[過去ﾛｸﾞ] 旧名鉄600V線を語ろう part20 (1002ﾚｽ)
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35(4): 2009/11/05(木)03:57 ID:Ld5kNtaf(2/2) AAS
鉄道覚えたてで、初めて大阪に
来たとき、パスモをキップを入れる所に入れてしまった。その後、駅員がピンセットみたいなもので1枚づつパスモを
カウンターから取り除いていたが、
「おまえ関東か、関西に喧嘩うってるのか？」とかイヤミを言われた。
オレはぜんぜん悪くないのに、イヤミを言われてアタッマきた。
194(3): 2011/05/02(月)23:17 ID:AK27PlPn(1) AAS
電車が走りまわっているよりDQN車が走りまわってる方が良いと思ってるであろう警察
岐阜とはそういう先進都市
247(3): 2011/09/18(日)21:36 ID:HwKDMxll(1) AAS
>>244
いや急行は路面区間全通過ってことでしょ 京津線を引き合いに出すってことは
京津線併用軌道区間は普通（ステップ付き80形）は停車、準急・急行（高床260〜）は
通過だった
昔っていうか廃線寸前まで急行はあったような もっとも晩年は近ノ島・旦ノ島位？しか
通過は無くなってたいして速達性はなかったが
>>245
インバータの新車になったとき直通やろうとして、末端部で電圧足らずに動けなくなって
それ以来黒野で系統を分けたそうな
起動時に安定した大電力が必要なインバータ車と違って、抵抗制御の750や510なら加速が
省1
287(3): 2011/10/24(月)02:27 ID:Zl2U3P4F(1/2) AAS
新岐阜の市内線から駅のほうに行く引込線があったような
気がしたけど、気のせいではなかったのかな…
339(3): 2011/11/19(土)17:22 ID:HNkCNUFM(1) AAS
名鉄岐阜〜美濃北方だけでも残して欲しかったな
島問題は忠節〜名鉄岐阜をノンストップにすれば解決だし
341(4): 2011/11/20(日)10:47 ID:6WbYU5IR(1) AAS
新岐阜駅前も、あのロープ１本の安全地帯じゃ島問題は解決にはならないよ。
それから車庫は、忠節だけで足りるのかな？
441(3): 2012/05/15(火)02:51 ID:3K4VYyDF(1) AAS
高知の人間です。
592号、おでこと土手っ腹の名鉄ナンバー撤去されました。代わりにステッカーで
下部に表記されてます。
591号、まだ名鉄ナンバーは残ってますが、もしかしたら592同様撤去されるかも・・・・
545(4): 2013/10/16(水)13:17 ID:T1dbhBX8(1) AAS
>>539
夜の忠節橋の画像がありました･･･ｗ
外部ﾘﾝｸ[html]:tsushima-keibendo.a.la9.jp
628(3): 2015/01/04(日)21:37 ID:2OVeB9wy(1) AAS
揖斐線はJRの西岐阜や穂積に出たほうが速い、美濃町は並行のバスのほうが速いし、
こういった実情を無視して両備やらコネックスを持ち出した勢力がいたのがいかんかった。
あと、「レールが（目的地への）目印になる」という言い分も痛すぎた。
京都は京都駅、河原町へバスを引っ張ってで捌いているが、バスだと観光客にはわかりにくいらしい。
逆に電車だとわかりやすいらしい。
なら、道路にペイントすればレールのように延々と続く目印になる。逆に広島や長崎の市内電車は
観光客にわかりやすいのか？
この辺の話に答えていないんじゃない？ほかにも、鉄路を残した場合の先の
ビジョンも何も語られていない。残すことが正義になってしまった。
電車もバスも車も手段なんだから、適した手段が残り適さないものは消える運命で、
省6
911(6): 2017/08/18(金)21:56 ID:bgWQPr0X(1) AAS
ちょっとおたずねします。
今度、所用で岐阜市に行くので、600v線の車両、線路、鉄橋、駅ホームなどの
遺構を見たいと思ってます。どのあたりなら残っているでしょうか？
ちなみに岐阜バスの450円の1日乗車券で回りたいと思うので
路線バスでアプローチしやすいところを教えてもらえたらうれしいです。
また、歩くのも嫌いではないので、多少の歩きはOKです。
よろしくお願いします。
974(3): 2017/09/11(月)02:09 ID:sWyzFpr/(1) AAS
>>973
いやいや、それ岐阜だけのマイナールールだし
歩道で待ってて電車が来ても車が途切れず電車そのまま通過w
あれでもダイヤに近いものはあったから、悠長に待ってはくれんよ
特に揖斐線直通は忠節まで寝てても限度はあるし
乗降者優先は車に向けて書いているだけだし、あれも車から見えないと県警の指導により
末期にＬＥＤ装着して乗降中と出して、車に注意を呼び掛けてたからな
電停停車中は後続の車は発車まで停止するは、渋滞の元凶なので県警がかなり嫌ってたし
他の路面電車の様に安全島設置に断固として反対したのは岐阜県警だと言う事はお忘れなく
この逸話は名鉄も一時期名乗り出た両備ホールディングの対談でも出てますので一読されて
省1
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