドア開閉タイミング等を見て喜んでいた。
144: 2009/09/24(木)23:35 ID:B0Cl0iBk(1) AAS
1800+4000+4000の8連がカルダン車を差し押さえて朝ラッシュの主役だったと聞いて驚く。
145: 2009/09/25(金)01:14 ID:qmMQaOr3(1) AAS
そしてパイオニアⅢとTR-25Aの競合脱線へ！
関係ないけど昭和50年代の楕円形ドアステッカー好きでした。
146(3): 2009/09/25(金)03:02 ID:I+aoU46Y(1) AAS
>>140を書き込んだ者です。
1800形は、1946年の登場から1981年に全廃されるまで35年くらい使われたんですよね？これって小田急の通勤車でもやや長い部類に入りますよね？
その後に造られた1900形や2100形が4000形への機器供出とはいえ30年未満で、1800形よりも先に廃車されたのですから、やはり1800形は大型車ゆえに重宝されていたということですかね？
147: 2009/09/26(土)01:17 ID:oynEiC0o(1) AAS
>>146
作りが頑丈だったからじゃねえ？
長寿命といえば、２６００が４０年以上こき使われた気がする。
５０００系初期車も廃車されてないやつはそろそろそんなもん。
148(1): 2009/09/27(日)17:24 ID:1f7Ejbmv(1) AAS
4000の末期は 老いぶれた感じがあったけど
5000は 輝きを失ってないね もう40超えたのもいるけど
149(1): 2009/09/28(月)10:40 ID:e1lZbavF(1) AAS
平日朝の非冷房４０００の５連×２の急行新宿行きは迫力があった
150(1): 2009/09/28(月)13:17 ID:4xVVOYHu(1) AAS
5053F 5054Fは４０年超え確定で通勤車最長になる
151: 2009/09/28(月)18:32 ID:9kPpSZpM(1) AAS
>>146
1800より2100のほうが早く消えたということからしても、
やっぱり収容能力の問題なんじゃないかな。
152: 2009/09/28(月)21:43 ID:J55wn6JC(1) AAS
>>149
相模大野8時過ぎのあれに乗るのが嫌で，夏は早起きして一本早い冷房車に乗った
153: 2009/09/29(火)00:12 ID:Ch1yPaV7(1) AAS
>>148
>>150
そうかんがえると９０００は比較的短命だな
154: [age] 2009/09/29(火)00:47 ID:DuemtJm4(1) AAS
昔は非冷房でも窓を明ければ真夏でも涼しい風が入って来て良かったよ。
雨の日は最悪だったけどね。
現在は外気が暑すぎるし湿度が高いし将来大丈夫かね。
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