[過去ﾛｸﾞ] 古き良き時代の近鉄電車 3号線 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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283(3): 2017/09/05(火)02:38 ID:w8KWykpI(1) AAS
>>281
自分も何のことか訳が分からなかった。
>>282
4両固定になったから青山超えで支障が来るからじゃないかな？
以前に2400系の落成直後の臨時宇治急の山田線直通の際に少し誰かが触れていたが125kwモーターではMT比が2:1以上が必須だし。
10400系のそれは4両固定化後は1:1だ
284: 2017/09/05(火)14:15 ID:4aJIGTAM(1) AAS
知ったかぶりしてる馬鹿野郎って>>283のことじゃね
285: 2017/09/05(火)21:06 ID:B9vl7oir(1) AAS
昭和50年代後半ぐらいの富田林駅の放送
とだばぃしーとだばぃしー、お忘れものないようお降りください
とだばぃしーとだばぃしー、お忘れものないようお降りください
286(1): 2017/09/05(火)21:55 ID:xKeZs8tf(1) AAS
あぶのうございますからはどこかで聞ける？
287(2): 2017/09/05(火)22:35 ID:m0pRemk0(1) AAS
>>283
10400は分散クーラーへの更新で屋根周り補強したり
少し重くなったりとかもね。
288: 2017/09/05(火)22:45 ID:CDKyVXWG(1) AAS
>>286
油坂
289: 2017/09/06(水)12:02 ID:CdeOfBoK(1) AAS
スカみたいなつまらんレスすんなよ
290: 2017/09/06(水)19:50 ID:DXNsfm9n(1) AAS
>>287
知ったかぶりしてる馬鹿野郎乙
291(2): 2017/09/06(水)20:07 ID:+utrL0ne(1/3) AAS
では名古屋線に運用固定された正確な真相を書いてみれば？
期待して待ってるからなw
292(1): 2017/09/06(水)20:13 ID:Mw0mPwkl(1/2) AAS
10400の入場先の工場は五位堂検修車庫開業後も塩浜でやってたらしいがマジか？
293: 2017/09/06(水)20:34 ID:Mw0mPwkl(2/2) AAS
>>291
知ったか振りとホザく人間が一番知っていると言うことだからそいつに言わせればいい。
ただし知識自慢は他人から自己顕示欲の強いモノと思われるので控えること。
294(2): 2017/09/06(水)20:39 ID:k6JPNnhD(1/3) AAS
>>291
西青山〜榊原温泉口の下り線
>>292
五位堂の車は五位堂 塩浜の車は塩浜
295: 2017/09/06(水)20:48 ID:+utrL0ne(2/3) AAS
>>294
下り線に何の運用上制約があるの？
296: 2017/09/06(水)21:07 ID:k6JPNnhD(2/3) AAS
知識自慢は他人から自己顕示欲の強いモノと思われるので控えます
ご自身で研究してください
297: 2017/09/06(水)21:26 ID:+utrL0ne(3/3) AAS
知らないなら知らないとはっきり言わないと。
そもそも自己顕示欲の無い人は2chに書き込みしませんよw
298: 2017/09/06(水)21:35 ID:k6JPNnhD(3/3) AAS
簡単なことですが、知りません分かりません
自己顕示欲むき出しで失礼しました
299(2): 2017/09/06(水)21:40 ID:yV/KMpzC(1) AAS
>283
10400は電動機出力もアップしているよ。
ただし重量も若干増えている。
更新後はほぼ4両固定化するので性能的に11400以降の
車両とは共用できず名古屋線封じ込めに。
>294
知ったかはダメだぞ。
300: 2017/09/06(水)22:51 ID:eTlv2o+4(1/2) AAS
>>299
>更新後はほぼ4両固定化
「ほぼ」とは何？
２両とか３両で運用したことあるの？
>11400以降の車両とは共用できず
１１４００と同じモーターで重量もほぼ同じなのに
どうして共用できないの？
大阪線でも１１４００の４連ＴＴＭＭあったし
１２２００が増えても運転曲線変わってないのにどうして？
301: 2017/09/06(水)23:58 ID:eTlv2o+4(2/2) AAS
>>287
>>299
調べたけど更新で重くなったのは１０４０１と１０４０３だけ
１０４０２と１０４０４と１０５０１〜４は
重たい圧縮機と凝縮器と大きな空調機と、それの補機関係を全部撤去してるから
大容量の発電機に載せ変えても軽くなってるよ
編成全体でも１１４００と大きな違いはないし関係ないと思う
302(1): 2017/09/07(木)01:17 ID:9t+hm9e5(1/4) AAS
ほぼとは3両でも一応運転可能というだけの話で
運用は4両固定で運転してるよ、
行進後は10400系8両をMMTTの4コテ2本にしたんだからな。同出力であっても
11520増備後は基本MMTかMMで運用の11400系とは当然共通運用は出来ないから。
運転曲線は新線後の改正で変えてたんじゃないの？
まあ昭和50年以降MT比１：１の大阪線特急車は18200系以降の性能が
デフォになっただけの話。
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