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【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 (1002ﾚｽ)
【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/
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401: 回想774列車 [sage] 2024/02/07(水) 20:05:56.62 ID:hLLusFYd >>400 JR交直流電車も2丁パンタやめたのはなんで？ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/401
402: 回想774列車 [] 2024/02/07(水) 21:18:23.72 ID:RytOSFI1 >>401 すり板のばねが改良されたからと思われる PS21みたいな感じにすれば離線しにくくなる http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/402
403: 回想774列車 [sage] 2024/02/08(木) 08:08:24.10 ID:e0RB+T27 蒸し返しすぎだよ、お爺ちゃん こういう適当な思われるってのがいつのまにか事実のように蔓延するんだよね まぁいいけど http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/403
404: 回想774列車 [] 2024/02/08(木) 08:57:51.70 ID:pvicOvOv 急行型や近郊型の交直流は１パンタだけど不具合は聞かない 特急型だけ２パンタ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/404
405: 回想774列車 [sage] 2024/02/08(木) 09:11:44.26 ID:/VsvvwFr >>402 東日本は651系で開発したパンタを485系3000番台に採用 西日本は従来のPS16のまま http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/405
406: 回想774列車 [sage] 2024/02/08(木) 09:55:23.02 ID:e0RB+T27 3000番台じゃなくて青函用じゃないの 特急が2パンタから1にできたほとんどの要因は架線側。設備の更新、ちょう架方式、架線の太さや材質の見直し そんな積み重ね。なにか一つの単純なものじゃないから http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/406
407: 回想774列車 [] 2024/02/09(金) 12:31:44.43 ID:qSf5NAry 九州のやつは第二パンタ撤去してるのあった それどころか交流側固定されたの多数 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/407
408: 回想774列車 [] 2024/02/10(土) 15:44:12.44 ID:IYEOzcwQ パンダは事故の原因になりかねないから極力少ない方が良い http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/408
409: 回想774列車 [sage] 2024/02/10(土) 17:16:50.54 ID:D7O6c00V シャンシャンも母国に帰ったしな http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/409
410: 回想774列車 [sage] 2024/02/13(火) 13:55:55.48 ID:6V0tOZiz 函館までなら485系でも使えたんだよな 札幌～旭川は無理 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/410
411: 回想774列車 [] 2024/02/13(火) 22:00:05.42 ID:i2iQuaQn >>408 私鉄はアーク損傷対策でダブルパンタが多数 摩耗を取るかアーク損傷を取るかで事業者によって見解が分かれてる 近鉄特急だと10両編成でパンタ10個とか凄まじいのある http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/411
412: 回想774列車 [] 2024/02/14(水) 05:05:33.72 ID:JC3Ev+zr 交直流車両で切替スイッチを搭載し忘れたのはクハ481の501か502どちらだったんだろう？ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/412
413: 回想774列車 [sage] 2024/02/14(水) 07:41:18.25 ID:kSkgy90o >>411 東武の485系って2パン使用だった？ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/413
414: 回想774列車 [sage] 2024/02/14(水) 20:34:26.19 ID:ZZK+MWvL デッドセクションで通過中にパンタを上げ下げするのか思っていたが、常磐線なら昔は上野―水戸ノンストップだから水戸で上げ下げだっけ？ 他の路線だと郡山、酒田、糸魚川、敦賀、小倉かな？ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/414
415: 回想774列車 [sage] 2024/02/14(水) 23:16:57.12 ID:gD/wvOfq >>412 両方じゃね? どうせ九州閉じ込めで使うんだし… という改造だから。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/415
416: 回想774列車 [sage] 2024/02/14(水) 23:40:58.68 ID:Ms70ENQD あの元クハ181の車内の写真とか無いのかな？ 貫通路の段差とかアコモデーションとか気になる 91年に早々と廃車されたような http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/416
417: 回想774列車 [sage] 2024/02/17(土) 09:12:24.22 ID:pYpvpePM 84年のRFに載っていたが客室は元の汚れたまんま。 交直スイッチがないのも写真付きで載っていたからオタに知れ渡っていたわけで。 それにしても単なる運用担当のチョンボで2駅走れなかっただけなのに40年近くもネタにされ続けるとはなw http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/417
418: 回想774列車 [] 2024/02/17(土) 09:26:04.22 ID:2HkeJA7e 上越新幹線開業で廃車予定の181系を延命するほど国鉄の財政状況は厳しかった 種車２両はよっぽど状態が良好だったんだろうな http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/418
419: 回想774列車 [sage] 2024/02/17(土) 09:28:04.12 ID:8mRi4abC シートも廃車されるまでR17シートのままだったの？ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/419
420: 回想774列車 [sage] 2024/02/17(土) 11:27:57.14 ID:6l/sa5Il 181系といっても最終製造の昭和44年製だから昭和59年の改造時点では新製後15年しか経っていない。151/161/181系は耐雪構造が未熟で20年もたない車両が殆どだったが、暖地の九州であれば全検1回分程度は使えるという判断だったのだろう。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/420
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