[過去ﾛｸﾞ] 旧名鉄600V線を語ろう part20 (1002ﾚｽ)
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734: 2015/04/14(火)21:18 ID:b/JPLYqX(1) AAS
>>733
昭和45年の開業時にモータリゼーションが原因で安全面に問題ありとされた北一色の交換設備は
野一色に移設されたそうですが、ついでに田神線競輪場前電停にも設置すればよかった話です。
結局、この移設が原因でダイヤは終日混乱し、開業後わずか半年で減便改正されました。
更には、谷汲線でさえ昭和59年まで残った急行が早くも昭和50年には廃止されています。
それ故、
1、安全面に問題のある北一色の交換設備を廃止し
2、新規に競輪場前（田神線）、野一色に交換設備を新設し
3、老朽化し、安全性に問題のある木造車を淘汰し
4、モ600を可能な限り（片道1時間強のため10〜12両程度）投入する
程度はしなくてはいけなかったのではないかというわけです。
1・3は実行されたものの2･4は昭和55年まで待たなくてはなりませんでした。
だから、昭和45年に一気に進めておくべきだったと感じたわけです。
名鉄にそこまでする気がなかったのか、予算がつけられなかったのか、
そもそも、毎時4本維持するだけのモ600の確保ができなかったのかは知りませんが。
長文失礼しました。
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