[過去ﾛｸﾞ] 【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 (1002ﾚｽ)
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306: 2023/10/21(土)09:30 ID:6/XWUwg4(1) AAS
「雷鳥」だけサシ581含め食堂の営業はS60.3改正まで続いた
307: 2023/10/21(土)18:39 ID:9Y1QGujq(2/2) AAS
休止はしてなかったのね。
308: 2023/10/22(日)00:45 ID:j+Tb8T/H(1) AAS
なぜか九州では581のｻｼだけ営業休止でしたね
懐かしや
309(1): 2023/10/22(日)11:41 ID:SbVPwX1m(1) AAS
まーその頃の九州はサシ481も非営業または連結自体ナシだったからね
九州の各鉄道監理局は当時、食堂車営業せずの方針だったのだろう
310: 2023/10/22(日)12:16 ID:NgVetS1K(1) AAS
>>309
> 監理局
公務員関係なのかな？
311: 2023/10/22(日)13:54 ID:kF1RN/JJ(1) AAS
管理局だね
312(1): 2023/10/22(日)18:46 ID:EgdSq04i(1) AAS
「しらさぎ」食堂休止
「雷鳥」食堂営業
この差は需要や人員確保が理由かな
313: 2023/10/22(日)23:15 ID:812w60sl(1) AAS
急行もたくさんあったのにあえて特急を使った人はいますか
314(1): 2023/10/23(月)14:49 ID:kuRw9CmI(1) AAS
>>312
50年3月以降583の運用が雷鳥メインと九州方面メインに分けられて
雷鳥用は食堂車営業前提で整備
九州用は非営業前提（電源関連で連結継続）の整備しかしてなかったのでは
有明や金星間合いのしらさぎは非営業
しらさぎは53年10月で485に置き換えられて営業再開
315: 2023/10/23(月)17:14 ID:tQDfKRlC(1) AAS
>>314
なるほど、その考え方が有力ですね
「雷鳥」仕様は耐寒耐雪強化も行われたそうで
316(1): 2023/10/23(月)18:20 ID:JiCtWzWA(1) AAS
もともと九州は山陽新幹線全通でほとんどのひかりに食堂車が付き、要員をそっちへ持っていかれたのが大きいと思うな。
熊本・大分以南は乗客の絶対数が少ないし。
317: 2023/10/24(火)05:59 ID:7Db9Ptdn(1) AAS
485の赤帯に比べ583の青帯は太い
この絶妙な差がなんとも味わい深い
もし逆だったら違和感あるだろうな
318(2): 2023/10/24(火)08:45 ID:VDFORBuA(1) AAS
湘南色の緑：橙：緑
スカ色の青：白：青
この比率も上手いんだよね。
583系とスカ色の共通点としては青が広い方がバランス良いみたい。
319(2): 2023/10/24(火)12:28 ID:Kxq+rdxH(1) AAS
583系の食堂車、ポッポの丘に行くんだ？
見に行きたいけど、国吉駅からの送迎車なくなったんだよね？
上総中川駅が最寄り駅らしいけど、徒歩30分以上かかるみたいだし歩くのきついな
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
320: 2023/10/24(火)13:03 ID:gCkMce6Q(1) AAS
>>319
公式見ると土日祝日は国吉駅でいすみ鉄道応援団がレンタサイクルやってるらしい
321: 2023/10/24(火)23:11 ID:px4FRe22(1) AAS
>>319 10年経ったら、583もここでスクラップ化するんだろ？
322: 2023/10/25(水)04:48 ID:/Sp2Ia5a(1) AAS
>>318
赤系は目に入り易いからなんだろうかねえ？
デザイナーさんってすごいなと思う
323(1): 2023/10/25(水)07:43 ID:hTwjILaT(1) AAS
>>316
20系はやぶさ時代は分割せず西鹿児島まで食堂車連結していたっけ？
324: 2023/10/25(水)08:16 ID:arRehS6z(1) AAS
>>318
初期の80系のオレンジは狭いし、0系の青は窓周りだけで狭いけど違和感ないから
見慣れてるかどうかでしょ
583は重く感じる。重厚感といえば聞こえはいいけど末期の6両だと青が目立ちすぎで
悲しくなったな
325: 2023/10/25(水)09:37 ID:FWvoIffB(1) AAS
サロ481/489改造のサロ110-350/1350も丁寧に湘南色・スカ色に
塗り分けてあっていたけどに似合っていたかビミョーだった
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