[過去ﾛｸﾞ] 国鉄711系電車 (57ﾚｽ)
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1: 2018/01/12(金)08:46 ID:8HWDwa+F(1) AAS
北海道初の電車かつ日本初の交流専用電車の711系について語ろう
38(1): 2019/04/27(土)18:29 ID:omBvpP0F(1) AAS
>>37 主変圧器にPCB使用している711系の一部を特急仕様に改造した場合、普通列車用の不足分はどうするの？ PCB不使用にしないと711系新製できないわけでしょ。
ダイヤの障害になることを承知で、札幌周辺の普通列車の一部を客車に戻すわけ？
39: 2019/04/27(土)19:09 ID:aJ6Oxrdd(3/3) AAS
>>38
客車で十分なのだが
しかも711系はせいぜい6両（まれに8両）にたいして、ED76 500番台に牽引された客車は8両以上
40: 2019/04/28(日)09:04 ID:xHwHeKWl(1/4) AAS
最初二次車改造しようとしてたじゃねえか
あと付けで理由考えても意味ないぞ
41: 2019/04/28(日)10:29 ID:inWDE0gR(1/4) AAS
ばーか
主変圧器が回せない→本州の485系システムでは不安→仕方ない711系2次車を改造しよう
42: 2019/04/28(日)10:41 ID:xHwHeKWl(2/4) AAS
711系改造が最適解とはとても思えん
43: 2019/04/28(日)10:48 ID:M+842Wv+(1/2) AAS
>>33,34,35
まず50系客車が、輸送体型の変化で全国的に余剰になっていた。しかし、「赤字国鉄」の批判真っ只中で、製造後10年程度で廃車できない。
同様にED75 700番台も当時は余剰。
加えて客車だと増結しやすいし、波動対応しやすい。
こんなところじゃないかな。
44(1): 2019/04/28(日)11:32 ID:inWDE0gR(2/4) AAS
思えないのは頭が悪い証拠
現実を見よ
711系のサイリスタ位相制御は冬の旭川でさえ耐えきり、781系へほぼそのまま採用された
711系1次：TM13A、RS35、CS35
711系2次：TM13B、RS39、CS38
711系3次：TM13D、RS39B、CS48
781系：TM13D、RS39B、CS48
485系1500番台：TM20、RS40A、CS15F ※抵抗制御
ちなみに711系も781系も抑速ノッチがない
つまり781系の発電ブレーキは摩擦系ブレーキとの併用でしか作動しない
45(1): 2019/04/28(日)12:11 ID:xHwHeKWl(3/4) AAS
何でいちいち他人を罵倒しないと気が済まないんだろう
485系1500番台の失敗という結果を受けた妄想に過ぎないよなあ
46: 2019/04/28(日)12:14 ID:hE1eSVqB(1) AAS
>>44 だからさ、PCB使用のままで特急仕様に車体改造することが、法律制度上認められるのか、ということなんだけど。
絶対、クレームがつきそう。
47: 2019/04/28(日)13:21 ID:inWDE0gR(3/4) AAS
485系・489系が新製されているのに、改造が許されないわけないだろ（爆笑）
48: 2019/04/28(日)13:46 ID:M+842Wv+(2/2) AAS
>>45
現実にそんな改造されなかった、という点で「俺の発想はすごい、しなかった国鉄は理解に苦しむ」とはならんはずなのだが。
しかし、一々罵倒単に煽りをしなきゃならんとは、気の毒な人だね。
49: 2019/04/28(日)14:07 ID:inWDE0gR(4/4) AAS
釣れた方が悪いのが今の日本
50: 2019/04/28(日)20:16 ID:xHwHeKWl(4/4) AAS
釣り宣言するなよ
51: 2019/05/01(水)19:11 ID:L4fZk4b4(1) AAS
結局サロ711は登場しなかったな。
711は実質急行形だし、旭川電化かさちかぜ登場時に出てもおかしくなかったと思う。
もしサロ711が登場してたらサイドビューはキロ26に似てて、
当然冷房も最初から設置されてたと思う。
52: 2019/05/01(水)22:07 ID:Hn0xZACP(1) AAS
新千歳空港駅に入ったことあったっけ？
急勾配を登れず立ち往生とか多発しそう
53: 2019/05/01(水)22:38 ID:U/q9E9Wn(1) AAS
721系が増備されるまでの間、エアポート運用として6両で入線していた
54: 2019/05/02(木)07:31 ID:5z/DpIkg(1) AAS
朝のみ普通列車の運用もあったはず。
55: リンク+ ◆BotWjDdBWA 2019/06/14(金)06:29 ID:MD0oaTPQ(1) AAS
気動車と違って、電車は過電流にシビアだからね。
電気式気動車、蓄電池電車も同様。
56: 2020/03/23(月)13:35 ID:xLyc8kAV(1) AAS
5BJOS
57: 2020/05/25(月)15:19 ID:1Saukw8Q(1) AAS
4D1XD
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