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旧名鉄600V線を語ろう part20 (1002ﾚｽ)
旧名鉄600V線を語ろう part20 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1254412986/
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425: 回想774列車 [sage] 2012/04/29(日) 16:46:16.10 ID:K1Oc/qR6 >>418 時系列が滅茶苦茶ｗ そもそも岐阜周辺の小電鉄が才賀 藤吉に代表される大阪資本の助けなしに成立できなかったろうが。 そういう勘違いが偏狭な《岐阜ナショナリズム》と言われればそうなのかもしれないが、勘違いであるがゆえに第三者から見ればどうでもいい話。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1254412986/425
428: 回想774列車 [sage] 2012/04/29(日) 23:07:00.10 ID:K1Oc/qR6 才賀氏って確か社長に収まったよな。実質大阪資本のモノになってる事には目を瞑れるのか。 美濃電は極端な経営悪化に苦しめられ、東邦系（非岐阜資本ｗ）が資金を引き上げるを得なくなった時点で倒産してもおかしくはなかった。 そこを経営難を承知で支えたのが初代名古屋鉄道でしょ。 で、初代名古屋鉄道と合併やむなしという外部（岐阜の銀行を含むｗ）の声に対して《業績の悪い会社》という現実を認めずに良い待遇を求めたことが争議の原因でしょ。 現実を無視して岐阜ナショナリズムを煽り立てることこと、どうでもいい話。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1254412986/428
429: 回想774列車 [sage] 2012/04/29(日) 23:10:19.55 ID:K1Oc/qR6 才賀商会の倒産後、バスの登場があった時期に美濃電の経営をガタガタにしたのは岐阜人じゃねえのか。 そもそも美濃電と並行しこれを苦しめたバス会社は地元岐阜資本じゃねえのか。 数々の現実から目を背けて岐阜ナショナリズムの焚き木を創るな。アホか。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1254412986/429
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