[過去ﾛｸﾞ] 旧名鉄600V線を語ろう part20 (1002ﾚｽ)
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659: 2015/01/14(水)20:14 ID:77nisAW3(1) AAS
川越だかのスパゲッティ屋にモ520が鎮座しておったな。名古屋市内にもあったが、もうないよね。
660: 2015/01/14(水)20:35 ID:1UP0mQtt(1) AAS
川越のは以前保存車スレにあった情報によると閉店後エログッズ扱う店になって車体がピンク色に塗られた挙げ句建物ごと解体されたらしい。
661: 2015/01/16(金)17:24 ID:WaMTg6n0(1) AAS
駅前の整備に伴い休止となり、ついに再開することなかった岐阜駅前電停
今思えば路線が存続しようが無かろうが廃止前提だったのかな？
662: 2015/01/16(金)19:42 ID:UAZXPDCg(1) AAS
こんなんあるし、
外部ﾘﾝｸ:www.mlit.go.jp
神田町通りに架かる歩道橋の底面が真ん中上がってるのとか、架線を意識した設計だとおもわれ。
663: 2015/01/16(金)20:57 ID:L/mJUV08(1) AAS
駅前広場の通りに面した緑地帯に岐阜駅前の乗り場を移設する予定だったと聞いた事がある。
664: 2015/01/16(金)23:22 ID:k/gsuA3q(1/2) AAS
仕事で平面計画図を色々イジッた私が通りましたよっと。
665: 2015/01/16(金)23:31 ID:k/gsuA3q(2/2) AAS
路面電車が計画に盛り込まれていた時のペデストリアンデッキは現状と全く違う平面計画でしたよ。
ですから今のデッキを見て云々言うのは完全に的外れです。
ぶっちゃけ当初計画がぜいたく過ぎて、デッキの規模は大幅に、大幅に小さくされています。話にならない位に縮小されてる。
先行して大規模な案の状態で完成してしまったのがシティタワー43前。隅っこでこの状態ですから推して知るべし。
豊橋駅前みたいにデッキからエスカレーターとエレベーターで路面電車乗り場に降りる計画でした。
神田町十丁目交差点をまっすぐ南へ伸ばして、高知駅のようにJRの真際まで来て動線を最短にする案と、自動車に配慮してもう少し離す案があったかな。
666: 2015/01/17(土)00:17 ID:JQmITYk7(1) AAS
そもそも今のJR岐阜駅の一階部分が無駄に広い（天井が高い）のは市内線乗り場を作るためだったと聞いたことあるが。
それは単なる都市伝説か。
駅前ロータリーまで乗り入れるのはなんかの完成予想図みたいので描かれていたのを見た覚えがある。
667: 2015/01/17(土)08:01 ID:ggInWMMB(1/2) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:aiwosakebu.nobody.jp
668: 2015/01/17(土)16:59 ID:TfJ3WB9s(1) AAS
新岐阜百貨店乗り入れとは別の計画？
669: 2015/01/17(土)19:11 ID:ggInWMMB(2/2) AAS
バブルのころの名鉄百貨店の建て替えの話じゃないか？
670: 2015/01/17(土)20:10 ID:MW2lSBBo(1) AAS
時系列的には、駅前の一等地へ乗り入れ構想→予算超過で計画全体が大幅縮小、路面電車が隅に追いやられる。→名鉄駅前のタクシー乗り場終点案が浮上、と言う流れだったかと。
671: 2015/01/25(日)22:19 ID:3WQcNOKG(1) AAS
妄想ネタだけど、越美北線を電化のうえで
エレクトロライナーのよろしく、郡上行特急を
妄想したことがあります。
672: 2015/01/25(日)23:00 ID:JRyxP2eC(1) AAS
美濃市まで電化して新関〜美濃間廃止の代替で乗り入れたら面白かっただろうな。
673(2): 2015/01/27(火)22:04 ID:Z9H7VPZl(1) AAS
谷汲線は架線電圧が300V位に下がるとかでモ780形が入れなかったな
現在でも銚子電鉄が架線電圧低下が酷く（力行すると一気に360Vまで下がるのを見た事がある）冷房車の2000形は停車中にしか冷房を入れる事が出来ないとか
674: 2015/01/27(火)22:39 ID:mb+pnqG/(1) AAS
510の丸い白熱電球がぼんやり暗くなり、750は蛍光灯が消えたり。懐かしいね。
675: 2015/01/27(火)23:37 ID:Qj1bDKm7(1) AAS
780形も本揖斐には入ったことあるよね。
確か750形3重連の日などに代走していたように記憶してる。
676: 2015/01/28(水)06:16 ID:Q0w60pKQ(1) AAS
感覚的に、尻毛から又丸あたりが電圧低そうだった。もしくは、尻毛で交換した列車が堤防上がるために、影響があったのか、と今更思う。
677: 2015/01/30(金)04:43 ID:DxQmPHG7(1) AAS
>>673
谷汲は末端は電圧低いから、結城の勾配４ノッチ禁止と聞いた記憶あったが、実際末期の５１０が電圧不足でそこで停まったからね
678: 2015/01/30(金)09:45 ID:MSQxYBxh(1) AAS
Ｕ印は結城停車
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