旧名鉄600V線を語ろう part20

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249(1): 2011/09/19(月)18:02:39.43 ID:AmsyJ7q/(1) AAS
電停島がなくて危険→急行は通過でいい
に対して　>急行あったじゃん

いや急行あったなかったじゃなくて京阪みたいに
路面通過と停車分ければいいでしょ
に対して　>徹明町停めるって

読解力なさすぎなのがよく分かった

415: 2012/04/21(土)03:06:39.43 ID:OlQnJ/63(1) AAS
wikiに岐阜バスと当時の岐阜市長との黒い噂をのほめかす記述があるけど
真偽のほどはどうなの？

または岐阜土着民の「名古屋憎し」性格が名鉄運営の路面電車を廃止に追いやったとか？

449(1): 2012/05/26(土)23:56:06.43 ID:CAmenybD(1) AAS
>まだ10年以上は余裕で走れる

美濃町線にモ800が入ったときはそう言われたんだよな、これであと10年は戦える…！と
鉄道（路線）の寿命って＝車両の寿命ではないと知ったなあ

土電はまだ大丈夫だろうけど（朝倉～伊野間は危ないか）、例えば南海大地震→大津波
でインフラ大打撃、廃線？なんてことにならないよう願う
なんか廃止になったとこの車両もらうとそこも傾く、みたいなジンクスが出来かけてる？
みたいでなあ

598: 2014/08/06(水)06:23:59.43 ID:G9olHI2C(1) AAS
>>539
>マサチューセッツと聞くと忠節橋を思い出す
おお同志ｗ

608: 2014/09/07(日)20:07:41.43 ID:um0HjDx9(1) AAS
そういう特殊切符は訓練されてたかも、意外と美濃町跨ぎとかのがなやみそう。
徹明町乗換で市内を横断する旅客もそんなにいないだろうし。

609: 2014/09/07(日)21:36:32.43 ID:sxhiHQM7(1) AAS
地図の補充券て貰えたっけ？
美濃駅で駅員に聞いたら断れた。

666: 2015/01/17(土)00:17:18.43 ID:JQmITYk7(1) AAS
そもそも今のJR岐阜駅の一階部分が無駄に広い（天井が高い）のは市内線乗り場を作るためだったと聞いたことあるが。
それは単なる都市伝説か。

駅前ロータリーまで乗り入れるのはなんかの完成予想図みたいので描かれていたのを見た覚えがある。

872: 2016/05/21(土)10:20:42.43 ID:FMMjBlzX(1) AAS
510+520の仕事を置き換える目論見もあったらしいので
連結して徹明町カーブをクリアできる前提とか何とか

939(1): 2017/09/08(金)06:01:22.43 ID:18mI2BVS(1) AAS
岐阜市内線は88年の未来博前に本線の長良線が廃止になった時点で路面電車としての役割を終えてたといえるな

950(1): 2017/09/09(土)15:51:28.43 ID:3aeE6IPg(1) AAS
>>944
昭和を生きた人間から言わせてもらうが、いくら岐阜市を弁護したいのからって、ウソを書くのはダメだぞ
そもそも昭和の時代は長良北町も忠節も本数は多かったし、名鉄が切り捨てをはかったなどとんでもない
むしろ市内線廃止決議をしたのは他ならぬ岐阜市議会だ

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