【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】

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326: 2023/10/25(水)12:24 ID:6Xhr0OKo(1) AAS
あの改造サロを見て初めて一般型車両と特急形車両の断面や屋根の高さは違うのだなと知った
特急型の方は卵形断面・低屋根
583系や寝台客車の断面は一般型と同じ

327: 2023/10/25(水)12:46 ID:QNqru16o(1) AAS
>>323
分割はしてた。付属編成は確か長崎行き？
食堂車つきの基本編成が西鹿児島まで行ってた。

328: 2023/10/25(水)19:53 ID:+32sa07e(1) AAS
25形化後の昭和53年に食堂車は熊本返しの付属編成に付け替えられた。

JR化後の787系つばめのビュッフェでも賑わってるのは博多─熊本間で、以南はガランとしていたからね。

329: 2023/10/25(水)19:57 ID:ifPAaOOz(1) AAS
八代以南は景色最高なのにな

330: 2023/10/25(水)23:43 ID:OBt5K2bL(1) AAS
とうとう千葉駅近くにまで熊って…
上総中川から長距離歩いてなんて相当やばいだろ。

331: 2023/11/12(日)20:51 ID:ywVpNpp8(1) AAS
みんな南九州へはハイウェイを使うのでしょうか

332: 2023/11/16(木)09:04 ID:EDRfcrdj(1) AAS
非リクライニングシートはあらかじめ角度がついていたから
そんなに窮屈じゃなかったのかな
肘置きにもカバーがついていてむしろ高級感があった印象

333: 2023/11/16(木)15:55 ID:a+gNcz/x(1) AAS
というか、簡易リクライニングがダメダメ
アレはリクライニングシートじゃないし、
通路側はテーブルや灰皿を奪われた恨みだけが残った

334: 2023/11/16(木)16:03 ID:KfuDMNiK(1/2) AAS
テーブルは座面にあるタイプと肘掛けに付いてる映画館の座席タイプがあったな

335: 2023/11/16(木)16:14 ID:IJ5ZG5pC(1) AAS
簡易リクライニングに関しては485-1000の最終ロットや381系のやくも投入分はストッパー付きになったんだが座り心地自体はバッタン時代と変わらんか？

336: 2023/11/16(木)17:54 ID:KfuDMNiK(2/2) AAS
座面が分厚くなった
新潟にいたT12やT14、18のTcによく乗ったわ

337: 2023/11/17(金)08:04 ID:nMDTyxd1(1) AAS
力を抜くとバッタンコ起きるので、何なんだこの椅子はと当初から言われていたな。
航空機も観光バスもマイカーもフリーストップだったから国鉄の時代錯誤ぶりが目立っていた。

338: 2023/11/17(金)08:26 ID:VqUUvmAF(1) AAS
「簡易」という単語は『簡易リクライニングシート』で覚えた
当時の国鉄の精一杯のサービスなんですよ

339: 2023/11/17(金)23:14 ID:UcnP79zK(1) AAS
簡易水洗とか簡易舗装とか簡易保険とか色々と…

340: 2023/11/18(土)18:06 ID:OGG6TSkO(1) AAS
簡易線

341: 2023/11/18(土)19:48 ID:9ITg0qxi(1/2) AAS
簡易電源車マヤ20を忘れないでよ

342: 2023/11/18(土)19:52 ID:9ITg0qxi(2/2) AAS
今の中華共産帝国がここまで伸し上がれたのはアメリカ民主党のお陰よな
トルーマンがルーズベルトの方針引き継いで国民党に肩入れしてれば中華は西側の仲間になったかも知れんのに手を引いたのがアホ

343: 2023/11/18(土)21:55 ID:rfiU3hQM(1) AAS
懐鉄板までスクリプト湧いてるのか

344: 2023/11/19(日)11:15 ID:25fppF9p(1) AAS
走行路線の殆どが交流電化区間だった東北の483系や583系と比べると、
大阪・名古屋から門司まで直流区間を長く走行する山陽特急時代の481系や581系は機器的には非効率だった？

345: 2023/11/19(日)12:47 ID:GLLQNrED(1/3) AAS
交流区間での出力低下は最後まで未解決だった
E531系は制御プログラムで全く同一に出来るはずだが2次巻線の出力電圧を1800Vにしてる