[過去ﾛｸﾞ] 古き良き時代の近鉄電車 3号線 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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320: 2017/09/07(木)15:17 ID:QxstMAOJ(7/8) AAS
特急の４コテは増備予定もあったからわざわざ改造する必要ないからな。
145kw車は需要のある３コテ基本で使うしVはこの時点で
川崎製の代替もないから数年後の更新不可と判断されてただろ。
321: 2017/09/07(木)15:20 ID:fTZ+s0g/(7/9) AAS
そうそう。事故のあと空制と電制の緊急改造工事やったから
くわしくは親の勤務先の資料見てくれ
川崎製ってなんやねんｗｗ
322: 2017/09/07(木)16:34 ID:9t+hm9e5(4/4) AAS
仲良くしろよｗ
川崎製？最後まで残った10100系の空調じゃないのか。
323: 2017/09/07(木)19:45 ID:fTZ+s0g/(8/9) AAS
川崎製おまえもかｗｗ
324(2): 2017/09/07(木)20:26 ID:QxstMAOJ(8/8) AAS
失礼、Vの床置は日立だったよな？
当時の資料を色々見ていたが、昭和51年頃の
８ミリが数本出て来て見入ってしまった。
青山新線を鮮魚が旧型６連で走っていたりで中々面白かった。
325(1): 2017/09/07(木)21:10 ID:ga2pVKxZ(1) AAS
>>305
スカートが取付けられた
326(1): 2017/09/07(木)21:30 ID:fTZ+s0g/(9/9) AAS
>>324
ながーい魚が見られてよかったねｗ
当時の資料を色々見て10400が貸切にも使えなかった理由は分かったんか？
327: 2017/09/08(金)01:22 ID:HIpXwOlX(1/7) AAS
>>326
それはやはり根本的に編成出力上の問題で正解だったよ。
328: 2017/09/08(金)01:31 ID:2BY5JNEt(1/12) AAS
へーそうなんだ
勾配が緩くなってるのに貸切でも使えなかったんだ～
12000系は団体貸切とかあおぞらⅡの増結にも使われてたのに
2600系でも走れるのに編成出力上の問題だったんだね
勉強になりました。
329: 2017/09/08(金)01:44 ID:2BY5JNEt(2/12) AAS
あっクーラー変えたから重くなったせいだ
20100系でも走れたのに残念な改造したんだね
330: 2017/09/08(金)02:04 ID:HIpXwOlX(2/7) AAS
大体12000なんて出力的に何の問題もないのにw
20100では新線開業後、当時の甲特のスジで走れない。
2600なんて当然論外、なんの冗談だよw
331(1): 2017/09/08(金)02:16 ID:2BY5JNEt(3/12) AAS
より新しい12000系を貸切で使ってたのに10400の貸切はダメなんだよな
20100系は当時の甲特のスジで走れないけど貸切では走れたよ10400は貸切も無理だけど
2600なんて当然論外だけど貸切では走ってたよ10400は貸切でも走れないけど
あのクーラーってメチャクチャ重たいんだね！8600は1両に4台も載せてたけど
このスレとても勉強になります！！
332(1): 2017/09/08(金)02:44 ID:KFMEWbmt(1/2) AAS
＞331
君は勉強以前にお薬が必要だろｗ
333(1): 2017/09/08(金)02:47 ID:2BY5JNEt(4/12) AAS
>>332
ウソペディア鵜呑みにするなよ白痴
334: 2017/09/08(金)04:08 ID:DwxXC3xv(1) AAS
なんかよくわからない議論になってるけど
そもそも論として貸切って特急並のスジで走る必要があるのか？
あくまで自分の想像だけど10400が更新後大阪線の貸切に使われたことがなかったんだとすれば
性能上の問題ではなく名古屋線を出ると運用の都合上面倒だったからじゃないのかな？
335: 2017/09/08(金)04:15 ID:2BY5JNEt(5/12) AAS
たぶんそうだねそれであってるとおもうよ
336(1): 2017/09/08(金)05:15 ID:9svxcXaF(1/4) AAS
>>324
当時の8mmと言うことは松阪の巨匠の例のお方撮影のあれか？
この例のお方はよみがえる総天然色の列車たちの映像資料を保管していることで有名。
337(1): 2017/09/08(金)05:19 ID:9svxcXaF(2/4) AAS
>>325
それ最末期だね。
10100も最末期に取り付けたしな。
ちなみに18000は何故か標識のステーが両側についていた。
他の特急車（ただし12600系以前）では一般車と同様に車掌台側のみだし。
ここで思い出したので1ネタ投下。
前から不思議に思っていたが本線筋の車両と南大阪線区の車両とでは標識のステーの形態が異なっているね。
何故かは知らないが本線筋では標識をステーに差込む形なのに南大阪線区ではその逆で標識をステーに引っ掛ける方式。
これは今でも変わっていない。
338(2): 337 2017/09/08(金)05:20 ID:9svxcXaF(3/4) AAS
訂正
間違いは「ちなみに18000は何故か標識のステーが両側についていた。」
正しくは「ちなみに18000は何故か標識のステーが最末期には両側についていた（スカート取付前は不明）。」
339(2): 2017/09/08(金)05:23 ID:9svxcXaF(4/4) AAS
>>306
11520が2連続で連なっている編成ってあったのかい!?
初めて聞いたな。見てみたいな。
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