[過去ﾛｸﾞ] 旧名鉄600V線を語ろう part20 (1002ﾚｽ)
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742: 2015/04/17(金)13:49 ID:XlIsaJSv(1) AAS
最後市営が旦ノ島～守口町と柿ヶ瀬交通部～則武新屋敷の均一区をなくしたが、岐阜バスの均一区は則武小学校と北島までで、柿ヶ瀬と島消防署前は以前から対㌔だから運賃はこちらもはねあがるからもともと利用が少ないかもね。
旦ノ島はどこに流れているのかわからない、線路境目に市営、岐阜バスにわかれてるから仕方ないけど。
743: 2015/04/17(金)18:17 ID:0ThFLoDv(1) AAS
>>741
近ノ島駅近くに住んでいたが、忠節まで歩くかバスだったな。
近ノ島で乗ったのは最終日に名残乗車ぐらい。
744: 2015/04/20(月)15:14 ID:ht2BpK17(1) AAS
新岐阜まで310円だったか
北一色などもそうだったが、あの距離にあの値段では乗らんわな
745: 2015/04/20(月)16:33 ID:rnhUJ9Sc(1) AAS
岐阜市内均一区間と忠節・日野橋以遠がまるで別会社のような運賃体系だったもんな。
均一区間内も乗り切り均一だから徹明町や競輪場前で乗り換えても乗換券なんかもらえず、もう一度170円払わないといけなかったし。
あんな硬直的な運賃制度も客離れの一因だったのでは？
746: 2015/04/20(月)23:40 ID:0orXhwEv(1) AAS
市内線本線があった頃は徹明町で乗換券が貰えた記憶がある
廃止されてたのか知らなかった
747: 2015/04/21(火)09:41 ID:uAfRiRku(1) AAS
岐阜3事業者のバスもバスカード(当時)を使わないと乗り切りで同条件だし。
鏡島線廃止時に跨ぐ名鉄バスが廃線代替でしてたはずだけど、現代そのような系統が名残りにもないってことは昔から流動が変わってないってことだね。
やっぱり神田町通りを境にして流動はないから乗継制度を作るって事をしなかったんだろうね。
揖斐側から美濃町側へも補充券なくらいだったし
748: 2015/04/21(火)15:06 ID:bbJK+XRW(1) AAS
超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww
■をn2ch.netに変えてみて
sn■/s11/532sayo.jpg
749: 2015/05/01(金)21:51 ID:NOuz+zWi(1) AAS
旧黒野駅のイベントに行ってきた。ジオラマ鉄道の運転は、子どもが触るの前提で速度制限すべき。注意されてママさん不機嫌。
750: 2015/06/08(月)20:17 ID:EibA8fry(1) AAS
RM LIBRARY 130 名鉄岐阜線の電車って本に780型でスピードアップし
忠節～黒野間15分ヘッド化って書いてあったんだが、それまでって
15分間隔じゃなかった？
急行が終わった17時以降は各停15分間隔って思ってたんだけど。
古い時刻表持ってる人いたら教えて。
751(1): 2015/06/09(火)04:34 ID:RjO2bsPf(1) AAS
黒野急行と美濃北方各停がそれぞれ30分おき
752(1): 2015/06/09(火)06:23 ID:+H7O73q2(1) AAS
古い記憶で申し訳ないが、昭和50年代は一時間に普通2本、急行2本だったよ。昼間は、美濃北方止まりの普通があったから、真桑や相羽は一時間一本。
753: 2015/06/09(火)20:45 ID:fZETnDco(1) AAS
金公園の５１３はだいぶボロくなってるけど
大丈夫かな？
754: 2015/06/09(火)23:01 ID:N8d9rIS8(1) AAS
>>751-752
日中はそうなんだけど、市内線直通の急行は夕方で終わり、その後の時間は普通だけになってた。
夕方以降のダイヤはわからないかな。
>>752のころは、普通は政田で行き違いしてたけど、急行は黒野で行き違いしてたんだよね。
急行に乗ると政田で反対列車が来ないから子供のころはいつも不思議だった。
755: 2015/06/09(火)23:21 ID:x4iEYgRs(1) AAS
さらに時代が進んで市内線折り返しが削減されて急行の市内線通過運転をやめた際、
美濃北方折り返しが黒野まで延長されて真桑～黒野間が増発になったよね。
756: 2015/06/10(水)07:40 ID:zZXzrBH5(1) AAS
北方東口から先は、急行各停になったよね。
いつから？
757: 2015/06/10(水)23:17 ID:DZF+Y2Jw(1) AAS
770が入ったころの気がする。
黒野00分30分発はそのまま変更なしで所要時間が延びた分だけ忠節の時刻が変わった記憶がある。
758: 2015/06/11(木)17:22 ID:NBgQitcy(1) AAS
前は北方東口も急行通過していて、いつのまにか又丸も停まるようになってた。
でもそれは美濃北方折り返し廃止とは別時期、美濃北方直折り返しもいつのまにかなってたし。
759: 2015/06/12(金)00:54 ID:q3/XT2yP(1) AAS
名鉄600V線区廃止の真相 外部ﾘﾝｸ:togetter.com
なぜ岐阜市は北方町の合併意向投票直前というタイミングで600V存続断念表明したか？ 外部ﾘﾝｸ:togetter.com
岐阜の路面電車廃止と交通事故数の変化など 外部ﾘﾝｸ:togetter.com
760(1): 2015/06/12(金)19:51 ID:brKpWo46(1) AAS
こんなのは後になっての美談でしか思えないし、実際コ社って何者や！とか両備が来た時も、沿線民の熱を感じられない(両備談)とか言われてた。
北方町が必死なのはわかるが、岐阜市内の道路状況と鉄軌両方の免許と車両がいる複雑さもあるよ。
よそみたいにそこで人の流れが完結していれば収入もあるのだろうけど、名鉄と通し運賃だからこそメリットがあるだけ。
761: 2015/06/13(土)14:03 ID:OGl4k1OR(1) AAS
>>760
今更になってバスの人がアレは違った当時は言い出せないとか言っているが
自分の保守だけで呆れる。
まあ、バス大好きだから岐阜バスマンセー、電車なんて捨てちまえなんだろうけど。
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