【愛されて】新快速の思い出【40年】 (968ﾚｽ)
上下前次1-新
8: 2011/10/14(金)07:53 ID:w/yWPnW5(1) AAS
113系でスタートして程なく、大量に余りとなった153系を新装して、
京阪間をノンストップ29分で走った新快速のインパクトは強烈だった。
急行形の電車が特急なみのスピードで疾走するのには、関西に旅に出たときの楽しみだった。
持っていたＨＯ模型の153系６両を早速この新快速色に塗り替えて、友人に自慢したものだ。
それから車両も117系〜221系〜223系〜225系と世代代わりしているが、あの魅力ある俊足に加え、
快適な乗り心地がプラスされて、今でも関西に行った時はよく利用している。
米原〜姫路なんていう長距離を乗っても飽きないんだな。
関東にはこういう列車が育たないのはつまらないと思うね。
9: 2011/10/14(金)08:47 ID:jMD7s75x(1) AAS
速度面では或いは関東でも同等化が期待できなくはないのかも知れない。
しかし仮にそうなったとしても座席はロングシートかグリーン車。
寧ろ京急の快特辺りに新快速的側面が感じられる…？
まあ、2100系に乗れればの話だけど。
10: 2011/10/14(金)09:54 ID:t522T14i(1) AAS
方向別複々線のホームの柵の横をカッとんで行くのに萌える
10年前、久々に221系新快速に乗りたくて関西行ったら、すでに223系に代わっててガッカリした
しょうがなく223系乗ったら130キロ出してて衝撃だった。モーター音も気に入って一気にファンになってしまった
11: 2011/10/14(金)10:20 ID:6ZC8LLN8(1) AAS
117系が出たての頃、わざわざ乗りに行きましたよ。
荷棚には化粧板、天井の断面は特急っぽくて
窓にはバランサーまでついていて、肘掛けが窓側にもある。
色も過去の関西急電と同じで、妻板の換気口といいモハ52の再来かと。
中部地方はｽﾚﾁとのことだけども、飯田線に117系が入るのも因縁を感じる。
12: 2011/10/14(金)15:17 ID:I4A7tXl3(1) AAS
小学校低学年の頃に初めて乗ったけど、ガラッガラだったな。当然１５３系。
車内販売が来てたように記憶してるけど、何かの記憶と混じってるのかな。
なぜか好んで戸袋部のＳ席に座ってた。何だったんだろう。
13(2): 2011/10/14(金)16:08 ID:2anUjxvP(1) AAS
阪和線から113系新快速色(阪和色とも呼ばれている)が来年にはなくなるって
今売っている鉄道ファンにはその特集もやっている
113系スカ色新快速の〜113系新快速色のことが載っている
キャンブックスから出てる関西新快速物語は関西急電→225系まで載っているが、値段が高いと感じる
113系スカ色新快速の編成
クハ+モハ+モハ+クハ+モハ+モハ+クハ
万博号の編成(関西にスカ色が来るきっかけとなった)が載っていない
14: 2011/10/14(金)17:17 ID:6QVV5TWK(1) AAS
>>13
JRになってからも車販はあったよ。
15: 2011/10/15(土)10:50 ID:oPkrHVP9(1) AAS
新快速
16: 2011/10/15(土)11:06 ID:y1NfwCG5(1) AAS
たまに乗りに行ったら、117系の100番代の編成が来たのも懐かしい。
17: 2011/10/15(土)11:12 ID:hJkUJuOv(1) AAS
栃木から祖父母が遊びに来たとき、２２１系新快速を見て「上等な座席を使っているから
特別料金を取られる」と勘違いして、北関東でも見慣れたかぼちゃ電車（１１３系）が来る
まで待っていたそうな。
東武日光線の快速急行で６０５０系のボックスシートに指定席料金を払っていた時代
でした。
18(1): 2011/10/15(土)21:30 ID:nOWDZJHu(1) AAS
生まれて初めて乗ったトイレ付きの電車が新快速時代の117系。
トイレが電車にある！ということが何より衝撃的だった。
車両的には221系が一番好きだけど、これは新快速より寧ろ
大和路快速用という印象の方が強いので、
新快速と言われて真っ先にイメージするのは、やっぱり117系だな。
19: 2011/10/16(日)20:34 ID:BmPwEwrp(1) AAS
153系なんか（サハシ以外の）全車両に便所のみならず洗面所までついていたんだからね
20(1): 2011/10/16(日)21:47 ID:+jGDUGdm(1/2) AAS
大阪〜三ノ宮 40年前はノンストップで24分
今は2駅停車で20分
天王寺〜和歌山 40年前は新快速で45分
今は紀州路快速で70分以上
なんだこの差は…
21: 2011/10/16(日)23:04 ID:i/BVIIWo(1) AAS
153時代は雷鳥と併走後ぶち抜くなんてスジもあったよな‥
22(1): 2011/10/16(日)23:42 ID:wlXaMp6R(1) AAS
>>20
時刻表見れば済むことなんだけど、
いま、くろしお（とかオーシャンアロー）には
天王寺〜和歌山45分で走破するのってあるんですかね?
23(2): 2011/10/16(日)23:53 ID:+jGDUGdm(2/2) AAS
>>22
特急は40分少々で結ぶ。でも料金が高い。
昭和40年代後半には、昼に1時間間隔で45分の新快速が走ってたし、100円で乗れる（もちろん今と物価は違うが）急行も1〜2時間間隔で出ていた。
当時は快速と新快速は1時間に各1本だったけど、区間快速（鳳以南各駅停車）でも今の紀州路快速並みの所要時間だった。
24: 2011/10/17(月)02:37 ID:m2WEvj2z(1) AAS
153で
普通運用に入る時にHMを外すのではなく横線表示にして掲げたままにするのが好きだった。
清一新快速色編成よりも湘南色混色編成が来ると一粒で二度美味しい気分になれた。
25: 2011/10/17(月)07:31 ID:9VsddUw7(1) AAS
新快速の153系には、一部にクハ165も混じっていたんだよね。
それに乗れるとなんか“得した”気分になったもんだ。
また、先頭車両はクハ153-500の高運転台の比率が高かったような感じで、
標準高さの1〜の車両に乗り合わせた記憶があまりないな。
26: 2011/10/17(月)18:40 ID:7iHyrnTZ(1) AAS
紀勢〜阪和線に165系が入線したとき、ブルーライナー色にすれば
これはこれで一興かと思ったが国鉄末期じゃそんなゆとりもないか。
27: 2011/10/17(月)20:01 ID:i+ieT5Mx(1) AAS
>>23
47.3改正以後の区間快速Ｂなんて今の紀州路より遅いぞから使いもんにならんよ。
区間快速が70分で走ったのは47.3改正以前のＡだけで、それも途中退避のない列車のみ。
本数にして毎時1本あるか無いかのレベル。
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