[過去ﾛｸﾞ] 旧名鉄600V線を語ろう part20 (1002ﾚｽ)
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323(1): 2011/11/05(土)22:03 ID:akUKR35P(1) AAS
「遅れがひどい場合は新岐阜駅前で折り返す場合もあります」的な文面を何かで見たな。
ネットも無い時代なので、駅の時刻表だっただろうか。
324: 2011/11/05(土)22:10 ID:+KTJaLlP(1/2) AAS
岐阜駅が国鉄だった頃はちゃんと来てただろう。
という冗談は置いといて。
電停にも確か「運行状況により新岐阜駅前で運転を打ち切る場合がございます」
と記載があったような。でも岐阜駅がJRになってから、主力がモ510からモ780に
なってからもおおむね岐阜駅前電停まで来るはずの電車は来てたよ。
もともと新岐阜止まりが多くて、岐阜駅前まで来る方が少なかったけどね。
325: 2011/11/05(土)22:11 ID:+KTJaLlP(2/2) AAS
>>323
スマン被った。
326: 2011/11/05(土)22:57 ID:CyS2HDT3(2/2) AAS
市内線折返電車は【新岐阜‐忠節】の前サボ表示だったが
あれが岐阜駅前に来る事は無かったのかな？
327: 2011/11/07(月)12:12 ID:nMeP3Bdo(1) AAS
あれの裏が岐阜駅〜忠節だったから新岐阜ではいかなかったはず
徹明町〜忠節ってのも見たことある気がするんだけど、わかる方います？
328: 2011/11/07(月)12:28 ID:kJCdRgqd(1/2) AAS
長良線があった頃の話だが、ちゃんと「岐阜駅-長良北町」「新岐阜-長良北町」の両方の前サボで
区別されていた。岐阜駅まで行くものは黒文字、新岐阜止まりは赤文字
当時（昭和60年頃）の様子では、市内線車両の岐阜駅行き（全体の2/3くらい？）はほぼ全て打ち切ること
なく岐阜駅に行っていたと思うが、揖斐線直通（510+520）は新岐阜到着が遅れて岐阜駅まで行かず
折り返すことも多かった。こればかりは揖斐線に遅れを引きずるわけにいかないからね。
市内線の晩年の状況はよく分かりませんが・・・
329: 2011/11/07(月)13:58 ID:tQj2B9Qe(1) AAS
他所者の私は最晩年の工事閉鎖しか覚えてないf^_^;＜岐阜駅前
330(1): おっさん 2011/11/07(月)16:46 ID:bLlntaSR(1) AAS
1974年の秋、学校帰りに同級生の水鳥（みどり）ちゃんと一緒に
普段利用している岐阜バスに乗らずに、少し歩いて長良北町から路面電車に乗りました。
ガラガラの車内で電車の騒音に負けないように
お互い顔を近づけて話し合った事が懐かしく想い出されます。
新岐阜駅前までの運賃はバスが一人30円だったのに対して二人で50円だったと記憶しています。
一昨年、同窓会で久し振りに岐阜を訪れましたが水鳥ちゃんも路面電車も居ませんでした。
もう、二度とあの町には行かないでしょう。
331(2): 2011/11/07(月)20:19 ID:kJCdRgqd(2/2) AAS
>>330
長良高校あたりの学生さんでしょうか？
長良北町の電停は高富線の廃止後もしばらく同じところ（長良北町交差点のすぐ北）に
あったんですが、昭和57年頃に路線が100mくらい短縮され、交差点の南側で折り返す
ようになりました。でも電停移設の経緯や正確な日にちが分かりません。
どこかにそのような資料は残っていないでしょうか・・・？
332: 2011/11/07(月)22:56 ID:XBusu2Hw(1) AAS
岐阜駅前休止直前は、市内線用570が朝夕入るだけになってしまってたような？
333: 2011/11/08(火)13:16 ID:AbP4uiy0(1) AAS
JR駅前までは、行かない時は多かったですよ。
歩いてもしれていますから。時刻表も無いようなもの。
前の電車に追いついたり、とそんなレベルだったけど
それが市電というものという感覚だった。
徳田耕一さんの本に廃線の経緯とか詳しいので見てみては？
334(1): 2011/11/08(火)16:24 ID:lc6t4QHt(1) AAS
>>331
名鉄100年史とか9？年に売られた地方郷土社の名鉄600V区の本とかに載ってないかな。
県図書や市図書にあるはずだけど。
地方郷土社の本買った人って何人くらいいるんだろうね
335: 331 2011/11/08(火)20:09 ID:t2Y0I9js(1) AAS
>>334
「保存版岐阜のチンチン電車」（郷土出版社、'97年11月）や、その他いくつか名鉄600V線区を
特集した書籍は持っていますが、この長良北町電停移設（営業キロもごくわずかだが短縮）に
ついての記述は見たことがありません。
昭和56年秋には交差点の北側に電停があったはずなのに、57年11月には交差点の南側に
電車が止まっていて、なんでこんな中途半端なところに？と思った記憶があります。
336: 2011/11/15(火)22:19 ID:TAmpsEHd(1) AAS
岐阜駅前には電停に掲示があったとおり、渋滞時などに電車が新岐阜止まりになることがあるので、
そのときは新岐阜まで歩くことになるんだけど、確かかなり遠くてわかりにくかったような・・・。
今みたいに名鉄の駅前とJRの駅を直結するデッキもなかったし。
337: 2011/11/18(金)06:18 ID:qqgJjAXq(1) AAS
それでも岐阜駅前の停留所には安全地帯があって
おまけに地下道に直結してたような。
338: 2011/11/18(金)22:23 ID:/eBLU4As(1) AAS
「近くて遠い」電停島だったな。
あそこにあって、電車が停まってるのが見えるんだけど、どうやって行くんだろ？って。
知ってる地元の人間はともかく、よそから来る客には不親切だったろうなとは思った。
339(3): 2011/11/19(土)17:22 ID:HNkCNUFM(1) AAS
名鉄岐阜〜美濃北方だけでも残して欲しかったな
島問題は忠節〜名鉄岐阜をノンストップにすれば解決だし
340: 2011/11/19(土)22:33 ID:Xk4R6Goz(1) AAS
>>339
在りし日の新潟交通みたいに本当に邪魔者扱いされる悪寒
でもどのみち邪魔者扱いだったか
341(4): 2011/11/20(日)10:47 ID:6WbYU5IR(1) AAS
新岐阜駅前も、あのロープ１本の安全地帯じゃ島問題は解決にはならないよ。
それから車庫は、忠節だけで足りるのかな？
342(1): 2011/11/20(日)12:44 ID:knlMRFgY(1) AAS
そう言えば山県市って鉄道無いんだね
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