[過去ﾛｸﾞ] 旧名鉄600V線を語ろう part20 (1002ﾚｽ)
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246: 2011/09/18(日)19:48:22.53 ID:UW1PZbnS(1) AAS
>>245
昭和50年のJTB時刻表しか見てないのでアレだけど
多かったって言っても揖斐行30分、谷汲美濃行それぞれ60分ヘッドでしょ？
路線自体が無い今よりはいいけどね゜（゜´Д｀゜）゜
477: 2013/01/22(火)07:18:49.53 ID:/95U8a2F(1) AAS
ぜにや
687: 545 2015/03/03(火)16:23:45.53 ID:0GQrvTfj(1) AAS
>>681
亀レスですみません
ようつべに550+2320の回送シーンがアップされてますよ
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
856: 2016/03/09(水)22:11:10.53 ID:dWQ6AjNa(1) AAS
モ600って花巻と比べると思ったほど馬面じゃないな。馬って言うのも恥ずかしい。
日本車両としては、福島交通やタイの地方鉄道のように馬面電車の制作経験はあった訳です。
名鉄への提案として唐突な訳でもない。モ500の車幅ほぼそのままで定員を増すために車体長を伸ばし、車両限界は変えられない分だけ馬面にした、という発想かな。
871: 2016/05/20(金)23:43:26.53 ID:mAOdetLH(1) AAS
>>869
モ600形の細身の車体は徹明町のカーブを曲がるためと言われてたけど、果たしてそれに合わせる必要があったのか謎だわな。
928: 2017/09/07(木)06:00:03.53 ID:kWrSkZss(1) AAS
>>927
維持費考えたら高い。しかもランニングバカ高510とか750とかも
ついてくるぞ。どうするんだよ。
957: 2017/09/09(土)23:45:20.53 ID:3VRQ5wzH(3/4) AAS
小手先の対策ではどうにもならんよ。
そもそも名鉄に経営を委ね補助金等の枠組みがない状態では、本線の収益の範囲内でしか投資は出来ない。
名鉄と自治体の双方に問題があった。
岐阜市と周辺自治体、県の問題は、軌道系交通の含む問題を知る事ができたのに長年放置した点じゃないかな。
名鉄に甘えっ放しであったという問題提起は出来たはずなんだ。
私が呆れたのは廃線の提案があってからの各自治体首長の発言の数々で、当事者意識のカケラもないというか、名鉄はそんな問題起こしやがって、こちらが迷惑だと言わんばかりの態度。
名鉄線は走って当然で大企業の義務でしょ？と言わんばかりの姿勢。
名鉄もまた、危機を迎えているという意思表示を怠ってきた。モ510型が現役なんて異常事態だろう？ずっと内部資金の運用で維持してきたが、未来が見通せないと早く言うべきだった。
ただし、そんな行動は国土交通省、当時運輸省からは睨まれるだろう。国にも大企業が維持して当然と言う意識はある。
国鉄時代から600v区間は危機的な状況にあった筈だ。
省4
985: 2017/09/11(月)21:06:43.53 ID:3w1xAuMv(1) AAS
京都には電車来ると信号赤にしてクルマ停めさせる停留所があるな。
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