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旧名鉄600V線を語ろう part20 (1002ﾚｽ)
旧名鉄600V線を語ろう part20 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1254412986/
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303: 回想774列車 [sage] 2011/10/29(土) 12:49:21.40 ID:x/p1hwVw >>286 揖斐線に緑の電車走ってたなー http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1254412986/303
304: 回想774列車 [sage] 2011/10/30(日) 16:17:36.41 ID:KhZjv6O0 以前から疑問だったのだけど、754って片運でｸ2320とコンビで使用されていたけど、いつの間にやら両運ワンマン化されていたこと。 754は、ワンマン機器が他車とは少し違っていたけど、ワンマン時期が違っていたからかな？ 両運化は702を廃車にして、運転台機器を流用したんだろうか？ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1254412986/304
305: 回想774列車 [] 2011/10/30(日) 23:17:03.52 ID:i8J2+Aw6 >>302 752の銀ナンバー、俺も気になってた。 何か理由あるの？ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1254412986/305
306: 回想774列車 [sage] 2011/10/31(月) 07:35:59.18 ID:wnT4SD/h 2320は運転席横のパノラマ席が好きだった。仕切り棒一本で前面ガラスだからな。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1254412986/306
307: 回想774列車 [sage] 2011/10/31(月) 11:59:36.61 ID:nOQr2HHs 2320系は3回乗る機会があったが、いつも2326だけだった。 あの車だけ高台車だったからよく覚えてる、本揖斐の初発の忠節行き(晩年は市内行きだった)以外はなかなか揖斐には来てくれない車両だった。 2320系より510系の重連や単行のが乗車した記憶が多い。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1254412986/307
308: 回想774列車 [] 2011/11/01(火) 01:31:14.69 ID:uf3Y8sQw 内装が木造の車両は芸術性があると思う。 ニス塗りの車内が、黄色い電球に照らされているのは 美しい。黒野の木造車庫も良かった。駅には桜が植えられていて 春はまた良かった。北野畑に駅長室があった。かつての電車黄金期が しのばれる。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1254412986/308
309: 回想774列車 [sage] 2011/11/01(火) 07:27:09.07 ID:1vXBegga 網棚や座席の端には飾りがあったね。独特の風情が感じられたけど、今はそういうの無駄でしかないんだな。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1254412986/309
310: 回想774列車 [] 2011/11/01(火) 07:45:21.85 ID:HewvPsYR 谷汲や本揖斐が消えて、もう１０年か… そして、６００Ｖ線区が全廃されて早や６年。 駅や橋梁などの撤去が急速に進み、いわゆる“岐阜線”の面影は急速に消えつつありますね。 本数も利用者も極端に少なかった末端区間の廃止は仕方ないにしても、最後に残った市内線、黒野や関あたりはずっと残ると思ったけどなぁ… http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1254412986/310
311: 回想774列車 [sage] 2011/11/02(水) 22:09:14.23 ID:/GyDAirG バス転換でもやっていける程度の乗客数まで落ち込んでたからね。 朝ラッシュは確かに盛況だったし、定時輸送という点では鉄道有利だけど、 大手私鉄の給与レベルで賄える路線ではなかったかなあ…。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1254412986/311
312: 回想774列車 [] 2011/11/03(木) 07:02:42.18 ID:jp71t/TC そのバスも末端では・・・ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1254412986/312
313: 回想774列車 [sage] 2011/11/03(木) 08:00:31.84 ID:GsWjLTa/ >>312 谷汲なんて、５年程しか持たなかった。 そりゃあの運賃とダイヤなら利用するワケない。 バス転換後の乗客逸脱率７５％達成だったけ。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1254412986/313
314: 回想774列車 [sage] 2011/11/03(木) 12:26:30.59 ID:etkoNfVv >>311 分割して子会社にして社員は定年後のＯＢを再雇用とか考えなかったのかなぁ。 人件費減らせるし、運賃も値上げできるし。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1254412986/314
315: 回想774列車 [sage] 2011/11/03(木) 23:35:05.22 ID:hRG6fMEy バス会社や、鉄道会社からバス部門などはよくやってるね。 岐阜600Vと同じような境遇で比べると京阪大津線とか、若干ニュアンス違うが 三岐北勢線とか？ でも、陰りが見え始めてからやって成功するところはあまりないんだよね。 名鉄の場合、同時期に空港線が開業することで社員の雇用は確保できた（配置転換） ので廃止前提だったとの話だし、電車嫌いの地元は諸手を挙げて賛成だった （反感を買うのがイヤで行政・県知事も廃線回避に消極的だったとも）から 残念だけど岡電、コネックスを蹴るのも出来レースだったんだろうね。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1254412986/315
316: 回想774列車 [] 2011/11/05(土) 11:12:21.34 ID:CyS2HDT3 禿敷く概出だが 岐阜市は路面電車廃止の市議会決議が40年も 温存されていたくらいだからね http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1254412986/316
317: 回想774列車 [] 2011/11/05(土) 12:15:29.72 ID:HPgxgfsi 何で岐阜はそんなに路面電車が嫌いになったんだ？ もし岡電あたりが経営を引き継いでたら、今頃どうなってたかな？ やはり、水戸岡デザインに改装された路面電車が走り回っていたのかな？ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1254412986/317
318: 回想774列車 [sage] 2011/11/05(土) 14:06:14.72 ID:orbMVNsX ＞何で岐阜はそんなに路面電車が嫌いになったんだ？ 答えではないけど、電車通りは狭かったですよね。 ほとんどの停留所にも安全地帯が無かったし。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1254412986/318
319: 回想774列車 [sage] 2011/11/05(土) 17:39:24.38 ID:8VsaGd3F >>317 県警が目の敵にしていた。 未来博を口実にして一部廃止など、もう完全に邪魔者扱い。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1254412986/319
320: 回想774列車 [sage] 2011/11/05(土) 19:52:25.09 ID:qXzPYEUi >>316 >>319 路面電車＝時代遅れ・古臭い・田舎臭い・車の邪魔 自動車＝イイ！ 自動車に優しい街づくり＝土建屋も儲かってモットイイ！！ って思ってたんだろう。 昭和の発想。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1254412986/320
321: 回想774列車 [] 2011/11/05(土) 20:28:32.06 ID:OWiSa7j2 初めて訪れた時、朝の国鉄岐阜駅前で来ない電車を待ったよ。新岐阜ー岐阜駅前間って勝手に間引き運転してた訳だがあれって有りなの？それとも岐阜駅前行きは臨時扱いだったの？ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1254412986/321
322: 回想774列車 [] 2011/11/05(土) 21:24:38.44 ID:H1dWnRqx >>321 20年前はありました。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1254412986/322
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