[過去ﾛｸﾞ] 旧名鉄600V線を語ろう part20 (1002ﾚｽ)
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634(1): 2015/01/04(日)23:12 ID:IeaxwOJ1(1) AAS
自分で運転できるうちはそうなんだけどね
出来なくなると遅くとも移動できる交通機関の必要性を痛感する事態となる
そのとき残しておけば良かったとか、復活しろとか言っても後の祭り
設備（線路や架線）がいらないバス路線は開設が容易でも減便・廃止も手っ取り早いからね
富山港線もバス転換してたら今の隆盛があったかどうか
635: 2015/01/04(日)23:23 ID:D5NxqCBr(4/4) AAS
>>634
だから、「頼りがいのあるバス路線」とするべく地上設備の充実を図るんですよ。
問題点は改善できるんです。
施設に縛られて必要な変更も出来ないのは、行政上はデメリットでもあります。
636: 2015/01/04(日)23:58 ID:mDBPbtt7(1) AAS
>>628
バスの人お疲れ様です
バスありき、癒着ありきは論破できましたか？
637: 2015/01/05(月)07:12 ID:yvLA9DHY(1) AAS
バスもなぁ。
転換路線も危うい。岐阜駅中心もかんかえもの。鉄路のにのまえ。
638: 2015/01/05(月)18:10 ID:ep5/yigL(1) AAS
蛭子さん達も美濃から八幡までの移動は苦労してたな。
639: 2015/01/05(月)22:18 ID:NbhDA0gb(1) AAS
部分廃止のときは、廃止区間で線路が面イチでアスファルトに埋まって見えたけど・・・
今年全廃後岐阜駅前に行ったら完全にレールが見えなかった（完全に剥がした？ORの埋めた？の）
先に部分廃止した区間には行けなかったけど、ソコももう線路見えないの？
640: 2015/01/05(月)22:26 ID:6UMN2gwh(1) AAS
レールは北京オリンピックの鉄需要できれいに剥がされた。
641: 2015/01/05(月)23:16 ID:uPH9gCx1(1) AAS
美濃町線、岐阜市内・揖斐線はどちらも運賃体系も酷かったよな。
忠節と日野橋を境に岐阜市内側は均一運賃、郊外側は対キロ制で、
両駅を跨ぐと別途初乗りが発生したから、異常に割高な区間があったし。
今思えば末期まで揖斐線急行が近ノ島、旦ノ島を通過してたのは、
この運賃制度のせいで両駅の利用者が少なかったからかもしれない。
642(1): 2015/01/06(火)13:57 ID:A/TVXqGY(1) AAS
↑
確かに。あの硬直的かつ割高な運賃制度も客離れの要因のひとつだったと思うなぁ。
日野橋・忠節跨がりもそうだけど、岐阜市内均一区間であっても、徹明町で市内線と美濃町線を乗り換えても乗換券制度はなく、170円を2回払わなければならなかったし。
そんな人はあまりいなかっただろうけど、岐阜市内線を介して美濃町線と揖斐線を乗り継いだら、市内均一区間2乗車分が加わるのでさらに割高感が強かったな。
この場合って、対キロ区間である美濃町・揖斐線のキロ数は通算可能だったっけ？
ま、いずれにせよ高い運賃だったなぁ…
643(1): 2015/01/06(火)20:31 ID:ghhzMbrp(1) AAS
旦ノ島、近ノ島は、昭和50年代でもあまり乗り降りはなかったよ。だいたい、バスの市内均一エリアだから。
なのに、岐阜市の一声で末端まで廃止された感じがなんともやるせない。
644: 2015/01/06(火)21:30 ID:SQp4y5kp(1) AAS
>>643
> だいたい、バスの市内均一エリアだから。
> なのに、岐阜市の一声で末端まで廃止された感じがなんともやるせない。
「なのに」が意味不明なんだが。「だから」とか「よって」とかならともかく。
645: 2015/01/07(水)07:19 ID:m3wASeuf(1) AAS
岐阜市に言わせたらバスで十分って答えしかない。周辺の自治体がもっと連携してがんばるべきだった。
646(1): 2015/01/07(水)14:25 ID:uqd02DWU(1) AAS
>>642
通算可能だった
いずれにしても割高感があったけど
それでも、遠距離ならバスより安かったか
647(1): 2015/01/07(水)18:24 ID:mCtOBX9h(1) AAS
>>646
そもそも名鉄は栄町や上飯田から新名古屋なんてのも通し運賃だったんだよな
何時止めたんだっけ？名鉄名古屋になるより前だよね？
648(1): 2015/01/08(木)09:47 ID:/YNzP38H(1) AAS
>>647
ググったら瀬戸線通算運賃は2006年12月の瀬戸線トランパス導入時に廃止。
既に名鉄名古屋になってるね。
649: 2015/01/08(木)19:20 ID:QtmPaVdV(1) AAS
>>648
ああそうなんだ
俺の記憶違いか
thx
650: 2015/01/08(木)20:01 ID:jxPSswEH(1) AAS
特定旅客さえいなければもう少し長く通し運賃制が残っていたかも知れないのに…。
一度でいいから蒲郡〜吉良吉田〜知立〜金山〜堺町〜大曽根〜上飯田〜犬山〜分岐点〜須ヶ口〜津島〜新一宮〜新岐阜〜新岐阜駅前〜徹明町〜忠節〜黒野〜谷汲の通し計算乗車券で乗りたかった…。
（もっと長い経路があるかもしれんが。）
651: 2015/01/08(木)21:52 ID:E68RNaDE(1) AAS
パン上げ
652: 2015/01/08(木)22:57 ID:OiiYLai5(1) AAS
〜新岐阜〜田神〜徹明町〜忠節〜
はダメか？
653: 2015/01/09(金)01:22 ID:YytXVJB3(1) AAS
>>628
うちは揖斐線のほうが便利だったが
駅まで徒歩数分だったし
西岐阜や穂積は遠すぎて車じゃないと行けない
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