[過去ﾛｸﾞ] 旧名鉄600V線を語ろう part20 (1002ﾚｽ)
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186(1): 2011/04/16(土)16:56:51.40 ID:EPyWVGeu(1) AAS
岐阜大学へ行く岐阜バスの清流ライナーの連節車を見ていると、
赤い車体だけに、在りし日の連接車モ770形を彷彿させるね。
303: 2011/10/29(土)12:49:21.40 ID:x/p1hwVw(1) AAS
>>286
揖斐線に緑の電車走ってたなー
403(1): 2012/04/09(月)15:04:36.40 ID:rtB23Oy2(1) AAS
通りすがりの豊橋人ですが、改めて聞きたい。岐阜人はなぜあんなに路面電車に冷たかったのか？
10年ほど前、はじめて岐阜の街に降り立った時、私は我が目を疑いました。
本来、自動車の進入が禁止のはずの軌道敷内を、我が物顔に自動車が走っているのですから・・・・。
わが豊橋では、そんなことはまずありません。たとえ車道が渋滞していても
軌道敷内はちゃんと空けてあります。「道が狭いから？」そんなのは言い訳になりません。
路面電車を徹底的に邪魔者あつかいして廃止に追い込み、結果、中心市街地の空洞化を招くとは・・・。
今さら、シティタワーだの鵜飼ミュージアムだの、ハコモノを作ったってもう手遅れ。
シティタワーと鵜飼ミュージアム、今後どうなるやら・・・orz
831: 2015/09/18(金)15:21:20.40 ID:QPpMnheq(1) AAS
>>829
車両費に加えて給油や検修などの設備も要るし、非現実的では？
谷汲線は輸送密度が500か600ぐらいだったし、本揖斐も2000を切っていたような
これでは、僅かな額でも投資できんだろう
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