[過去ﾛｸﾞ] 旧名鉄600V線を語ろう part20 (1002ﾚｽ)
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918(1): 911 2017/08/25(金)01:45 ID:0AholkCc(1) AAS
レスくれた皆さん、ありがとうございました。とても参考になりました。
先日、行ってきたので簡単に報告を・・・。
朝一の入舟町経由岩戸公園行きのバスにうまいこと乗れたので
バスの車中からですが田神駅付近の線路跡を見れました。
その後、忠節から旦の島方面に行き、伊自良川周辺も歩いて尻毛駅跡へ。
そこから又丸、さらに美濃北方方面に・・・、と思ったけど、あまりの暑さに
途中でギブアップして、又丸西からバスで岐阜駅方面に戻りました。
450円のきっぷで思った以上に広範囲にバスに乗れることもわかりました。
今回、追加で払ったバス代は又丸西〜島消防署の170円だけでした。
次は、もう少し涼しい時期に再挑戦したいと思います。
省4
919(1): 2017/08/25(金)11:19 ID:FWR8lYMg(1) AAS
>>918
涼しくなってからならレンタサイクルはどう？
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.city.gifu.lg.jp
920(1): 2017/08/29(火)23:57 ID:eshTePZ4(1) AAS
近ノ島は、資材置き場みたいになってるけどホーム自体は健在
921: 2017/08/30(水)13:50 ID:Dh89kZfI(1) AAS
数年ぶりにR157を走ったら、揖斐線を跨ぐ陸橋が消えていた
922(1): 2017/08/30(水)16:07 ID:PXVXDqIw(1) AAS
R157って「落ちたら死ぬ」の看板で有名な酷道だっけか？
923: 2017/09/01(金)01:29 ID:A7zyitTT(1) AAS
>>922
それは本州を横断する山間部の話で、端っこの岐阜市周辺と金沢市周辺は普通の国道
924(2): 2017/09/06(水)09:53 ID:MMJzwXpg(1) AAS
同じくらいの豊橋ではちゃんと走っているのに何故岐阜では
残せなかったのか。
925: 2017/09/06(水)14:04 ID:Lygg/uet(1) AAS
同じくらい？
926(1): 2017/09/06(水)22:34 ID:eaFo8Zgk(1) AAS
>>924
ぶっちゃけ、無くなっても大して困る人いなかったから
車の方が便利だし、運転免許がない学生や老人くらいしか利用しないよ
927(2): 2017/09/06(水)22:45 ID:H2tb0p5B(1) AAS
>>924
岐阜市が残す気全くなかったから
譲渡金額20億と聞いてあまりの破格値(の安さ)で存続決まったなって思ったのに
928: 2017/09/07(木)06:00 ID:kWrSkZss(1) AAS
>>927
維持費考えたら高い。しかもランニングバカ高510とか750とかも
ついてくるぞ。どうするんだよ。
929(1): 2017/09/07(木)07:09 ID:dxtzy5bt(1) AAS
>>927
だったら、お前が買えよ。20億だろうが20兆だろうが
税支出を伴うこと忘れるな。
930: 2017/09/07(木)07:47 ID:s/6ZG1a1(1/2) AAS
>>926
あれだけバスが走ってるんだから免許あってもみんながみんな自家用車ってわけでもあるまい
931: 2017/09/07(木)09:52 ID:Llq2PyLy(1) AAS
ほぼ完全並行してバスが走っていて
公共交通同志で潰しあいした感もある。
932: 2017/09/07(木)10:03 ID:GFYChsGM(1) AAS
結局県と市にやる気が無いに尽きる。譲渡を打診された両備が行政の協力を得られないからと断ったし
933: 2017/09/07(木)12:12 ID:s/6ZG1a1(2/2) AAS
でも結局のところ県と市があってたのかもしれないよ
短期的に見ればね
長期的に見ても電車を活かして岐阜市街地の再生が出来たかというと結局は無理なんじゃないかと思うから
廃止で仕方がなかったのかも
934: 2017/09/07(木)20:12 ID:45wOPEQ4(1) AAS
岐阜市の玄関口が新岐阜（現名鉄岐阜）からJR岐阜駅に移行したこと、岐阜市中心部の求心力が完全に衰えたこと。
バスだと軌道がないから都市の流動の変化に対応できるけど、路面電車だとそうはいかないから、やはりやむを得なかったんじゃないかな。
ただ、美濃町線はどうにかして生かす方策を考えられなかったかなあと、ちょっと残念。
関市中心部への公共交通って、岐阜からも名古屋からも実質パスしかないだろ。
そのパスの本数がねえ。
935: 2017/09/07(木)21:35 ID:4UpSv1eQ(1) AAS
美濃町線を残したとしても、あの速度ではねぇ。
福島市や前橋市とかと同じ状況から、軌道系交通が大手私鉄の庇護下でいたずらに延命したと考えるのが正しいのでは?
名鉄系だと尾小屋鉄道の様に無意味な延命をしてしまう例がある。
936: 2017/09/07(木)22:40 ID:eC0xj9EH(1) AAS
>>929
自治体が協力しない限り民間には売らんって宣言してたから個人が金出すって
言っても無理だっただろ
937: 2017/09/07(木)23:26 ID:D73s27V4(1) AAS
実は関市や美濃市からは、中濃新線を要望する構想があった。
名鉄犬山線を新鵜沼から関まで延長する案だった。
しかし、途中がトンネルだらけになるため名鉄があまり乗り気でなかったのと、岐阜市の影響力が弱まるのを嫌った岐阜県が消極的だったので、単なる妄想のような形で終わってしまった。
でももし実現していたら、長良川鉄道も電化されて、ミュースカイが郡上八幡直通なんて夢も実現した、かも。
美濃町線は全線専用軌道だったとしたら、もう少し可能性もあったかもね。
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