201系スレ

201系スレ (433ﾚｽ)
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393: 2024/06/22(土)23:20 ID:OFH6aCQ7(2/2) AAS
>>390
むしろ2000年頃にスピード重視をやめていれば良かったんでは？
207の大事故も起きなかったし

394: 2024/06/23(日)08:19 ID:/BWuotFu(1) AAS
起きなきゃ変われない

395: 2024/06/26(水)13:18 ID:0peEwbVm(1) AAS
負けて目覚めよ

396(1): 2024/07/28(日)11:44 ID:dJ1w4YEh(1) AAS
界磁添加励磁制御の開発がもっと早ければ、展開はもっと違っていたかもしれない

397: 2024/07/31(水)23:46 ID:EduaWMlZ(1) AAS
>>379
そんな事するくらいなら相模線、八高線、青梅線、東金線あたりで使う

398: 2024/08/01(木)12:38 ID:ntdAmKzO(1) AAS
>>396
復活の呪文か何かかと

399: 2024/08/02(金)07:48 ID:Zrt4PQr5(1) AAS
電機子チョッパ制御が高すぎて界磁添加励磁制御に移行したと想像するが

400: 2024/08/09(金)13:45 ID:zbSE01Pd(1/2) AAS
電機子チョッパ制御は私鉄では量産採用は阪神の青胴車と東武の地下鉄乗り入れ車のみに留まった
この事からも地下鉄以外は電機子チョッパ制御はなるべく避けていたのかが想像できる

401: 2024/08/09(金)14:13 ID:vlusFUpH(1) AAS
そりゃ地上なら排熱の心配もないから安いほうがいい

402: 2024/08/09(金)14:30 ID:C13GuD0G(1) AAS
つまるところは費用対効果

403: 2024/08/09(金)21:43 ID:zbSE01Pd(2/2) AAS
関西の201って103が京阪神緩行線に向いてなかったから201の量産が始まった際にその201を32本だけ作った様な感じと想像した
結局完全置き換えには至らなかった様だし

404: 2024/08/09(金)22:10 ID:qxrAb/TR(1) AAS
チョッパは抵抗制御程じゃないが素子から発熱する
201系は風冷チョッパだったが私鉄ではフロン冷却チョッパの形式もあった

405: 2024/10/21(月)20:18 ID:K8PDFXNV(1) AAS
軽装車が消滅した模様

406(1): 2024/10/24(木)22:53 ID:bxqkUcR9(1) AAS
203系はボルスタレス化を経て1986年まで作られたな
地下鉄乗り入れ用という特殊事情から製造が継続された

407: 2024/11/09(土)18:57 ID:q+uHi4Dv(1) AAS
高価な電車

408: 2024/11/09(土)20:42 ID:xux+V4BV(1) AAS
幻の105系が実現していたら関西地区への投入は無かったかもしれない？

409: 2024/11/11(月)00:45 ID:QErphHMb(1) AAS
103系、201系と続けて足回りが特殊な車両ばかりだったと想像
足の遅い103系と足回りが高価な201系という訳なので

410: 2024/11/11(月)12:12 ID:X8+L9eF8(1) AAS
>>406
国内での使用は終わったけど、インドネシアとフィリピンでは現役だね。
末永く頑張ってもらいたいね。

411: 2024/11/12(火)13:45 ID:3LkrA8ld(1) AAS
フィリピンでは客車代用なんだけどね

412(1): 2024/11/12(火)15:15 ID:K92UK7Hp(1) AAS
なに電動客車が客車になっただけだ